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公开(公告)号：CN111094782A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201780094828.X
申请日：2017-09-12
申请人： 吉凯恩汽车有限公司
IPC分类号： F16D41/14
摘要： 本发明涉及一种自由轮离合器，其具有引入力矩的离合器构件、接收力矩的离合器构件和切换构件，所述切换构件根据存在于所述引入力矩的离合器构件和所述接收力矩的离合器构件之间的转动角度位态的充分改变的方向借助于由调节构件施加到切换构件上的调节力从嵌接位态被挤压到空转位态中或从空转位态被挤压到嵌接位态中，以便间接或直接地产生所述离合器构件的抗扭转耦合，在所述自由轮离合器中设置，所述调节力是摩擦力引起的调节力，所述调节力由调节构件和所述自由轮离合器的与该调节构件摩擦接触的构件之间的摩擦力对引起并且所述调节构件构成形状锁合地作用的调节止挡，通过所述调节止挡使所述调节力作用到所述切换构件上。
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公开(公告)号：CN106458020B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201480078560.7
申请日：2014-04-30
申请人： 吉凯恩汽车有限公司
CPC分类号： B60K23/08 , B60K17/165 , B60Y2306/03 , B60Y2400/422 , B60Y2400/80 , B60Y2410/10 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/037 , F16H57/0471 , F16H57/0483
摘要： 在作为选择性地可断开或可连接的次传动系的一部分的差速器中，离合器装置允许差速器的输入构件与驱动动力以分支的方式被转送至的输出构件解除耦接以便能够在断开状态下完全切断部分的次传动系，驱动动力经由所述输入构件被引入到差速器中。
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公开(公告)号：CN111133213B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201780094832.6
申请日：2017-09-12
申请人： 吉凯恩汽车有限公司
摘要： 为了提供一种特别适合在机动车的驱动系中使用的自由轮离合器，该自由轮离合器尽管结构紧凑却能够传递高扭矩、在空转方向上很大程度上无噪音地工作并且仅具有小的在切换过程中待运动的质量，设置：离合器构件轴向地搭接另一离合器构件并且控制机构的控制元件在搭接部的径向内侧布置在中间构件上，通过所述控制机构引起在离合器构件之间作用的中间构件的轴向移动。
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公开(公告)号：CN111094782B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201780094828.X
申请日：2017-09-12
申请人： 吉凯恩汽车有限公司
IPC分类号： F16D41/14
摘要： 本发明涉及一种自由轮离合器，其具有引入力矩的离合器构件、接收力矩的离合器构件和切换构件，所述切换构件根据存在于所述引入力矩的离合器构件和所述接收力矩的离合器构件之间的转动角度位态的充分改变的方向借助于由调节构件施加到切换构件上的调节力从嵌接位态被挤压到空转位态中或从空转位态被挤压到嵌接位态中，以便间接或直接地产生所述离合器构件的抗扭转耦合，在所述自由轮离合器中设置，所述调节力是摩擦力引起的调节力，所述调节力由调节构件和所述自由轮离合器的与该调节构件摩擦接触的构件之间的摩擦力对引起并且所述调节构件构成形状锁合地作用的调节止挡，通过所述调节止挡使所述调节力作用到所述切换构件上。
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公开(公告)号：CN111133213A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201780094832.6
申请日：2017-09-12
申请人： 吉凯恩汽车有限公司
摘要： 为了提供一种特别适合在机动车的驱动系中使用的自由轮离合器，该自由轮离合器尽管结构紧凑却能够传递高扭矩、在空转方向上很大程度上无噪音地工作并且仅具有小的在切换过程中待运动的质量，设置：离合器构件轴向地搭接另一离合器构件并且控制机构的控制元件在搭接部的径向内侧布置在中间构件上，通过所述控制机构引起在离合器构件之间作用的中间构件的轴向移动。
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