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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108266280B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810184577.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种柴油机瞬变加载过程EGR率自动调节装置，包括与内燃机连接的进气管，进气管与EGR管连通，进气管的内部套置有文丘里管，文丘里管在进气管内部自由滑动，EGR管伸入进气管的部分的管壁上有凸起为滑块盒，滑块盒的内部设置有滑块，滑块将滑块盒内部分隔为EGR压力腔和推杆腔，滑块上连接有推杆，推杆穿过推杆腔前端的通孔与文丘里管的管壁连接，推杆腔的内部有两端分别抵靠在滑块和推杆腔内壁上的弹簧，当柴油机怠速运转时，EGR管出口与连续文丘里管的喉口位置相对，使在瞬变加载过程中不同工况有较好的EGR引入效果，改善瞬态工况下碳烟和NOx排放的trade‑off关系。
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公开(公告)号：CN108266280A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810184577.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种内燃机瞬变加载过程EGR率自动调节装置，包括与内燃机连接的进气管，进气管与ECR管连通，进气管的内部套置有文丘里管，文丘里管在进气管内部自由滑动，EGR管伸入进气管的部分的管壁上有凸起为滑块盒，滑块盒的内部设置有滑块，滑块将滑块盒内部分隔为EGR压力腔和推杆腔，滑块上连接有推杆，推杆穿过推杆腔前端的通孔与文丘里管的管壁连接，推杆腔的内部有两端分别抵靠在滑块和推杆腔内壁上的弹簧，EGR管在进气管内部的出气口在文丘里管的喉口处。使在瞬变加载过程中不同工况有较好的EGR引入效果，改善瞬态工况下碳烟和NOx排放的trade-off关系。
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公开(公告)号：CN105822462A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610312156.2
申请日：2016-05-12
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0278
Abstract: 本发明涉及一种天然气发动机进气道喷管，它由L型管体和固连在该管体一端上的与管体等径的喷头组成，该管体的另一端设有与气源管道相连接的螺纹；所述的喷头的出口端包含一个设置在喷头轴心线上的中心喷孔和对称分布于该中心喷孔外周的2至4个旁喷孔，所述的旁喷孔的中心线与喷头轴心线的夹角为30°～80°；中心喷孔和旁喷孔的孔径面积之和等于管体的孔径面积。本发明结构简单、成本低，解决了现有天然气进气道喷管形成的混合气均匀度不高，以及进气效率低的问题，同时为实现不同的缸内混合气分布、进气道喷射方向可变技术以及喷孔个数可变技术的电子控制奠定一定的基础。
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公开(公告)号：CN205578138U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620427661.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种天然气发动机进气道喷管，它由L型管体和固连在该管体一端上的与管体等径的喷头组成，该管体的另一端设有与气源管道相连接的螺纹；所述的喷头的出口端包含一个设置在喷头轴心线上的中心喷孔和对称分布于该中心喷孔外周的2至4个旁喷孔，所述的旁喷孔的中心线与喷头轴心线的夹角为30°～80°；中心喷孔和旁喷孔的孔径面积之和等于管体的孔径面积。本实用新型结构简单、成本低，解决了现有天然气进气道喷管形成的混合气均匀度不高，以及进气效率低的问题，同时为实现不同的缸内混合气分布、进气道喷射方向可变技术以及喷孔个数可变技术的电子控制奠定一定的基础。
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公开(公告)号：CN208010473U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820314442.7
申请日：2018-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种内燃机瞬变加载过程EGR率自动调节装置，包括与内燃机连接的进气管，进气管与ECR管连通，进气管的内部套置有文丘里管，文丘里管在进气管内部自由滑动，EGR管伸入进气管的部分的管壁上有凸起为滑块盒，滑块盒的内部设置有滑块，滑块将滑块盒内部分隔为EGR压力腔和推杆腔，滑块上连接有推杆，推杆穿过推杆腔前端的通孔与文丘里管的管壁连接，推杆腔的内部有两端分别抵靠在滑块和推杆腔内壁上的弹簧，EGR管在进气管内部的出气口在文丘里管的喉口处。使在瞬变加载过程中不同工况有较好的EGR引入效果，改善瞬态工况下碳烟和NOx排放的trade‑off关系。
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