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公开(公告)号：CN101559788A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910067033.7
申请日：2009-06-02
Abstract: 本发明公开了一种诱导缓冲独立组合式翻车保护结构，是由主体承载结构和诱导缓冲结构组成，主体承载结构是由四根立柱与上下横梁通过法兰盘联接而成，主体承载结构的左右面、前后面和上下面均呈曲边梯形形状，诱导缓冲结构呈梯形形状，诱导缓冲结构的左右面、前后面和上面均呈曲边梯形形状，诱导缓冲结构的立柱与主体承载结构的立柱采用过渡配合与螺栓联接，诱导缓冲结构的立柱的下端焊接有一段曲管，该段曲管插入到主体承载结构的立柱内，并由贯穿于两者的螺栓固定；主体承载结构和诱导缓冲结构安装在驾驶室外，通过法兰盘与车架联接；本发明抵抗变形能力和吸收翻车动能的能力强，以法兰盘进行联接，使更换、维修方便，维修周期短，维修成本降低。
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公开(公告)号：CN101559788B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200910067033.7
申请日：2009-06-02
Abstract: 本发明公开了一种诱导缓冲独立组合式翻车保护结构，是由主体承载结构和诱导缓冲结构组成，主体承载结构是由四根立柱与上下横梁通过法兰盘联接而成，主体承载结构的左右面、前后面和上下面均呈曲边梯形形状，诱导缓冲结构呈梯形形状，诱导缓冲结构的左右面、前后面和上面均呈曲边梯形形状，诱导缓冲结构的立柱与主体承载结构的立柱采用过渡配合与螺栓联接，诱导缓冲结构的立柱的下端焊接有一段曲管，该段曲管插入到主体承载结构的立柱内，并由贯穿于两者的螺栓固定；主体承载结构和诱导缓冲结构安装在驾驶室外，通过法兰盘与车架联接；本发明抵抗变形能力和吸收翻车动能的能力强，以法兰盘进行联接，使更换、维修方便，维修周期短，维修成本降低。
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公开(公告)号：CN201548465U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920094756.1
申请日：2009-11-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N3/30
Abstract: 工程车辆落物保护结构遥控操纵试验台属工程车辆落物保护结构的性能测试技术领域，本实用新型由落物保护结构、假人、支架、重锤、重锤支撑分离装置、滑轮I、滑轮II、钢索和起吊电机组成，其中起吊电机和支架与地面固接，落物保护结构置于支架的框架之下，假人置于落物保护结构之中，钢索一端与起吊电机的输出轴连接，钢索另一端经固接于支架的滑轮II和滑轮I与重锤支撑分离装置中的吊环连接，重锤支撑分离装置位于支架上层框架内，置于吊环孔中的销子中部，与重锤上部连接，本实用新型可实现重锤分离的遥控操纵，安全、方便、节材、省时省力。
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公开(公告)号：CN201405941Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920093729.2
申请日：2009-06-03
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型公开了一种诱导缓冲独立组合式翻车保护结构，是由主体承载结构和诱导缓冲结构组成，主体承载结构是由四根立柱与上下横梁通过法兰盘联接而成，主体承载结构的左右面、前后面和上下面均呈曲边梯形形状，诱导缓冲结构呈梯形形状，诱导缓冲结构的左右面、前后面和上面均呈曲边梯形形状，诱导缓冲结构的立柱与主体承载结构的立柱采用过渡配合与螺栓联接，诱导缓冲结构的立柱的下端焊接有一段曲管，该段曲管插入到主体承载结构的立柱内，并由贯穿于两者的螺栓固定；主体承载结构和诱导缓冲结构安装在驾驶室外，通过法兰盘与车架联接；本实用新型抵抗变形能力和吸收翻车动能的能力强，以法兰盘进行联接，使更换、维修方便，维修周期短，维修成本降低。
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