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公开(公告)号:CN101893044A
公开(公告)日:2010-11-24
申请号:CN201010231607.2
申请日:2010-07-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种气动手自一体离合器操纵系统。旨在解决对车辆安全性要求较高的问题。该系统包括有缸体、液控气阀、1号手动阀、离合器主缸、1号排气阀、2号排气阀、液压缸、非接触式位移传感器、1号进气阀、2号进气阀和2号手动阀。1号手动阀的T口与离合器主缸的油口管路连接,P口与离合器主缸的另一油口管路连接,A口和液控气阀与液压缸右端油口管路连接。2号手动阀的P口与车上气压源管路连接,B口与液控气阀的P口管路连接,A口与1号进气阀、2号进气阀的P口管路连接。液控气阀的A口与缸体、1号进气阀、2号进气阀、1号排气阀和2号排气阀的A口管路连接。液压缸和液控气阀设置在阀体内,液压缸和液控气阀的对称轴线平行。
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公开(公告)号:CN101260933A
公开(公告)日:2008-09-10
申请号:CN200810050631.9
申请日:2008-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种液力机械式自动换挡系统。旨在克服AT的行星传动机构复杂、制造成本高和AMT的换挡冲击、起步控制难度大的问题。其由机械结构和自动控制系统组成。机械结构包括有液力变矩器总成(2)、湿式换挡主离合器(3)、换挡执行机构总成(5)、选挡执行机构总成(7)、多挡位平行轴式变速箱(9)和前箱体(12)。机械结构由泵轮盖(1)与曲轴(23)连接,其输出端由多挡位平行轴式变速箱(9)的第二轴(48)与汽车传动轴连接。自动控制系统由电控系统和液压控制系统组成。液压控制系统包括有提供压力油的摆线内啮合齿轮泵(11)、执行元件与控制元件;该系统包括四条控制回路。本发明更适合于大型越野车等类型的汽车。
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公开(公告)号:CN101893044B
公开(公告)日:2012-02-15
申请号:CN201010231607.2
申请日:2010-07-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种气动手自一体离合器操纵系统。旨在解决对车辆安全性要求较高的问题。该系统包括有缸体、液控气阀、1号手动阀、离合器主缸、1号排气阀、2号排气阀、液压缸、非接触式位移传感器、1号进气阀、2号进气阀和2号手动阀。1号手动阀的T口与离合器主缸的油口管路连接,P口与离合器主缸的另一油口管路连接,A口和液控气阀与液压缸右端油口管路连接。2号手动阀的P口与车上气压源管路连接,B口与液控气阀的P口管路连接,A口与1号进气阀、2号进气阀的P口管路连接。液控气阀的A口与缸体、1号进气阀、2号进气阀、1号排气阀和2号排气阀的A口管路连接。液压缸和液控气阀设置在阀体内,液压缸和液控气阀的对称轴线平行。
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公开(公告)号:CN101260933B
公开(公告)日:2010-11-24
申请号:CN200810050631.9
申请日:2008-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种液力机械式自动换挡系统。旨在克服AT的行星传动机构复杂、制造成本高和AMT的换挡冲击、起步控制难度大的问题。其由机械结构和自动控制系统组成。机械结构包括有液力变矩器总成(2)、湿式换挡主离合器(3)、换挡执行机构总成(5)、选挡执行机构总成(7)、多挡位平行轴式变速箱(9)和前箱体(12)。机械结构由泵轮盖(1)与曲轴(23)连接,其输出端由多挡位平行轴式变速箱(9)的第二轴(48)与汽车传动轴连接。自动控制系统由电控系统和液压控制系统组成。液压控制系统包括有提供压力油的摆线内啮合齿轮泵(11)、执行元件与控制元件;该系统包括四条控制回路。本发明更适合于大型越野车等类型的汽车。
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公开(公告)号:CN201184410Y
公开(公告)日:2009-01-21
申请号:CN200820071758.4
申请日:2008-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种液力机械式自动换挡系统。旨在克服AT的行星传动机构复杂、制造成本高和AMT的换挡冲击、起步控制难度大的问题。其由机械结构和自动控制系统组成。机械结构包括有液力变矩器总成(2)、湿式换挡主离合器(3)、换挡执行机构总成(5)、选挡执行机构总成(7)、多挡位平行轴式变速箱(9)和前箱体(12)。机械结构由泵轮盖(1)与曲轴(23)连接,其输出端由多挡位平行轴式变速箱(9)的第二轴(48)与汽车传动轴连接。自动控制系统由电控系统和液压控制系统组成。液压控制系统包括有提供压力油的摆线内啮合齿轮泵(11)、执行元件与控制元件;该系统包括四条控制回路。它更适合于大型越野车等类型的汽车。
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