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公开(公告)号：CN101260933B
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200810050631.9
申请日：2008-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种液力机械式自动换挡系统。旨在克服AT的行星传动机构复杂、制造成本高和AMT的换挡冲击、起步控制难度大的问题。其由机械结构和自动控制系统组成。机械结构包括有液力变矩器总成(2)、湿式换挡主离合器(3)、换挡执行机构总成(5)、选挡执行机构总成(7)、多挡位平行轴式变速箱(9)和前箱体(12)。机械结构由泵轮盖(1)与曲轴(23)连接，其输出端由多挡位平行轴式变速箱(9)的第二轴(48)与汽车传动轴连接。自动控制系统由电控系统和液压控制系统组成。液压控制系统包括有提供压力油的摆线内啮合齿轮泵(11)、执行元件与控制元件；该系统包括四条控制回路。本发明更适合于大型越野车等类型的汽车。
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公开(公告)号：CN1560494A
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200410010694.3
申请日：2004-02-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 具有双离合器的液力变矩器涉及运输车辆自动变速系统，特别是液力变矩器与定轴式机械变速箱自动变速系统，目的是使机械式变速箱改造成自动变速箱。本发明采用双离合器结构，其换挡离合器和闭锁离合器径向重叠布置在蜗轮上，泵轮连接泵轮法兰，泵轮法兰驱动油泵，并通过油道板与油源相连，油泵为内啮合齿轮泵，且与油道板连成一体，所有与油源相连的油道均集成在油道板上，进入液力变矩器的油道在油道板与导轮座结合的环形圆周面周向分布，且油道板与导轮座过盈配合。本发明可降低自动变速系统成本，提高动力性、经济性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN101118620A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710056088.9
申请日：2007-09-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于神经网络(Neural Network)的车辆换档品质评价方法。包括有如下四个基本步骤：1)换档品质评价指标的确定；2)评价指标和主观评价等级的样本数据提取；3)神经网络训练；4)建立换档品质客观评价模型并实现客观评价。这种客观评价方法采用神经网络的模式识别与预测能力来完成。本发明能够有效客观地评价换档品质，具有很好的智能性和稳定性，并与主观评价结果具有很好的一致性。本发明可为提高车辆换档品质，构建换档品质动态综合评价体系提供指导与帮助，该行业的生产厂家和研究机构都可以使用本系统高效率地完成换档品质的评价任务。
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公开(公告)号：CN1327148C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200410010694.3
申请日：2004-02-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 具有双离合器的液力变矩器涉及运输车辆自动变速系统，特别是液力变矩器与定轴式机械变速箱自动变速系统，目的是使机械式变速箱改造成自动变速箱。本发明采用双离合器结构，其换挡离合器和闭锁离合器径向重叠布置在涡轮上，泵轮连接泵轮法兰，泵轮法兰驱动油泵，并通过油道板与油源相连，油泵为内啮合齿轮泵，且与油道板连成一体，所有与油源相连的油道均集成在油道板上，进入液力变矩器的油道在油道板与导轮座结合的环形圆周面周向分布，且油道板与导轮座过盈配合。本发明可降低自动变速系统成本，提高动力性、经济性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN1415876A
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN02144729.2
申请日：2002-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/089 , F16H2200/0047
Abstract: 本发明涉及行走机械动力传递变速装置，具体涉及一种特别适用于汽车的自动换档变速机构。该机构可以有效地解决目前汽车电控机械式自动变速器在换档过程中产生的动力中断问题，以提高汽车运行的舒适性。其技术方案是：该机构包括与离合器、换档同步器相联接的换档控制系统和电控系统TCU及五档位变速器，其特征在于动力输出轴上设置有两个湿式离合器C1、C2，变速器主动齿轮按奇、偶数档位分别与离合器C1、C2驱动连接，离合器C1、C2交替传递工作动力以实现档位切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101260933A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810050631.9
申请日：2008-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种液力机械式自动换挡系统。旨在克服AT的行星传动机构复杂、制造成本高和AMT的换挡冲击、起步控制难度大的问题。其由机械结构和自动控制系统组成。机械结构包括有液力变矩器总成(2)、湿式换挡主离合器(3)、换挡执行机构总成(5)、选挡执行机构总成(7)、多挡位平行轴式变速箱(9)和前箱体(12)。机械结构由泵轮盖(1)与曲轴(23)连接，其输出端由多挡位平行轴式变速箱(9)的第二轴(48)与汽车传动轴连接。自动控制系统由电控系统和液压控制系统组成。液压控制系统包括有提供压力油的摆线内啮合齿轮泵(11)、执行元件与控制元件；该系统包括四条控制回路。本发明更适合于大型越野车等类型的汽车。
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公开(公告)号：CN2575349Y
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN02280586.9
申请日：2002-10-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于自动控制的三位作动机构，特别是涉及一种由液压或气压驱动的缸塞结构三位作动器。它是为解决现有技术加工费用高，精度难以保证，尤其由于跟其他结构配合时，因其自身结构限制，有时根本无法加工等问题，提出的一种改进的三位作动器。该三位作动器，由液压或气压驱动的活塞和缸体及衬套4组成，缸体具有A、B两段贯通的阶梯式内腔，A腔的截面积S1小于B腔的截面积S2；活塞是由直径不同的活塞杆1、活塞体2、活塞体3三段连续构成，活塞体3的直径小于活塞体2的直径，且活塞体3的截面积S3小于缸体A腔截面积S1与活塞杆1截面积S4之差；活塞体2与A腔滑动配合，衬套4的内、外径分别与活塞体3、B腔滑动配合。
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公开(公告)号：CN2683939Y
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200420011574.0
申请日：2004-02-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 具有双离合器的液力变矩器涉及运输车辆自动变速系统，特别是液力变矩器与定轴式机械变速箱自动变速系统，目的是使机械式变速箱改造成自动变速箱。本实用新型采用双离合器结构，其换挡离合器和闭锁离合器径向重叠布置在涡轮上，泵轮连接泵轮法兰，泵轮法兰驱动油泵，并通过油道板与油源相连，油泵为内啮合齿轮泵，且与油道板连成一体，所有与油源相连的油道均集成在油道板上，进入液力变矩器的油道在油道板与导轮座结合的环形圆周面周向分布，且油道板与导轮座过盈配合。本实用新型可降低自动变速系统成本，提高动力性、经济性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN201184410Y
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200820071758.4
申请日：2008-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种液力机械式自动换挡系统。旨在克服AT的行星传动机构复杂、制造成本高和AMT的换挡冲击、起步控制难度大的问题。其由机械结构和自动控制系统组成。机械结构包括有液力变矩器总成(2)、湿式换挡主离合器(3)、换挡执行机构总成(5)、选挡执行机构总成(7)、多挡位平行轴式变速箱(9)和前箱体(12)。机械结构由泵轮盖(1)与曲轴(23)连接，其输出端由多挡位平行轴式变速箱(9)的第二轴(48)与汽车传动轴连接。自动控制系统由电控系统和液压控制系统组成。液压控制系统包括有提供压力油的摆线内啮合齿轮泵(11)、执行元件与控制元件；该系统包括四条控制回路。它更适合于大型越野车等类型的汽车。
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公开(公告)号：CN2587699Y
公开(公告)日：2003-11-26
申请号：CN02251103.2
申请日：2002-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K23/02
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 本实用新型涉及行走机械动力传递变速装置，具体涉及一种特别适用于汽车的自动换档变速机构。该机构可以有效地解决目前汽车电控机械式自动变速器在换档过程中产生的动力中断问题，以提高汽车运行的舒适性。其技术方案是：该机构包括与离合器、换档同步器相联接的换档控制系统和电控系统TCU及五档位变速器，其特征在于动力输出轴上设置有两个湿式离合器C1、C2，变速器主动齿轮按奇、偶数档位分别与离合器C1、C2驱动连接，离合器C1、C2交替传递工作动力以实现档位切换。
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