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公开(公告)号：CN110159385A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910561262.8
申请日：2019-06-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门正时和升程同时可变装置，包括：进气门；回位弹簧，其套设在气门杆上；回位弹簧的一端抵靠在限位挡片上，另一端抵靠在发动机壳体上；推动机构，其固定安装在发动机壳体内，并且推动机构的安装方向与气门杆垂直；推动环，其与推动机构的可移动的一端固定连接，推动环内设置有第一滑槽；液力挺柱，其固定安装在发动机壳体内；摇臂，其一端与液力挺柱铰接，另一端的一侧抵靠在气门杆的端部；并且摇臂内设置有第二滑槽；其中，第一滑槽的轴线与第二滑槽的轴线之间具有夹角；凸轮，其由发动机曲轴驱动；销轴，其匹配设置在第一滑槽和第二滑槽中，并与凸轮接触。本发明还提供了发动机气门正时和升程同时可变装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN110159385B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910561262.8
申请日：2019-06-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门正时和升程同时可变装置，包括：进气门；回位弹簧，其套设在气门杆上；回位弹簧的一端抵靠在限位挡片上，另一端抵靠在发动机壳体上；推动机构，其固定安装在发动机壳体内，并且推动机构的安装方向与气门杆垂直；推动环，其与推动机构的可移动的一端固定连接，推动环内设置有第一滑槽；液力挺柱，其固定安装在发动机壳体内；摇臂，其一端与液力挺柱铰接，另一端的一侧抵靠在气门杆的端部；并且摇臂内设置有第二滑槽；其中，第一滑槽的轴线与第二滑槽的轴线之间具有夹角；凸轮，其由发动机曲轴驱动；销轴，其匹配设置在第一滑槽和第二滑槽中，并与凸轮接触。本发明还提供了发动机气门正时和升程同时可变装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN210033555U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920973072.2
申请日：2019-06-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气门正时和升程同时可变装置，包括：进气门；回位弹簧，其套设在气门杆上；回位弹簧的一端抵靠在限位挡片上，另一端抵靠在发动机壳体上；推动机构，其固定安装在发动机壳体内，并且推动机构的安装方向与气门杆垂直；推动环，其与推动机构的可移动的一端固定连接，推动环内设置有第一滑槽；液力挺柱，其固定安装在发动机壳体内；摇臂，其一端与液力挺柱铰接，另一端的一侧抵靠在气门杆的端部；并且摇臂内设置有第二滑槽；其中，第一滑槽的轴线与第二滑槽的轴线之间具有夹角；凸轮，其由发动机曲轴驱动；销轴，其匹配设置在第一滑槽和第二滑槽中，并与凸轮相抵靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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