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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103557783B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310544246.0
申请日：2013-11-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于倾角原理的无卸载间接应力测量方法。即在不卸载的情况下测量车身对车辆自身结构所引起的应变或应力，特别是对无法卸载的载荷引起的应变或应力具有突出的效果。该方法是让车身分别向左、右倾斜一定的角度α与-α，利用倾斜前、后车身自重在水平和竖直方向上力的改变，引起结构应变的改变，来反推出结构的应力。
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公开(公告)号：CN103557783A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310544246.0
申请日：2013-11-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于倾角原理的无卸载间接应力测量方法。即在不卸载的情况下测量车身对车辆自身结构所引起的应变或应力，特别是对无法卸载的载荷引起的应变或应力具有突出的效果。该方法是让车身分别向左、右倾斜一定的角度α与-α，利用倾斜前、后车身自重在水平和竖直方向上力的改变，引起结构应变的改变，来反推出结构的应力。
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公开(公告)号：CN103085887B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310042181.X
申请日：2013-02-03
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明涉及客车安全性防护技术领域，具体涉及一种对客车侧翻安全性能有明显改善作用的变截面冲压拼焊客车侧围立柱结构。由外板结构（6）和U型内板结构（7）两部分焊接而成，外板结构（6）从顶部纵梁（2）到窗腰梁（3）之间宽度相同，窗腰梁（3）到下腰梁（5）之间，其宽度从上向下逐渐增大；U型内板结构（7）截面尺寸沿立柱长度方向由上向下逐渐增大，U型内板结构（7）各个截面的尺寸宽度均小于相同截面位置处外板结构（6）的截面宽度，U型内板结构（7）与外板结构（6）连接处有等宽度的焊接搭接区域。本发明能够保证在客车侧翻过程中客车车身侧围立柱的碰撞力矩与立柱截面尺寸相匹配，使侧围立柱变性更加均匀，提高客车的侧翻安全性能。
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公开(公告)号：CN103085887A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310042181.X
申请日：2013-02-03
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明涉及客车安全性防护技术领域，具体涉及一种对客车侧翻安全性能有明显改善作用的变截面冲压拼焊客车侧围立柱结构。由外板结构（6）和U型内板结构（7）两部分焊接而成，外板结构（6）从顶部纵梁（2）到窗腰梁（3）之间宽度相同，窗腰梁（3）到下腰梁（5）之间，其宽度从上向下逐渐增大；U型内板结构（7）截面尺寸沿立柱长度方向由上向下逐渐增大，U型内板结构（7）各个截面的尺寸宽度均小于相同截面位置处外板结构（6）的截面宽度，U型内板结构（7）与外板结构（6）连接处有等宽度的焊接搭接区域。本发明能够保证在客车侧翻过程中客车车身侧围立柱的碰撞力矩与立柱截面尺寸相匹配，使侧围立柱变性更加均匀，提高客车的侧翻安全性能。
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公开(公告)号：CN203142795U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320061418.4
申请日：2013-02-03
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型涉及客车安全性防护技术领域，具体涉及一种对客车侧翻安全性能有明显改善作用的变截面客车侧围立柱结构。由外板结构（6）和U型内板结构（7）两部分焊接而成，外板结构（6）从顶部纵梁（2）到窗腰梁（3）之间宽度相同，窗腰梁（3）到下腰梁（5）之间，其宽度从上向下逐渐增大；U型内板结构（7）截面尺寸沿立柱长度方向由上向下逐渐增大，U型内板结构（7）各个截面的尺寸宽度均小于相同截面位置处外板结构（6）的截面宽度，U型内板结构（7）与外板结构（6）连接处有等宽度的焊接搭接区域。本实用新型能够保证在客车侧翻过程中客车车身侧围立柱的碰撞力矩与立柱截面尺寸相匹配，使侧围立柱变性更加均匀，提高客车的侧翻安全性能。
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