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公开(公告)号：CN105115889B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510598834.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明公开了一种多试件粘接接头蠕变实验加载装置，包括上加载板和下加载板、第一至第N粘接接头、主加载杠杆以及弧形杠杆，通过弧形杠杆将第一至第N粘接接头串联到一起，主加载杠杆的一端施加拉力，拉力通过主加载杠杆和弧形杠杆依次加载到第一至第N粘接接头上，使每个粘接接头所受拉力相等。本发明多试件粘接接头蠕变实验加载装置可对多个试件粘接接头同时进行加载，而极大地缩短试验周期，降低了试验成本。采用弧形杠杆和杠杆支座组件，实现粘接试件串联加载，各粘接试件受力相等、方向相同，并且减少了总加载载荷，保证了实验数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN105606465B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610128383.X
申请日：2016-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑剪切载荷影响的粘接剂剥离试验装置和方法，装置包括粘接基材，其上表面用于覆盖粘接剂；加载带，其前端连接剥离载荷加载机构，末端连接剪切载荷加载机构，所述剥离载荷加载机构沿着所述加载带法向对加载带施加剥离载荷，所述剪切载荷加载机构沿着所述加载带纵向拉伸加载带，从而对加载带施加剪切载荷；以及所述粘接剂粘贴在粘结基材和加载带之间；刻度尺，其用于测量加载带与粘接剂剥离长度，所述刻度尺与所述加载带平行设置。本发明的剥离试验装置和方法，通过公式计算剪切强度，实现剪应载荷对粘接剂失效形式研究及对粘接剂黏附性影响的量化评估。
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公开(公告)号：CN104675816B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201510111501.1
申请日：2015-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F16B11/00
Abstract: 本发明提供了一种斜面对接接头粘接装置，包括基座、固定压条、顶块、位置测量机构、驱动机构以及控制器。基座上设置有V形定位槽，固定压条，通过螺钉固定在所述基座V形定位槽的两侧，顶块与第二接头非粘接端相接触，推动第二接头向第一第一接头靠近；并使用位置测量机构测量所述顶块的位置。控制器控制驱动机构运作带动顶块移动使第一接头和第二接头间距达到目标距离。本发明具有较好的通用性，能满足多种不同角度的斜面对接接头粘接，驱动机构具有两种不同的传动比，能够实现驱动顶块以不同的速度运动，在靠近粘接目标距离时使顶块缓慢移动，以达到准确的目标距离，实现了无回调粘接，减少了粘接失败的风险，降低了产生废件的概率。
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公开(公告)号：CN103395446B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310350144.5
申请日：2013-08-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种平行三桁架式全承载客车车身结构，与车身坐标系xoz坐标面平行的格栅底架中部承载区（1），简称中桁架，由车身最前端贯通到最后端的带斜撑的桁架结构构成，与车身左侧围的承载区（6），简称左桁架和右侧围的承载区（7），简称右桁架，形成三桁架式整体抗弯承载结构；普通立式发动机（2）中偏置于车身中部与乘客门同侧。该车身结构整体受力更加协调，整体刚度、强度性能得到了较大提高；车身各部分结构材料承载利用率提高、轻量化效果明显；车内空间的利用连续性好，载客容量、行李舱容量等相比传统客车明显增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105115889A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510598834.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明公开了一种多试件粘接接头蠕变实验加载装置，包括上加载板和下加载板、第一至第N粘接接头、主加载杠杆以及弧形杠杆，通过弧形杠杆将第一至第N粘接接头串联到一起，主加载杠杆的一端施加拉力，拉力通过主加载杠杆和弧形杠杆依次加载到第一至第N粘接接头上，使每个粘接接头所受拉力相等。本发明多试件粘接接头蠕变实验加载装置可对多个试件粘接接头同时进行加载，而极大地缩短试验周期，降低了试验成本。采用弧形杠杆和杠杆支座组件，实现粘接试件串联加载，各粘接试件受力相等、方向相同，并且减少了总加载载荷，保证了实验数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN103223981A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310175775.8
申请日：2013-05-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D23/00
Abstract: 一种低地板全承载式纯电动城市公交客车车身结构涉及客车结构设计领域，车身中段是由上层框架结构、下层框架结构及一些连接它们的立柱和斜拉板组成的一个整体承载式双层桁架结构，上下层框架结构的间距为140±10mm，地板离地高度为360±10mm，实现了一级踏步；其中上层框架结构与下层框架结构的横向杆件和纵向杆件的交点在垂直方向上对齐，小截面立柱布置在交点处来连接上下层框架，这样上下层杆件及立柱构成了四边形框架，斜拉板布置在四边形框架的对角线上，布置的方向是沿着在危险工况时四边形框架对角线伸长的方向；本发明采用低地板方便了乘客上下车，地板低整车的重心降低，也提高了车辆的安全性、舒适性和稳定性。
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公开(公告)号：CN102862608A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210370340.4
申请日：2012-09-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种新型全承载客车车身结构形式。一种无龙骨全承载客车车身结构，底架中段乘员舱地板结构和行李舱地板结构都是一些不贯通杆件连接的三角形结构，没有龙骨，这些不贯通杆件主要是用来传递纵向力，而不是承载，与左右侧围相连接的杆件负责把载荷快速传向左右侧围。通过上述方法，车身的强度、刚度都得到了有效的提高，在同等条件下，车身结构重量可以降低10％以上。
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公开(公告)号：CN105115884B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510598936.3
申请日：2015-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种粘接接头耐候性实验的离线式加载装置，包括：主框架，其设置成中部镂空的框架式；上双U型连接件，其上部和下部设置成U型状，所述上双U型连接件下部与粘接接头的上部固定连接；下双U型连接件，其上部和下部设置成U型状，所述下双U型连接件的下部与主框架固定连接，上部与粘接接头固定连接；加载装置，其与所述上双U型连接件的上部和主框架的上部连接，所述加载装置能够对上双U型连接件施加向上的拉力载荷；引伸计，其与所述粘接接头连接，以检测粘接接头的形变。本发明可同时对多个粘接试件进行离线式加载，大大缩短了试验周期，提高了实验效率，降低了实验成本。
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公开(公告)号：CN104773219B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510209393.1
申请日：2015-04-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种动车式纯电动BRT公路列车结构，由导向车头(1)和一组或多组动力车厢对组(2)构成，每组动力车厢对组(2)均由两段单体车厢构成；导向车头(1)为双桥结构，每组动力车厢对组(2)有两个车桥，分别布置在两段单体车厢的正中位置，导向车头前桥(4)为转向桥，导向车头后桥(5)为驱动桥，每组动力车厢对组(2)的两个车桥中，至少有一个为驱动桥；导向车头(1)与动力车厢对组(2)之间、两组相邻动力车厢对组(2)之间通过单个普通牵引铰盘(9)连接，每组动力车厢对组(2)中间通过上铰盘(10)、下铰盘(11)连接；动力车厢对组结构成中心对称可双向行驶。该结构长度可根据不同运输量的需求进行调整，转弯通道圆宽度大幅减小，且转弯时车轮行驶轨迹一致。
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