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公开(公告)号：CN107607338A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710869558.7
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种动车组传动系轴箱轴承圆柱齿激振试验台。该试验台，主要由接地激振轨道轮轴总成装配体(1)和动车轴承与接地试验总成装配体(2)组成，所述接地激振轨道轮轴总成装配体(1)由接地激振轨道轮轴座安装底梁(3)、固定在接地激振轨道轮轴座安装底梁(3)上的接地激振轴箱支承连体轴承座(4)、激振轨道轮变刚度弹簧与导杆装配体(5)和接地激振轴箱传动总成装配体(6)组成；所述动车轴承与接地试验总成装配体2由轴承轴向施力总成装配体7、摆臂轴箱装配体8、接地动车车轴装配体9组成。本发明所要解决的技术问题是模拟实际动车组传动系轴箱轴承与接地装置的工作状况，来解决轴承与接地装置的磨损与破坏问题。
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公开(公告)号：CN107588949A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710869556.8
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
摘要： 一种动车组凸轮激振双短轴摆动接地装置试验台，主要由双轴试验凸轮激振龙门架装配体、轴端接地摆动凸轮激振连杆组装配体、箱式轴承座激振双柄反相曲轴总成装配体和双轴试验纵向拉杆支承座装配体组成，所述轴端接地摆动凸轮激振连杆组装配体横向通过连杆轴箱横向拉杆分别与双轴试验凸轮激振龙门架装配体相连；纵向通过连杆轴箱纵向拉杆与双轴试验纵向拉杆支承座装配体相连；垂向通过变半径凸轮激振连杆装配体与箱式轴承座激振双柄反相曲轴总成装配体相连；所述轴端接地摆动凸轮激振连杆组装配体中各有两套测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。本发明模拟实际动车组接地装置的实际工作状况，解决接地装置的磨损与破坏问题。
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公开(公告)号：CN107607337A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710869540.7
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台。该试验台由双轴试验斜撑龙门架装配体、单短轴三自由度激振总成装配体、单轴纵向液压缸反力支承座和50吨钢板基础地面组成，所述单短轴三自由度激振总成装配体为两套，结构相同，分别对称安装在双轴试验斜撑龙门架装配体的两侧，每套单短轴三自由度激振总成装配体横向通过连杆横向拉杆与双轴试验斜撑龙门架装配体相连，纵向通过纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体与单轴纵向液压缸反力支承座相连，垂向通过两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体固定在50吨钢板基础地面上，传递动力，两套单短轴三自由度激振总成装配体共有两组测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。
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公开(公告)号：CN107632218A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710869606.2
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆接地装置固定替换装置，更具体地说，涉及一种万能接地结构固定替换装置。该装置由试验轴总成装配体(1)和二个接地电刷壳体总成装配体(2)组成，所述二个接地电刷壳体总成装配体(2)分别套在试验轴总成装配体(1)的两端，通过电机的输出转矩带动试验轴总成装配体(1)旋转，使接地接触盘(11)与接地电刷(15)相互高速摩擦；二个接地电刷壳体总成装配体(2)作为整个装置的固定结构，通过螺栓连接在接地装置检测设备上。本发明在不更换检测设备的情况下，可在同一台接地装置检测设备上通过更换替换轴头匹配不同型号的接地装置完成试验，避免因接地装置型号不同而更换检测设备的弊端，节约成本，方便操作。
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公开(公告)号：CN107588950A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710869561.9
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种液压激励六自由度振动接地装置试验台。由结构相同液压激振作动器装配体和液压激振接地轴箱总成装配体组成，所述纵、横、垂向各为二个，分别与液压激振接地轴箱总成装配体连接，所述的液压激振接地轴箱总成装配体由固定安装在接地台T形框架上结构相同的振动型轴箱电机支承立柱装配体Ⅰ、Ⅱ和振动型接地轴承总成装配体Ⅰ、Ⅱ组成。在动态工况下可对轴箱轴承与接地装置施加轴向力与外载荷，通过测力传感器获得精确的轴向力施加量，便于研究轴承以及接地装置的损坏情况。操作方便可靠安全。
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公开(公告)号：CN107515127A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710869557.2
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种动车组单短轴电磁激振接地试验台。所述试验台由固定在钢板基础地面(6)上的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体(1)、单短轴电磁激振连杆组装配体(2)、电磁激振台总成装配体(3)、连杆轴箱垂向拉杆总成装配体(4)和单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体(5)组成，通过单短轴电磁激振连杆组装配体(2)的运动模拟接地装置及试验轴的运行工况；本发明在动态工况下可对轴箱轴承与接地装置施加可控制的外载荷，通过测力传感器获得精确的轴向力施加量，便于研究轴承以及接地装置的损坏情况。通过变频器控制对30t电磁激振台的输出电流来控制整个装置的运动，进而模拟实际轴承与接地装置的工况，试验结果更准确。
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公开(公告)号：CN207280748U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721226304.5
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
摘要： 一种动车组凸轮激振双短轴摆动接地装置试验台，主要由双轴试验凸轮激振龙门架装配体、轴端接地摆动凸轮激振连杆组装配体、箱式轴承座激振双柄反相曲轴总成装配体和双轴试验纵向拉杆支承座装配体组成，所述轴端接地摆动凸轮激振连杆组装配体横向通过连杆轴箱横向拉杆分别与双轴试验凸轮激振龙门架装配体相连；纵向通过连杆轴箱纵向拉杆与双轴试验纵向拉杆支承座装配体相连；垂向通过变半径凸轮激振连杆装配体与箱式轴承座激振双柄反相曲轴总成装配体相连；所述轴端接地摆动凸轮激振连杆组装配体中各有两套测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。本实用新型模拟实际动车组接地装置的实际工作状况，解决接地装置的磨损与破坏问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207280768U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721226356.2
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
摘要： 本实用新型涉及一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台。该试验台由双轴试验斜撑龙门架装配体、单短轴三自由度激振总成装配体、单轴纵向液压缸反力支承座和50吨钢板基础地面组成，单短轴三自由度激振总成装配体为两套，结构相同，分别对称安装在双轴试验斜撑龙门架装配体的两侧，每套单短轴三自由度激振总成装配体横向通过连杆横向拉杆与双轴试验斜撑龙门架装配体相连，纵向通过纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体与单轴纵向液压缸反力支承座相连，垂向通过两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体固定在50吨钢板基础地面上，传递动力，两套单短轴三自由度激振总成装配体共有两组测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207280767U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721226300.7
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
摘要： 本实用新型涉及一种动车组传动系轴箱轴承圆柱齿激振试验台。该试验台，主要由接地激振轨道轮轴总成装配体(1)和动车轴承与接地试验总成装配体(2)组成，所述接地激振轨道轮轴总成装配体(1)由接地激振轨道轮轴座安装底梁(3)、固定在接地激振轨道轮轴座安装底梁(3)上的接地激振轴箱支承连体轴承座(4)、激振轨道轮变刚度弹簧与导杆装配体(5)和接地激振轴箱传动总成装配体(6)组成；所述动车轴承与接地试验总成装配体2由轴承轴向施力总成装配体7、摆臂轴箱装配体8、接地动车车轴装配体9组成。本实用新型所要解决的技术问题是模拟实际动车组传动系轴箱轴承与接地装置的工作状况，来解决轴承与接地装置的磨损与破坏问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207352088U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721226279.0
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
摘要： 本实用新型涉及一种轨道车辆接地装置固定替换装置，更具体地说，涉及一种万能接地结构固定替换装置。该装置由试验轴总成装配体(1)和二个接地电刷壳体总成装配体(2)组成，二个接地电刷壳体总成装配体(2)分别套在试验轴总成装配体(1)的两端，通过电机的输出转矩带动试验轴总成装配体(1)旋转，使接地接触盘(11)与接地电刷(15)相互高速摩擦；二个接地电刷壳体总成装配体(2)作为整个装置的固定结构，通过螺栓连接在接地装置检测设备上。本实用新型在不更换检测设备的情况下，可在同一台接地装置检测设备上通过更换替换轴头匹配不同型号的接地装置完成试验，避免因接地装置型号不同而更换检测设备的弊端，节约成本，方便操作。
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