公开(公告)号：CN101819717A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN201010120787.7

申请日：2010-03-05

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨兆升 ,  于德新 ,  杨楠 ,  于悦 ,  张茂雷 ,  林赐云 ,  龚博文 ,  杨庆芳 ,  郑黎黎 ,  高歌

IPC: G08G1/01

Abstract: 一种基于交通状态时空模型的路网性能判定方法，属于智能交通技术领域，包括获取交通流参数；进行交通子区动态划分；建立区域交通状态时空模型和对路网性能分析步骤实现，其中，交通流参数是车辆到达排队队尾时间、排队等待时间和通过路口时间构成的路段行程时间，交通子区动态划分采用周期原则对子区进行动态划分。按照本发明的思想进行建模、分析，可以从根本上找出交通拥挤问题的症结，从而提出相应的拥挤疏导方案，使交通管理具有方向性、目的性和高效性，显著提高城市交通管理的水平。

公开(公告)号：CN101819717B

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN201010120787.7

申请日：2010-03-05

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨兆升 ,  于德新 ,  杨楠 ,  于悦 ,  张茂雷 ,  林赐云 ,  龚博文 ,  杨庆芳 ,  郑黎黎 ,  高歌

IPC: G08G1/01

Abstract: 一种基于交通状态时空模型的路网性能判定方法，属于智能交通技术领域，包括获取交通流参数；进行交通子区动态划分；建立区域交通状态时空模型和对路网性能分析步骤实现，其中，交通流参数是车辆到达排队队尾时间、排队等待时间和通过路口时间构成的路段行程时间，交通子区动态划分采用周期原则对子区进行动态划分。按照本发明的思想进行建模、分析，可以从根本上找出交通拥挤问题的症结，从而提出相应的拥挤疏导方案，使交通管理具有方向性、目的性和高效性，显著提高城市交通管理的水平。