公开(公告)号：CN111157263B

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN201911415940.6

申请日：2019-12-31

申请人： 同济大学

发明人： 周劲松 ,  王秋实 ,  宫岛 ,  孙煜 ,  尤泰文 ,  陈江雪 ,  邓辰鑫

IPC分类号： G01M17/10

摘要： 本发明涉及一种铁道车辆的轮对试验台，包括两个并排布置的旋转轮，该两个旋转轮通过联轴器A传动连接，并通过转动驱动机构带动进行转动，旋转轮包括内轮、通过扣件组件连接于内轮外侧面的一圈轨道轮以及设置于内轮的外侧面与轨道轮之间的橡胶垫。与现有技术相比，本发明可根据试验需求对轨道轮、扣件、橡胶垫等结构进行更换或调整，以模拟多种的轮轨动态关系，为轮轨动力学深入研究提供了试验平台参考。

公开(公告)号：CN111923936A

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN202010680369.7

申请日：2020-07-15

申请人： 同济大学

发明人： 孙煜 ,  周劲松 ,  宫岛 ,  尤泰文 ,  陈江雪 ,  王秋实

IPC分类号： B61C3/00 ,  H02K5/24

摘要： 本发明涉及一种用于铁道车辆牵引电机准零刚度隔振器，包括设置在车体的构架横梁的上方及两侧的多个准零刚度隔振器，各准零刚度隔振器以构架横梁为中心呈对称布置，各准零刚度隔振器与连接支架连接，连接支架与电机的电机支架刚性连接，准零刚度隔振器包括准零刚度隔振器上端安装座、准零刚度隔振器下端安装座、碟形弹簧与橡胶弹簧，碟形弹簧与所述橡胶弹簧并联，碟形弹簧的两端、橡胶弹簧的两端分别与准零刚度隔振器上端安装座、准零刚度隔振器下端安装座固定连接，碟形弹簧的高厚比大于 与现有技术相比，本发明具有有利于降低构架振动，提高构架运行稳定性和安全性等优点。

公开(公告)号：CN111811640A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202010561054.0

申请日：2020-06-18

申请人： 同济大学

发明人： 周劲松 ,  邓辰鑫 ,  宫岛 ,  孙煜 ,  尤泰文 ,  陈江雪 ,  王秋实

IPC分类号： G01H17/00 ,  G01P15/00 ,  G06F17/10 ,  G06F17/15 ,  G06F17/18

摘要： 本发明涉及一种基于约翰森法则的谱归纳方法，包括以下步骤：1)获取轨道车辆轴箱处、构架处和车体处的时域振动加速度数据样本；2)分段求取功率谱，对各通道进行检验并合并，得到特征通道；3)根据约翰森法则对振动加速度的特征通道进行容差上限估计，并计算各通道的归纳谱；4)根据各通道的归纳谱计算分层传递率。与现有技术相比，本发明具有通道融合、同振动环境的特征归并、适应轨道车辆振动环境的非正态特点、计算快速等优点。

公开(公告)号：CN111152602A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201911415843.7

申请日：2019-12-31

申请人： 同济大学

发明人： 周劲松 ,  王秋实 ,  李炳劭 ,  宫岛 ,  孙煜 ,  尤泰文 ,  陈江雪

IPC分类号： B60B17/00

摘要： 本发明涉及一种辅助地铁车辆爬坡的拖车转向架及轨道基础装置，包括和轨道基础单元，其中：拖车转向架单元具有构架以及通过轴箱连接于构架上的轮对，所述的构架上设有吊座，所述的吊座通过辅助轮轴箱连接有橡胶辅助轮；轨道基础单元具有与轮对相匹配的轮对轨道以及与橡胶辅助轮相匹配的辅助轨道梁，所述的辅助轨道梁设置于轮对轨道的上坡路段处，且橡胶辅助轮与辅助轨道梁在地铁车辆运行到上坡路段时相接触。与现有技术相比，本发明能有效增强地铁轮轨粘着性、减缓车辆起坡冲击、降低振动噪声以利于提高地铁车辆爬坡能力及乘坐舒适度。

公开(公告)号：CN110435698A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201910692452.3

申请日：2019-07-30

申请人： 同济大学

发明人： 孙煜 ,  周劲松 ,  宫岛 ,  孙文静 ,  尤泰文 ,  陈江雪

IPC分类号： B61F5/30

摘要： 本发明涉及一种铁道车辆准零刚度一系悬挂系统，用于构架和轴箱的连接，包括碟形弹簧上端安装座、碟形弹簧下端安装座、碟形弹簧和一系螺旋弹簧，其中：碟形弹簧上端安装座通过垂向限位机构与架构端安装座连接，架构端安装座用于与架构固定连接；碟形弹簧下端安装座与轴箱端安装座固定连接，轴箱端安装座用于与轴箱固定连接；碟形弹簧的两端分别与碟形弹簧上端安装座和碟形弹簧下端安装座固定连接；一系螺旋弹簧与碟形弹簧并联设置于架构端安装座和轴箱端安装座之间。与现有技术相比，本发明结构简单、紧凑，生产、安装方便，隔振性能好，可以有效隔离低频振动，提高铁道车辆运行舒适性。

公开(公告)号：CN109733432B

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201811576849.8

申请日：2018-12-23

申请人： 同济大学

发明人： 周劲松 ,  崔日新 ,  宫岛 ,  孙文静 ,  孙煜 ,  尤泰文

IPC分类号： B61F5/30 ,  F16F9/10 ,  F16F9/00

摘要： 本发明涉及一种铁路车辆轮对抗弯扭振动液体阻尼颗粒吸振器，包括成对配合套设在车轴本体上的抗弯扭吸振组件，每个抗弯扭吸振组件包括并排连接成一体的抗扭转件和抗弯曲件，所述抗扭转件和抗弯曲件包括呈半圆形的外围金属层、紧贴在外围金属层内壁的空心的密封层，以及置于密封层内部的黏性阻尼液体和金属颗粒。与现有技术相比，本发明通过抑制轮对的扭转、弯曲振动，避免在一定条件下轮轨系统垂向振动、轮对弯曲振动、轮对扭转振动这三种振动形式形成循环自激振动系统引发的轮轨黏滑自激振动，从而避免或减少钢轨波磨的发生与发展。

公开(公告)号：CN111157263A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201911415940.6

申请日：2019-12-31

申请人： 同济大学

发明人： 周劲松 ,  王秋实 ,  宫岛 ,  孙煜 ,  尤泰文 ,  陈江雪 ,  邓辰鑫

IPC分类号： G01M17/10

摘要： 本发明涉及一种铁道车辆的轮对试验台，包括两个并排布置的旋转轮，该两个旋转轮通过联轴器A传动连接，并通过转动驱动机构带动进行转动，旋转轮包括内轮、通过扣件组件连接于内轮外侧面的一圈轨道轮以及设置于内轮的外侧面与轨道轮之间的橡胶垫。与现有技术相比，本发明可根据试验需求对轨道轮、扣件、橡胶垫等结构进行更换或调整，以模拟多种的轮轨动态关系，为轮轨动力学深入研究提供了试验平台参考。

公开(公告)号：CN105868453B

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201610177092.X

申请日：2016-03-25

申请人： 同济大学

发明人： 宫岛 ,  周劲松 ,  尤泰文 ,  季元进 ,  夏张辉 ,  孙煜

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明涉及一种铁道车辆车下设备橡胶支撑座支反力的获取方法，包括以下步骤：1)建立车下设备橡胶支撑座支反力力学方程；2)求解橡胶支撑座支反力力学方程，获取每个橡胶支撑座的支反力；3)判断车下设备的倾覆情况是否满足车下设备的安装要求，若是，则步骤2)中橡胶支撑座的支反力为最终支反力，若否，则优化橡胶件静挠度，并获取优化后橡胶支撑座的支反力，直到满足安装要求。与现有技术相比，本发明具有原理明确、应用广泛、速度快、精度高等优点。

公开(公告)号：CN105868453A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610177092.X

申请日：2016-03-25

申请人： 同济大学

发明人： 宫岛 ,  周劲松 ,  尤泰文 ,  季元进 ,  夏张辉 ,  孙煜

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： G06F17/5095 ,  G06F17/5086

摘要： 本发明涉及一种铁道车辆车下设备橡胶支撑座支反力的获取方法，包括以下步骤：1)建立车下设备橡胶支撑座支反力力学方程；2)求解橡胶支撑座支反力力学方程，获取每个橡胶支撑座的支反力；3)判断车下设备的倾覆情况是否满足车下设备的安装要求，若是，则步骤2)中橡胶支撑座的支反力为最终支反力，若否，则优化橡胶件静挠度，并获取优化后橡胶支撑座的支反力，直到满足安装要求。与现有技术相比，本发明具有原理明确、应用广泛、速度快、精度高等优点。

公开(公告)号：CN110588697B

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN201910900328.1

申请日：2019-09-23

申请人： 同济大学

发明人： 周劲松 ,  张展飞 ,  宫岛 ,  孙煜 ,  尤泰文

IPC分类号： B61F5/24

摘要： 本发明涉及一种铁路运输车辆的主动电磁作动器，其与铁路运输车辆的被动二系悬挂并联，并被安装于铁路运输车辆的转向架和车体之间，包括电磁铁组件以及与电磁铁组件电性连接的电气设备，电磁铁组件包括：用于与铁路运输车辆的转向架端连接的铁芯、绕设于铁芯上的励磁线圈、用于与铁路运输车辆的车体端连接的衔铁。与现有技术相比，本发明充分利用空气弹簧内空间、提高了车辆的平稳性指标、提高了车辆的安全性。