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公开(公告)号：CN117072859A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311250821.6
申请日：2023-09-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种液氢加氢站及其运行方法，液氢加氢站包括液氢气化系统、氢气压缩储存系统、氢气加注系统和储冷系统，液氢气化系统将液氢直接气化为气氢后输送至氢气压缩储存系统进行增压储存，储存的氢气用于氢气加注系统；储冷系统包括冷箱和储冷换热组件，冷箱储存液氢气化冷量。与现有技术相比，本发明具有通过设置储冷系统，将氢气气化时的冷量进行储存并应用，节能环保；设置多个温度的冷箱，精准地对不同温度需求的需冷端进行供冷，延长了设备的使用寿命；储冷系统中包括固体冷箱，提高冷箱单位体积的储冷量，减小加氢站的建造成本等优点。
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公开(公告)号：CN117249391A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311226035.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种能量管理系统及在液氢加氢站中的应用，系统包括串联设置的液氢源、第一液氢增压泵、液氢兑温控制阀、兑温槽、第二换热器、加氢机，一端连接于液氢源与第一液氢增压泵之间，另一端连接于兑温槽的液氢气化管路，串联设于液氢气化管路上的第二液氢增压泵、气化器入口控制阀、气化器、储氢瓶组，以及双泵并联管道和液氢换热机构。与现有技术相比，本发明通过冷箱中储存的冷能来对掺混兑温之后的气体的温度进行微调，从而更好的达到对氢气加注前预冷温度的控制。
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公开(公告)号：CN119022220A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411165278.4
申请日：2024-08-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种液氢增压气化型液氢加氢站及运行控制方法。所述液氢加氢站包括液氢源、液氢增压泵组、液氢气化器组、高压储氢瓶组、掺混兑温槽、加氢机组和中央处理器。所述运行控制方法为液氢增压泵组输出的液氢经液氢气化器气化后通入高压储氢瓶组内进行保存，并输出高压常温气氢与液氢增压泵输出的高压低温液氢在掺混兑温槽中混合，再通过加氢机恒温至指定温度后进行加注。与现有技术相比，本发明可根据不同的燃料电池汽车加氢场景与需求，调整液氢增压泵、高压储氢瓶组和液氢气化器、掺混兑温槽的连接方式，阶梯式地调节两台液氢增压泵输出液氢的压力，实现燃料电池汽车的大流量压力分级连续加注，有助于液氢加氢站的推广与应用。
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公开(公告)号：CN117072863A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311254634.5
申请日：2023-09-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种液氢加氢站用储冷系统，包括液氢气化装置(1)、冷箱(2)、储冷换热组件(3)和换热机构(4)，冷箱(2)至少为两个，温度根据液氢加氢站内需冷端需求而设定；储冷换热组件(3)包括换热器(30)和换热管道(31)，换热器(30)位于液氢气化装置(1)上，一级冷箱(21)通过换热管道(31)与换热器(30)连接，将液氢气化的冷量储存。与现有技术相比，本发明具有能够储存液氢气化时的冷量进行应用，节能环保；采用固体冷箱(2)进行冷量的存储，减小了存储冷量所需的体积，降低了加氢站的建设成本；采用多个不同温度的冷箱(2)，使各需冷端温度的调控更加精准等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117249390A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311228811.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于氢能与燃料电池汽车技术领域，涉及一种氢气预冷加注系统、液氢加氢站及控制方法，液氢加氢站包括：设于液氢储罐与加氢机之间的主管路，依次设于主管路上的主管路控制阀、翅片气化器、储氢瓶组、掺混兑温槽；其中冷箱与主管路控制阀并联设置，以通过支路与液氢储罐连接从液氢中获得冷能并储存；冷箱还通过分流接头并联设于储氢瓶组与加氢机之间的主管路段；冷箱对分流流过的氢释放冷能降温，掺混兑温槽设于高温氢流出管路与主管路段的连接处，用于将高温氢与降温后的氢混合，以输送至加氢机输出。与现有技术相比，本发明简化氢气预冷加注系统结构，使得液氢加氢站的占地面积减小，并避免液态载冷剂结冰失效问题，提高液氢冷能回收效率。
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公开(公告)号：CN117072406A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311254293.1
申请日：2023-09-26
Applicant: 同济大学
IPC: F04B39/06
Abstract: 本发明涉及一种氢气压缩机预冷机构，包括换热组件(3)和温度传感器，换热组件(3)安装于氢气压缩机(1)入口处，温度传感器包括入口温度传感器(40)，入口温度传感器(40)安装在氢气压缩机(1)的入口处，入口温度传感器(40)监测到氢气压缩机(1)入口处氢气温度高于设定值时，启动换热组件(3)对入口氢气进行降温预冷。与现有技术相比，本发明具有采用前置预冷的方式，对进入氢气压缩机(1)的氢气进行降温，保证氢气压缩机(1)能够安全运行，延长压缩机的使用寿命；采用冷源储存液氢气化时产生的冷量，节约能源；对氢气压缩机(1)本体进行降温，进一步提高压缩机的在役时间等优点。
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公开(公告)号：CN117287628A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311246906.7
申请日：2023-09-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种液氢增压式加氢站及其运行方法，液氢增压式加氢站包括液氢气化系统、氢气压缩储存系统、氢气加注系统和储冷系统，液氢气化系统中的液氢增压泵(10)将液氢进行增压，增压后的液氢气化为气氢输送至氢气压缩储存系统进行储存，储存的氢气用于氢气加注系统；储冷系统储存液氢气化时的冷量。与现有技术相比，本发明具有通过设置储冷系统，将氢气气化时的冷量进行储存并应用，节能环保；设置多个温度的冷箱，精准地对不同温度需求的需冷端进行供冷，延长了设备的使用寿命；储冷系统中包括固体冷箱，提高冷箱单位体积的储冷量，减小加氢站的建造成本等优点。
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公开(公告)号：CN117267623A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311228024.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及属于氢能与燃料电池汽车技术领域，涉及一种多泵并联供氢形式的液氢增压气化系统及运行方法，系统包括依次串联设置的液氢源、第一液氢增压泵、液氢输出控制总阀、掺混兑温槽与加氢机、与第一液氢增压泵并联设置的第二液氢增压泵与第三液氢增压泵、第一液氢控制阀、第二液氢控制阀、液氢气化管路，以及依次设于液氢气化管路上的液氢气化控制阀、液氢气化器、储氢瓶组。与现有技术相比，本发明可根据不同的液氢加氢站加氢场景与需求，通过打开/关闭液氢控制阀调整液氢增压泵出口管道的连接方式，通过调节三台液氢增压泵输出液氢的流量获得合适的混合氢气温度，满足不同使用场景和加氢速率的需求。
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公开(公告)号：CN117249392A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311236317.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种液氢加氢站系统与运行方法，系统包括依次串联设置的液氢源、第二液氢增压泵、第二液氢增压泵出口控制阀、兑温槽、加氢机，一端连接于液氢源与第二液氢增压泵之间、另一端连接于兑温槽的液氢气化管路、依次串联设于液氢气化管路上的第一液氢增压泵、第一液氢增压泵出口控制阀、气化器、储氢瓶组，以及两端分别与第二液氢增压泵的出口管道、第一液氢增压泵的出口管道相连接的双泵并联管道，双泵并联管道上设有并联管道低温液氢控制阀。与现有技术相比，本发明使用两个并联的液氢增压泵来接入系统，根据液氢加氢站加氢场景与需求，通过控制低温液氢阀与液氢增压泵的进出口流量和管道连接的方式来满足不同使用场景和加氢流量的需求。
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