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公开(公告)号：CN104948360A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510280579.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供一种适用于低温地区的燃料供给系统及方法，所述的灵活燃料供给系统通过控制单元的控制，可以控制废气换热器和可变流量油泵，对主燃料箱内的燃料进行加热，并可以根据发动机需求对主副两种燃料的混合供给比例进行无级调节，使得一些凝点较高的燃料(如生物柴油)可以在低温地区使用。所述的灵活燃料供给系统实现了自动控制，驾驶员不用进行任何操作，采用低凝点燃料起动发动机(如柴油)，并逐渐过渡到高凝点燃料，充分利用发动机废气的能量，使发动机在低温地区也可以使用低温性能较差的燃料，而且可以尽量优化发动机的排放性能。
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公开(公告)号：CN103277205B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310148302.9
申请日：2013-04-25
Applicant: 同济大学
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明提供一种获得控制参数的方法。其中，所述控制参数用于高压共轨生物柴油发动机燃油控制系统，根据该方法，使高压共轨生物柴油发动机燃油系统燃用生物柴油或生物柴油与石化柴油构成的调和油，并记录在每一实际轨压下喷油器从电磁阀开启随时间的增加的总喷油量，由此来形成总喷油脉宽与总喷油量及实际轨压的脉谱图；通过调整总喷油量来使发动机在不同转速下输出的扭矩能分别达到各相应预定扭矩，并记录对应的总喷油量来形成总喷油量与转速及踏板开度的脉谱图；通过调整目标轨压、主喷正时及微调总喷油量使燃油经济性及排放物均能达到第一预定目标，由此来形成目标轨压与总喷油量及转速的脉谱图、以及主喷正时与总喷油量及转速的脉谱图。
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公开(公告)号：CN103267633B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310148332.X
申请日：2013-04-25
Applicant: 同济大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种用于确定EGR阀升程的自动测试系统。该自动测试系统至少包括：配备有主动测功机和废气排放测试分析仪的发动机测试台；控制平台，用于当安装在所述发动机测试台上的待测柴油机在所述主动测功机控制的工况下运行稳定后，基于预定规则来调整所述待测柴油机的EGR阀的升程以控制所述EGR阀；以及确定模块，用于根据所述主动测功机和废气排放测试分析仪在每一EGR阀升程所采集的信息来确定该工况下的最佳EGR阀升程。本发明的优点包括：能实现对EGR阀升程的自动标定，为研发过程节省大量的人力、物力和财力。
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公开(公告)号：CN103615299A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310596006.5
申请日：2013-11-21
Applicant: 同济大学
IPC: F01N3/18
Abstract: 本发明提供一种设计柴油机后处理系统的方法及系统。先在柴油机无任何后处理系统时，记录柴油机工况试验不同喷油组合下的各NOX、THC、CO、PM排放以及BSFC值，以确定最优正时及轨压参数，再基于第一优化规则来确定最优喷油参数；同时基于排气流量和排气温度万有特性来设计多个DOC+CDPF催化器样品结构，以制备出相应催化器，随后在柴油机安装制备的催化器后，记录相应催化器的PM转化率、背压及成本，再基于第二优化规则确定最优催化器的相关信息，以制备出最优催化器；最后，在优化了燃油系统的柴油机安装最优催化器后，记录SCR的NOX转化率及尿素泄漏量，再基于第三优化规则确定最优尿素喷射量，由此设计出后处理系统。
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公开(公告)号：CN103277205A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310148302.9
申请日：2013-04-25
Applicant: 同济大学
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明提供一种获得控制参数的方法。其中，所述控制参数用于高压共轨生物柴油发动机燃油控制系统，根据该方法，使高压共轨生物柴油发动机燃油系统燃用生物柴油或生物柴油与石化柴油构成的调和油，并记录在每一实际轨压下喷油器从电磁阀开启随时间的增加的总喷油量，由此来形成总喷油脉宽与总喷油量及实际轨压的脉谱图；通过调整总喷油量来使发动机在不同转速下输出的扭矩能分别达到各相应预定扭矩，并记录对应的总喷油量来形成总喷油量与转速及踏板开度的脉谱图；通过调整目标轨压、主喷正时及微调总喷油量使燃油经济性及排放物均能达到第一预定目标，由此来形成目标轨压与总喷油量及转速的脉谱图、以及主喷正时与总喷油量及转速的脉谱图。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103615299B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310596006.5
申请日：2013-11-21
Applicant: 同济大学
IPC: F01N3/18
Abstract: 本发明提供一种设计柴油机后处理系统的方法及系统。先在柴油机无任何后处理系统时，记录柴油机工况试验不同喷油组合下的各NOX、THC、CO、PM排放以及BSFC值，以确定最优正时及轨压参数，再基于第一优化规则来确定最优喷油参数；同时基于排气流量和排气温度万有特性来设计多个DOC+CDPF催化器样品结构，以制备出相应催化器，随后在柴油机安装制备的催化器后，记录相应催化器的PM转化率、背压及成本，再基于第二优化规则确定最优催化器的相关信息，以制备出最优催化器；最后，在优化了燃油系统的柴油机安装最优催化器后，记录SCR的NOX转化率及尿素泄漏量，再基于第三优化规则确定最优尿素喷射量，由此设计出后处理系统。
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公开(公告)号：CN104405481B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410512432.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供一种尿素喷射剂量标定方法，包括以下步骤：步骤一：ESC稳态循环标定；步骤二：设置样条曲面标定点和辅助点；步骤三：获得标定点点阵列表；步骤四：建立尿素喷射剂量的样条曲面模型；步骤五：ETC瞬态循环标定验证；步骤六：ETC瞬态循环标定优化。本发明的尿素喷射剂量标定方法基于Spline插值模型运算，通过ESC稳态循环标定结果及标定点设置，自动地完成SCR的ETC瞬态循环脉谱图的输出，用以SCR瞬态循环标定，SCR的标定效率大大提高；同时Spline插值模型为全局化的分段插值方法，可得到光滑性较高的尿素喷射剂量脉谱图，使得到的标定结果更为精确，对尿素喷射剂量计算的精确性更高。
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公开(公告)号：CN106285917A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610635694.5
申请日：2016-08-05
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B37/04 , F02B37/14 , F02D23/00 , F02D33/02 , F02M35/10157 , F02M35/10255
Abstract: 本发明涉及一种适用于高海拔地区的柴油机起动辅助系统及方法，该系统包括辅助增压进气管、低压比大流量流体机械、大气压力传感器、冷却液温度传感器和控制单元，进气口通过气体分流阀分别连接涡轮增压进气管的进气端和辅助增压进气管的进气端，中冷器的进气端通过气体合流阀分别连接涡轮增压进气管的出气端和辅助增压进气管的出气端，低压比大流量流体机械设于辅助增压进气管内，中冷器的出气端连接发动机的进气端，大气压力传感器设于进气口上，冷却液温度传感器设于发送机内。与现有技术相比，本发明可提高发动机在高海拔下的起动成功率，缩短低压缩比柴油机起动升速时间，使柴油机更快进入稳定怠速状态。
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公开(公告)号：CN104847517A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510131278.7
申请日：2015-03-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供一种电控发动机燃油参数自动化标定系统及方法，根据点、线、面三种标定模式，选取喷油参数及喷油参数变化范围，进行试验设计，根据喷油参数在屏幕的位置定义变量及变量的输入顺序，调用计算机操作系统API来生成燃油喷射系统自动化标定系统，控制发动机燃油系统的标定过程。通过燃油喷射系统自动化标定系统来控制燃油系统喷油参数，进而控制发动机燃油系统的整个标定过程，最终实现电控发动机标定过程的自动化。使发动机在某工况下各喷油参数在某区间内可以运行不同的喷油参数组合，以测定发动机在不同喷油参数组合下的动力性、经济性及排放性，并降低标定工程师工作强度及试验错误率。
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公开(公告)号：CN104405481A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410512432.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供一种尿素喷射剂量标定方法，包括以下步骤：步骤一：ESC稳态循环标定；步骤二：设置样条曲面标定点和辅助点；步骤三：获得标定点点阵列表；步骤四：建立尿素喷射剂量的样条曲面模型；步骤五：ETC瞬态循环标定验证；步骤六：ETC瞬态循环标定优化。本发明的尿素喷射剂量标定方法基于Spline插值模型运算，通过ESC稳态循环标定结果及标定点设置，自动地完成SCR的ETC瞬态循环脉谱图的输出，用以SCR瞬态循环标定，SCR的标定效率大大提高；同时Spline插值模型为全局化的分段插值方法，可得到光滑性较高的尿素喷射剂量脉谱图，使得到的标定结果更为精确，对尿素喷射剂量计算的精确性更高。
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