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公开(公告)号：CN105788309B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610343996.5
申请日：2016-05-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 一种公交优先控制策略选择方法，本发明涉及公交优先控制策略选择方法。本发明是要解决红灯期间到达车辆较多时，一个周期只能执行一种优先策略的情形下，对非优先相位的不利影响就会增加的问题，而提出的一种公交优先控制策略选择方法。该方法是通过一、集合基本数据；二、计算当前j周期东西、南北两个方向的人均延误值；三、检测到达交叉口停车线的时刻；四、判断BRT到达交叉口停车线时刻的信号灯颜色；五、判断常规公交到达交叉口停车线时刻的信号灯颜色；六、计算非优先相位的绿灯时间；七、判断非优先相位的绿灯时间是否满足最短绿灯时间的要求；八、计算人均延误变化值△D1、△D2和△D3；九、确定控制策略等步骤实现的。本发明应用于公交优先控制策略领域。
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公开(公告)号：CN107545730B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710806799.7
申请日：2017-09-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于公交IC卡数据的站点上下车乘客数估计方法，本发明涉及站点上下车乘客数估计方法。本发明的目的是为了解决现有公交出行链法推导站点下车乘客数需要的工作量大，而站点吸引权重法推导站点下车乘客数准确度低的问题。具体过程为：一：根据乘客上车时的刷卡记录时间，求解公交线路的刷卡时间阈值；二：确定公交车未知对应站点时的每个站点上车人数；三：根据公交车未知对应站点时的每个站点上车人数、IC卡信息、公交调度信息中的每一站到站时间、公交线路编号以及公交车辆编号，确定公交车每个对应站点的上车人数；四：根据三确定公交车每个对应站点的下车人数。本发明用于站点上下车乘客数估计领域。
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公开(公告)号：CN107545730A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710806799.7
申请日：2017-09-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于公交IC卡数据的站点上下车乘客数估计方法，本发明涉及站点上下车乘客数估计方法。本发明的目的是为了解决现有公交出行链法推导站点下车乘客数需要的工作量大，而站点吸引权重法推导站点下车乘客数准确度低的问题。具体过程为：一：根据乘客上车时的刷卡记录时间，求解公交线路的刷卡时间阈值；二：确定公交车未知对应站点时的每个站点上车人数；三：根据公交车未知对应站点时的每个站点上车人数、IC卡信息、公交调度信息中的每一站到站时间、公交线路编号以及公交车辆编号，确定公交车每个对应站点的上车人数；四：根据三确定公交车每个对应站点的下车人数。本发明用于站点上下车乘客数估计领域。
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公开(公告)号：CN105788309A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610343996.5
申请日：2016-05-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/087
CPC classification number: G08G1/087
Abstract: 一种公交优先控制策略选择方法，本发明涉及公交优先控制策略选择方法。本发明是要解决红灯期间到达车辆较多时，一个周期只能执行一种优先策略的情形下，对非优先相位的不利影响就会增加的问题，而提出的一种公交优先控制策略选择方法。该方法是通过一、集合基本数据；二、计算当前j周期东西、南北两个方向的人均延误值；三、检测到达交叉口停车线的时刻；四、判断BRT到达交叉口停车线时刻的信号灯颜色；五、判断常规公交到达交叉口停车线时刻的信号灯颜色；六、计算非优先相位的绿灯时间；七、判断非优先相位的绿灯时间是否满足最短绿灯时间的要求；八、计算人均延误变化值△D1、△D2和△D3；九、确定控制策略等步骤实现的。本发明应用于公交优先控制策略领域。
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