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公开(公告)号：CN110053705B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910384000.9
申请日：2019-05-09
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明提供一种应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法及装置，包括圆盘空化器、支柱结构、环形空化器、下潜体、导气瓦、引气槽和排气孔；所述圆盘空化器轴线向下倾斜，环形空化器布置在支柱结构前缘后，支柱结构布置在下潜体的中间段，所述环形空化器后设置有通气装置，所述环形空化器的迎流面与来流方向夹角为45°。本发明所述的头部圆盘空化器轴线设置一定的攻角，可以抵消部分重力效应对空泡形态的影响；本发明所述的多截面通气减阻方法和装置采用多个空化器并用。避免了支柱对空泡的干扰，减弱了重力上漂以及通气超空泡的不稳定性等不良因素对空泡的影响。
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公开(公告)号：CN107554684B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710608120.3
申请日：2017-07-24
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明为超空泡水面高速艇，包括下潜体(23)、支架结构、涡轮喷气发动机(8)、驾驶员舱(5)、乘务员舱(4)、S进气道(7)、尾焰处理喷口(9)、电源系统(1)、中央控制系统(6)、空气滤清装置(2)、空气压缩系统(3)、空泡发生器，空泡发生器包括空化器(10)、导气瓦(13)、排气孔(14)、引气槽(16)；空气从空气滤清装置(2)处进入船体并通过S进气道(7)进入到涡轮喷气发动机(8)，最后通过尾焰处理喷口(9)将气体喷出；该艇通过涡轮喷气技术作为推进动力，相比于水下螺旋桨，推进速度更快，效率更高；空泡发生器通过超空泡技术，使船体不直接与水接触，相比传统的舰船，其船体能够减少水阻力，提高航速。
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公开(公告)号：CN110053705A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910384000.9
申请日：2019-05-09
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明提供一种应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法及装置，包括圆盘空化器、支柱结构、环形空化器、下潜体、导气瓦、引气槽和排气孔；所述圆盘空化器轴线向下倾斜，环形空化器布置在支柱结构前缘后，支柱结构布置在下潜体的中间段，所述环形空化器后设置有通气装置，所述环形空化器的迎流面与来流方向夹角为45°。本发明所述的头部圆盘空化器轴线设置一定的攻角，可以抵消部分重力效应对空泡形态的影响；本发明所述的多截面通气减阻方法和装置采用多个空化器并用。避免了支柱对空泡的干扰，减弱了重力上漂以及通气超空泡的不稳定性等不良因素对空泡的影响。
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公开(公告)号：CN108791692A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810515125.6
申请日：2018-05-25
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
CPC分类号： B63B1/38 , B63B2001/382
摘要： 一种圆盘形双自由度空化器结构，涉及超空泡水下航行体水动力学领域。本发明装置由空化器主体零部件、水平平面转动机构、竖直平面转动机构三大主要部分组成，拉杆一端连接执行机构的伺服电机，另一端通过连接端子连接转动结构，转动结构与转动结构两侧的转动连杆连接，转动连杆与空化器零部件相连接；竖直平面转动机构与水平平面转动机构相同，且与水平平面在转动机构之间成90度角，交叉布置。由于水平平面与竖直平面的转动机构相互独立，可以实现双自由度任意方向的转动。通过交叉布置，转动结构紧凑，结构质量轻，占用空间小，便于安装和小型化。
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公开(公告)号：CN110027669B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910384097.3
申请日：2019-05-09
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明公开了用于超空泡水面艇的通气减阻支柱结构，包括支柱外壳和支柱内部骨架，前端空化器和前端通气孔，中部空化器和中部通气孔，储气槽和通气管路；所述通气孔可以在超空泡水面艇航行时喷出气体，所述空化器在通气孔通气时能够产生空泡覆盖支柱表面，使支柱表面不再与水直接接触，从而有效减小支柱在水中的阻力。本发明解决了超空泡水面艇高速航行时支柱阻力较大的问题，能够实现超空泡水面艇航速的进一步提高。
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公开(公告)号：CN110027669A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910384097.3
申请日：2019-05-09
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明提供一种用于超空泡水面艇的通气减阻支柱结构，包括支柱和通气空泡生成装置；所述通气空泡生成装置包括设置在支柱两侧的储气槽和空化器，所述储气槽上设置有通气孔且储气槽与通气管路相通，所述通气孔安装在空化器的背流面后；所述支柱外形分为上下两部分，上部分支柱有45度倾斜角，呈“A”形，下部分支柱垂直于水面，呈“H”形；所述支柱前后缘线向外成倒“八”字形。本发明在支柱上设置空化器可以产生空泡使支柱表面被空泡所覆盖，由于物体在水中的阻力是空气中阻力的800倍，通过减小支柱表面的沾湿面积，可以大幅度的降低支柱表面的阻力，达到较好的减阻效果；使超空泡水面艇达到更高的速度，相同主机功率下节约更多的燃料。
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公开(公告)号：CN107554684A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710608120.3
申请日：2017-07-24
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明为新型超空泡水面高速艇，包括下潜体23、支架结构、涡轮喷气发动机8、驾驶员舱5、乘务员舱4、S进气道7、尾焰处理喷口9、电源系统1、中央控制系统6、空气滤清装置2、空气压缩系统3、空泡发生器，空泡发生器包括空化器10、导气瓦13、排气孔14、引气槽16；空气从空气滤清装置2处进入船体并通过S进气道7进入到涡轮喷气发动机8，最后通过尾焰处理喷口9将气体喷出；该艇通过涡轮喷气技术作为推进动力，相比于水下螺旋桨，推进速度更快，效率更高；空泡发生器通过超空泡技术，使船体不直接与水接触，相比传统的舰船，其船体能够减少水阻力，提高航速。
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