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公开(公告)号：CN110615061B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201910868510.3
申请日：2019-09-16
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明涉及一种超空泡高速舰船，属于高速船舶应用技术领域。包括水下潜体、支架结构和舰体；水下潜体由两个头部装有圆盘空化器、中间圆柱段装有环形空化器的回转体组成；支架结构连接两个水下潜体并搭接在舰体上；舰体横截面设计为小水线面的深V字型，能减小兴波阻力并提高舰的耐波性。当舰体处于静止或低速阶段，旋转转动装置放下平板，通过平板的布置增大水线面积，维持静止时及低速运动时的稳定性。舰体达到一定的速度后，转动装置收紧钢丝绳将平板收回到紧贴舰体表面，减小由平板所引起的兴波阻力及摩擦阻力。同时通过人工通气，圆盘空化器和中间环形空化器及通气装置的辅助作用，产生超空泡包裹潜体，减小潜体摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN110615061A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910868510.3
申请日：2019-09-16
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明涉及一种超空泡高速舰船，属于高速船舶应用技术领域。包括水下潜体、支架结构和舰体；水下潜体由两个头部装有圆盘空化器、中间圆柱段装有环形空化器的回转体组成；支架结构连接两个水下潜体并搭接在舰体上；舰体横截面设计为小水线面的深V字型，能减小兴波阻力并提高舰的耐波性。当舰体处于静止或低速阶段，旋转转动装置放下平板，通过平板的布置增大水线面积，维持静止时及低速运动时的稳定性。舰体达到一定的速度后，转动装置收紧钢丝绳将平板收回到紧贴舰体表面，减小由平板所引起的兴波阻力及摩擦阻力。同时通过人工通气，圆盘空化器和中间环形空化器及通气装置的辅助作用，产生超空泡包裹潜体，减小潜体摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN107554684B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710608120.3
申请日：2017-07-24
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明为超空泡水面高速艇，包括下潜体(23)、支架结构、涡轮喷气发动机(8)、驾驶员舱(5)、乘务员舱(4)、S进气道(7)、尾焰处理喷口(9)、电源系统(1)、中央控制系统(6)、空气滤清装置(2)、空气压缩系统(3)、空泡发生器，空泡发生器包括空化器(10)、导气瓦(13)、排气孔(14)、引气槽(16)；空气从空气滤清装置(2)处进入船体并通过S进气道(7)进入到涡轮喷气发动机(8)，最后通过尾焰处理喷口(9)将气体喷出；该艇通过涡轮喷气技术作为推进动力，相比于水下螺旋桨，推进速度更快，效率更高；空泡发生器通过超空泡技术，使船体不直接与水接触，相比传统的舰船，其船体能够减少水阻力，提高航速。
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公开(公告)号：CN105136449B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510522232.8
申请日：2015-08-24
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明涉及一种基于磨损机理的车用传动装置的磨损随机过程试验预测方法。本发明包括：确定三个磨损影响因素换挡力、转速、硬度；处理试验数据，即单位时间内的材料磨损量；计算各变量组之间的相关系数，验证变量间的多重相关性；按照标准化的逆过程还原模型，得到原始变量的回归系数值；确定磨损三个阶段的具体划分，即磨合期、稳定期、剧烈期；利用全寿命试验数据中的磨合期和稳定期的数据进行统计分析采集磨损数据；求取具体参数值偏移系数和过程强度σ；利用随机磨损试验数据中的不同时刻的磨损量W(t)做方差估计；本发明运用正交试验设计方法，减少工作量，而且充分考虑到多因素多水平间的相互作用，真正达到高效率、快速、经济的目的。
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公开(公告)号：CN110053705B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910384000.9
申请日：2019-05-09
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明提供一种应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法及装置，包括圆盘空化器、支柱结构、环形空化器、下潜体、导气瓦、引气槽和排气孔；所述圆盘空化器轴线向下倾斜，环形空化器布置在支柱结构前缘后，支柱结构布置在下潜体的中间段，所述环形空化器后设置有通气装置，所述环形空化器的迎流面与来流方向夹角为45°。本发明所述的头部圆盘空化器轴线设置一定的攻角，可以抵消部分重力效应对空泡形态的影响；本发明所述的多截面通气减阻方法和装置采用多个空化器并用。避免了支柱对空泡的干扰，减弱了重力上漂以及通气超空泡的不稳定性等不良因素对空泡的影响。
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公开(公告)号：CN105628605B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610144289.3
申请日：2016-03-14
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01N19/02
摘要： 本发明提供一种研究同步器的拨叉环和滑块随机振动磨损的试验装置及振动对机构磨损系数的分析方法，本发明是在原静态试验条件下，通过加装激振器来组成新的动态试验装置。在需要测量的部位(本发明是对同步器中拨叉和滑块的磨损进行研究)通过加装位移和正压力传感器来测出相应的实验数据，实验数据传输到计算机内进行储存和分析，并通过事先给出的数学模型来计算磨损系数，然后得出结果显示在屏幕上。本发明大大简化了工作量，况且由于仪器比较固定，得出的每次数据偏差不大，同时减少了人为因素的影响。修正原来传统Archard公式中静态磨损系数的局限性，扩展Archard公式的应用范围。
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公开(公告)号：CN104062084A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410314425.X
申请日：2014-07-03
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明的目的在于提供密封环工作状态对比试验台，密封环安装到配油套的相配沟槽内，并按图纸组装密封环试验装置。试验时通过液压油源向油管內注油使压力达到密封环使用时的压力范围内，调整传动轴的转速使密封环达到使用转速范围内。通过对溢油管油液流出量的测量，检查密封环所在油腔的静态、动态泄漏量。根据相应的密封环试验大纲定的时间、转速、压力考核密封环的使用寿命。通过对不同材料密封环的磨损试验，对不同材料密封环经使用效果进行对比。本发明试验台仅需一台驱动电机，同时试验两套密封环；模拟不同材料的密封环在同一工况下的对比试验，试验结果更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN101713700A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910073235.2
申请日：2009-11-20
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明提供的是一种落入水底淤泥中的超高速试验运动体寻找装置。它包括安装在水下高速运动体上的找寻装置体，所述找寻装置体有一个腔，在腔中设置有电信号线、火药包、固定线、连接线、漂浮标识物体，电信号线由密封固化胶固定并密封在所述腔的下口，火药包与电信号线连接，在火药包的上表面有密封固化胶，连接线的一端固定系在漂浮标识物体上，连接线的另一端固连在找寻装置体上，连接线位于找寻装置体的腔与漂浮标识物体之间的间隙中，固定线与漂浮标识物体连接使漂浮标识物体固定在找寻装置体的腔中。该装置结构简单、成本低、功能可靠，解决了通过电信号或超声信号，寻找扎入水下淤泥中运动体的世界性难题，有很好的应用前途。
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公开(公告)号：CN112109844B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010983475.2
申请日：2020-09-18
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提供一种应用于小水线面双体船的自动吸气支柱结构，进气口处的大气为一个标准大气压。进气涵道将进气口与出气口连通，出气口位于骤缩截面后方的体积骤缩区域。船体运行时，出气口位置会形成一个低压区，外界大气会被吸入液面下并由出气口排出，从而实现支柱自动吸气。气体由导流面向后排出，均匀快速往支柱两侧分流，与来流混合形成气水混合物，覆盖后方水下部分支柱表面。本发明解决了人工通气装置构造复杂，并且通气所需功率较大，需要流量调控装置辅助通气等问题，简化了通气结构，实现了船舶节能。
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公开(公告)号：CN110053705A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910384000.9
申请日：2019-05-09
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明提供一种应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法及装置，包括圆盘空化器、支柱结构、环形空化器、下潜体、导气瓦、引气槽和排气孔；所述圆盘空化器轴线向下倾斜，环形空化器布置在支柱结构前缘后，支柱结构布置在下潜体的中间段，所述环形空化器后设置有通气装置，所述环形空化器的迎流面与来流方向夹角为45°。本发明所述的头部圆盘空化器轴线设置一定的攻角，可以抵消部分重力效应对空泡形态的影响；本发明所述的多截面通气减阻方法和装置采用多个空化器并用。避免了支柱对空泡的干扰，减弱了重力上漂以及通气超空泡的不稳定性等不良因素对空泡的影响。
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