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公开(公告)号：CN116203270A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310124753.2
申请日：2023-02-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01P3/36
Abstract: 本发明提供一种利用非均匀反光斑马带的转子轴系转速测量方法，采用非均匀分布的反光斑马带作为测量基准，结合脉冲时序法的信号采集和处理方法，实现更加精准的转子轴系转速测量。此方法相较于传统的方法能够有效地减弱反光斑马带的装配误差，特别是转子结构形变等因素造成的斑马带扭曲变形，或斑马带打印绘制的加工误差等问题可以被规避。该测量方法首先需要设计加工非均匀反光斑马带；然后依据装配后的斑马带，利用反射式光纤传感器进行信号采集；其次根据采集数据进行脉冲信号的时间差序列提取，获得实时转速粗测结果；再对转速粗测结果进行傅里叶变换滤波处理，去除干扰频率项，最后获得准确的转子轴系转速实时测量结果。
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公开(公告)号：CN112052952A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010837056.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及基于遗传算法的柴油机故障诊断中监测参数优化选取方法，属于柴油机监测参数优化选取领域。本发明首先采用故障特征矩阵来描述故障与异常监测参数之间的因果关系；然后利用条件熵筛选出实现故障区分所必需的监测参数，并计算剩余监测参数的属性重要度；采用二进制编码方式进行编码；根据优化目标的要求，结合条件熵与属性重要度，构造遗传算法的适应度函数；设计遗传操作中的选择、交叉、变异三个算子，实现优化计算，得到最优的传感器布置方案。本发明基于遗传算法，实现柴油机系统监测参数的优化选取，大大降低了前期准备工作的难度，提高了优化效率。
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公开(公告)号：CN111332443B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010232867.5
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , B60L50/75 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/62 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明的目的在于提供一种交直流主网船舶氨‑电混合动力系统，包括氨燃料发动机、第一可逆电机、第二可逆电机、第三可逆电机、起重电机、柴发机组、蓄电池、电容、燃料电池、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载、整船冷却系统。本发明能够实现氨燃料发动机与双电机的混合推进，柴发机组与储能单元的协调供电，实现交直流主网协同工作，同时实现储能单元与发动机冷能的多级利用，减少了船舶能耗提高了整船效率，并且配有起重电机，适用于特定大型船舶。
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公开(公告)号：CN117007172B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310915490.7
申请日：2023-07-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01H9/00
Abstract: 本发明提出一种利用光纤结构光场的轴系扭振测量装置及其测量方法。该测量方法首先需要通过光纤端面微结构法或轨道角动量转换法等方法构造出具有两个光斑的光纤结构光场；其次根据两个光斑的中心距设计出宽度合适的条纹带；再结合脉冲时序法的信号采集和处理方法进行转速计算；最后从转速计算结果中提取出扭振信息。利用光纤结构光场测扭振相较于传统的反射式光电脉冲时序法，能够有效避免反光条纹带宽度不均带来的测量误差，特别是转子结构形变等因素造成的条纹带扭曲变形，或条纹带打印绘制的加工误差等问题可以被规避。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117007172A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310915490.7
申请日：2023-07-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01H9/00
Abstract: 本发明提出一种利用光纤结构光场的轴系扭振测量装置及其测量方法。该测量方法首先需要通过光纤端面微结构法或轨道角动量转换法等方法构造出具有两个光斑的光纤结构光场；其次根据两个光斑的中心距设计出宽度合适的条纹带；再结合脉冲时序法的信号采集和处理方法进行转速计算；最后从转速计算结果中提取出扭振信息。利用光纤结构光场测扭振相较于传统的反射式光电脉冲时序法，能够有效避免反光条纹带宽度不均带来的测量误差，特别是转子结构形变等因素造成的条纹带扭曲变形，或条纹带打印绘制的加工误差等问题可以被规避。
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公开(公告)号：CN111403845B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010232849.7
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/658 , H01M50/531
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可排废气的动力电池极耳散热系统，包括电芯、极耳风冷管、控制器、隔离框、均热膜、下液冷板、侧隔热板、底隔热垫。电芯成组后顶部设置隔离框，底部设置下液冷板；安全阀上方设置泄压通道，隔离框上的导热胶填充槽设置导热绝缘硅胶；正、负极极耳的正上方设置极耳风冷管，极耳风冷管和极耳汇流排间设置均热膜；风冷管上设置排气阀，模组空间内设置气体传感器。本发明基于正、负极极耳散热，实现风冷和液冷的优势互补，该热管理系统空间利用率高，换热热阻小，冷却效果好；同时可以排出系统内废气，实用性强。
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公开(公告)号：CN112052952B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010837056.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及基于遗传算法的柴油机故障诊断中监测参数优化选取方法，属于柴油机监测参数优化选取领域。本发明首先采用故障特征矩阵来描述故障与异常监测参数之间的因果关系；然后利用条件熵筛选出实现故障区分所必需的监测参数，并计算剩余监测参数的属性重要度；采用二进制编码方式进行编码；根据优化目标的要求，结合条件熵与属性重要度，构造遗传算法的适应度函数；设计遗传操作中的选择、交叉、变异三个算子，实现优化计算，得到最优的传感器布置方案。本发明基于遗传算法，实现柴油机系统监测参数的优化选取，大大降低了前期准备工作的难度，提高了优化效率。
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公开(公告)号：CN111403845A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010232849.7
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/658 , H01M2/12
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可排废气的动力电池极耳散热系统，包括电芯、极耳风冷管、控制器、隔离框、均热膜、下液冷板、侧隔热板、底隔热垫。电芯成组后顶部设置隔离框，底部设置下液冷板；安全阀上方设置泄压通道，隔离框上的导热胶填充槽设置导热绝缘硅胶；正、负极极耳的正上方设置极耳风冷管，极耳风冷管和极耳汇流排间设置均热膜；风冷管上设置排气阀，模组空间内设置气体传感器。本发明基于正、负极极耳散热，实现风冷和液冷的优势互补，该热管理系统空间利用率高，换热热阻小，冷却效果好；同时可以排出系统内废气，实用性强。
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公开(公告)号：CN111332443A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010232867.5
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , B60L50/75 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/62 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明的目的在于提供一种交直流主网船舶氨-电混合动力系统，包括氨燃料发动机、第一可逆电机、第二可逆电机、第三可逆电机、起重电机、柴发机组、蓄电池、电容、燃料电池、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载、整船冷却系统。本发明能够实现氨燃料发动机与双电机的混合推进，柴发机组与储能单元的协调供电，实现交直流主网协同工作，同时实现储能单元与发动机冷能的多级利用，减少了船舶能耗提高了整船效率，并且配有起重电机，适用于特定大型船舶。
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