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公开(公告)号：CN107393522B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201710328897.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 哈曼贝克自动系统股份有限公司
Inventor： N.扎费罗普洛斯
IPC: G10K11/00 , G10K11/172 , G10L21/0216 , G10L21/0232 , G10L25/21
Abstract: 本公开提供一种用于借助于自动校准系统确定用于在车辆中进行主动道路噪声控制(ARNC)的参考传感器的布置的方法，其中所述方法包括：在所述车辆的多个结构元件上安装多个振动传感器以生成多个振动输入信号；在所述车辆的车厢内部安装至少一个麦克风以捕获至少一个声学输入信号；以及通过确定感测促成所述至少一个声学输入信号的主要机械道路噪声输入的振动传感器子集，而从所述多个振动传感器确定所述参考传感器的布置。
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公开(公告)号：CN107024269B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201610810535.4
申请日：2016-09-08
Applicant: 哈曼贝克自动系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种噪声和振动测量系统和方法，包括从环境能量源获得电能；利用电能对加速度传感器供电；利用加速度传感器生成表示作用在加速度传感器上的加速度、运动和振动中的至少一个的感测信号；利用来自能量采集器的电能对信号处理器供电，信号处理器具有正常操作模式和低于正常操作模式能耗的节能操作模式；处理感测信号以提供经处理的感测信号；利用电能对信号发射器供电，所述信号发射器具有正常操作模式和低于正常操作模式能耗的节能操作模式；通过信号发射器无线广播感测信号；评估从环境能量源获得的电能；控制信号处理器和/或信号发射器中的至少一个，以在来自采集器的电能低于预定能级时以节能模式操作，否则以正常模式操作。
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公开(公告)号：CN107071635A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611019805.6
申请日：2016-11-21
Applicant: 哈曼贝克自动系统股份有限公司
CPC classification number: H04R3/005 , G10K11/178 , G10K11/34 , G10K2210/12 , G10K2210/1282 , G10L21/0364 , G10L2021/02082 , G10L2021/02165 , G10L2021/02166 , H04R5/027 , H04R2410/01 , H04R2410/05 , H04R2430/01 , H04R2430/21 , H04R2499/13
Abstract: 本发明提供一种音频增强系统和方法，包括利用第一麦克风在第一音频信号路径中提供第一音频信号，利用第一信号处理结构来处理第一音频信号，其中针对第一信号处理结构在第一麦克风的位置和第一麦克风的性能中的至少一方面优化第一麦克风。还包括利用第二麦克风在第二音频信号路径中提供第二音频信号，并利用第二信号处理结构处理第二音频信号，其中针对第二信号处理结构在第二麦克风的位置和第二麦克风的性能中的至少一方面优化第二麦克风，并且其中第二信号处理结构不同于第一信号处理结构。还包括处理第一音频信号并将处理的第一音频信号提供给第二信号处理结构，其中处理第一音频信号包括增强第一音频信号以在第二信号处理结构中使用。
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公开(公告)号：CN107016987B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201610895258.1
申请日：2016-10-13
Applicant: 哈曼贝克自动系统股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 示例性发动机噪声控制包括：在拾取位置处直接拾取来自车辆的发动机的发动机噪声以生成表示所述发动机噪声的感测信号，以及进行有源噪声控制滤波以根据所述感测信号生成滤波后感测信号。所述控制还包括：将来自所述有源噪声控制滤波的所述滤波后感测信号转换成抗噪声并且将所述抗噪声发射到所述车辆的内部中的收听位置。所述滤波后感测信号被配置成使得所述抗噪声减小所述收听位置处的所述发动机噪声。
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公开(公告)号：CN107393522A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710328897.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 哈曼贝克自动系统股份有限公司
Inventor： N.扎费罗普洛斯
IPC: G10K11/00 , G10K11/172 , G10L21/0216 , G10L21/0232 , G10L25/21
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/124 , G10K2210/12821 , G10K2210/129 , G10K2210/1291 , G10K2210/3018 , G10K2210/3021 , G10K2210/3022 , G10K2210/3028 , G10K2210/3046 , G10K2210/3053 , G10K2210/3055 , H04R2499/13 , G10K11/004 , G10K11/172 , G10L21/0216 , G10L21/0232 , G10L25/21
Abstract: 本公开提供一种用于借助于自动校准系统确定用于在车辆中进行主动道路噪声控制(ARNC)的参考传感器的布置的方法，其中所述方法包括：在所述车辆的多个结构元件上安装多个振动传感器以生成多个振动输入信号；在所述车辆的车厢内部安装至少一个麦克风以捕获至少一个声学输入信号；以及通过确定感测促成所述至少一个声学输入信号的主要机械道路噪声输入的振动传感器子集，而从所述多个振动传感器确定所述参考传感器的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110998712B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201780093597.0
申请日：2017-08-01
Applicant: 哈曼贝克自动系统股份有限公司
Inventor： N.扎费罗普洛斯
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种用于车辆的主动道路噪声控制系统和方法包括：生成表示在所述车辆的轮室中或在所述轮室处发生的道路噪声的传声器感测信号，以及迭代地且自适应地处理所述传声器感测信号以提供降噪信号。所述系统和方法还包括：利用设置在所述车辆内部的头枕中的头枕扬声器布置依据所述降噪信号在所述车辆内部的收听位置处生成降噪声音。
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公开(公告)号：CN114026635A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201980098035.4
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈曼贝克自动系统股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种自动噪声控制包括：评估作用在加速度传感器上的加速度的幅度并产生表示所述加速度的所述幅度的参考信号，所述加速度表示由噪声源产生的不需要的噪声声音；通过噪声控制传递函数对所述参考信号进行滤波以产生抗噪声信号；以及通过扬声器将抗噪声信号转换成抗噪声声音。自动噪声控制还包括：通过麦克风接收根据主要路径传递函数在经由从所述噪声源到所述麦克风的主要路径传递之后的所述噪声声音以及根据次要路径传递函数在经由从所述扬声器到所述麦克风的次要路径传递之后的所述抗噪声声音；通过所述麦克风将所述接收到的噪声声音和所述接收到的抗噪声声音的总和转换成误差信号；以及基于来自所述麦克风的所述误差信号和来自所述加速度传感器的滤波或未滤波的参考信号来控制所述噪声控制传递函数，使得在经由所述次要路径传递之后的所述抗噪声声音是在经由主要路径传递之后的所述噪声声音的反相。自动噪声控制还包括：基于阴影误差信号和所述滤波或未滤波的参考信号控制阴影噪声控制传递函数；基于滤波或未滤波的阴影抗噪声信号和所述误差信号产生所述阴影误差信号；以及如果所述阴影误差信号小于所述误差信号，则用所述阴影噪声控制传递函数替代所述噪声控制传递函数。
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公开(公告)号：CN110998715A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201780093581.X
申请日：2017-08-01
Applicant: 哈曼贝克自动系统股份有限公司
IPC: G10K11/34 , G10K11/178
Abstract: 一种用于车辆的主动道路噪声控制系统方法包括：在所述车辆中或所述车辆上的多个位置处拾取噪声，并且生成代表源自所述车辆中或所述车辆处的道路噪声源的道路噪声的多个噪声感测信号；以及根据波束形成方案处理所述多个噪声感测信号以生成参考信号并且提供用于拾取所述噪声的灵敏度特性，所述灵敏度特性包括指向所述道路噪声源的一个主瓣。所述系统和方法还包括：迭代地且自适应地处理所述参考信号以提供降噪信号；以及在所述车辆的内部中的一个或多个位置处根据所述降噪信号在所述车辆的所述内部中的听音位置处生成降噪声音。
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公开(公告)号：CN114026635B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN201980098035.4
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈曼贝克自动系统股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种自动噪声控制包括：评估作用在加速度传感器上的加速度的幅度并产生表示所述加速度的所述幅度的参考信号，所述加速度表示由噪声源产生的不需要的噪声声音；通过噪声控制传递函数对所述参考信号进行滤波以产生抗噪声信号；以及通过扬声器将抗噪声信号转换成抗噪声声音。自动噪声控制还包括：通过麦克风接收根据主要路径传递函数在经由从所述噪声源到所述麦克风的主要路径传递之后的所述噪声声音以及根据次要路径传递函数在经由从所述扬声器到所述麦克风的次要路径传递之后的所述抗噪声声音；通过所述麦克风将所述接收到的噪声声音和所述接收到的抗噪声声音的总和转换成误差信号；以及基于来自所述麦克风的所述误差信号和来自所述加速度传感器的滤波或未滤波的参考信号来控制所述噪声控制传递函数，使得在经由所述次要路径传递之后的所述抗噪声声音是在经由主要路径传递之后的所述噪声声音的反相。自动噪声控制还包括：基于阴影误差信号和所述滤波或未滤波的参考信号控制阴影噪声控制传递函数；基于滤波或未滤波的阴影抗噪声信号和所述误差信号产生所述阴影误差信号；以及如果所述阴影误差信号小于所述误差信号，则用所述阴影噪声控制传递函数替代所述噪声控制传递函数。
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公开(公告)号：CN110998712A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201780093597.0
申请日：2017-08-01
Applicant: 哈曼贝克自动系统股份有限公司
Inventor： N.扎费罗普洛斯
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种用于车辆的主动道路噪声控制系统和方法包括：生成表示在所述车辆的轮室中或在所述轮室处发生的道路噪声的传声器感测信号，以及迭代地且自适应地处理所述传声器感测信号以提供降噪信号。所述系统和方法还包括：利用设置在所述车辆内部的头枕中的头枕扬声器布置依据所述降噪信号在所述车辆内部的收听位置处生成降噪声音。
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