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公开(公告)号：CN104439852B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410814608.8
申请日：2014-12-23
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明提供一种车顶焊接工装用定位装置以及车顶焊接工装，其中，车顶焊接工装用定位装置，包括：底座，所述底座用于和车顶焊接工装的横梁连接，所述底座设有转轴，所述转轴用于沿竖直方向设置；转动件，所述转动件套设在所述转轴上，并通过第一轴承与所述转轴转动连接，所述转动件上连接有多个支臂，所述支臂的轴线垂直于所述转轴的轴线，所述支臂之间形成有设定角度，所述支臂上设有安装面，用于安装定位块，所述转动件用于通过第一定位器与所述转轴定位；压紧系统，连接在所述转轴上，用于对车顶的边顶施力，并和所述定位块配合以夹紧所述边顶，以使所述车顶定位。本发明通用性高，可降低轨道车辆的生产成本。
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公开(公告)号：CN104526222A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410717653.1
申请日：2014-12-02
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/0426 , B23K37/0435
摘要： 本发明提供一种轨道车辆底架组对装配系统，包括：两个平行且间隔设置的纵梁；两端分别设有第一夹持装置的横向滑板，第一夹持装置用于夹持在纵梁上，以使横向滑板沿纵梁的宽度方向连接在两个纵梁之间；设有第二夹持装置的纵向滑板，第二夹持装置用于夹持在横向滑板上，以使纵向滑板沿平行纵梁的方向设置；用于夹持端梁的第一定位系统，定位系统设有第三夹持装置，第三夹持装置用于夹持在纵向滑板上；用于夹持横梁的第二定位系统，定位系统设有第四夹持装置，第四夹持装置用于夹持在纵向滑板上；用于夹持侧梁的第三定位系统，第三定位系统设有第五夹持装置，第五夹持装置用于夹持在纵梁上。本发明能够提高通用性，降低轨道车辆的生产成本。
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公开(公告)号：CN102019528A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010610117.3
申请日：2010-12-28
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车辆底架焊接工装和焊接方法，该车辆底架焊接工装包括：车头焊接工装、至少一个车身焊接工装和车尾焊接工装。车头焊接工装包括车头底架组成焊接模块、车头部边梁焊接模块、车头部横梁焊接模块和车头部中梁焊接模块；车身焊接工装，包括车身部边梁焊接模块、车身部中梁焊接模块和车身部横梁焊接模块；车尾焊接工装，包括车尾底架组成焊接模块、车尾部边梁焊接模块、车尾部横梁焊接模块和车尾部中梁焊接模块。本发明提供的车辆底架焊接工装利用模块化的组件，使用方便，提高了定位精度和焊接效率。
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公开(公告)号：CN104439852A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410814608.8
申请日：2014-12-23
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/0435 , B23K37/0443
摘要： 本发明提供一种车顶焊接工装用定位装置以及车顶焊接工装，其中，车顶焊接工装用定位装置，包括：底座，所述底座用于和车顶焊接工装的横梁连接，所述底座设有转轴，所述转轴用于沿竖直方向设置；转动件，所述转动件套设在所述转轴上，并通过第一轴承与所述转轴转动连接，所述转动件上连接有多个支臂，所述支臂的轴线垂直于所述转轴的轴线，所述支臂之间形成有设定角度，所述支臂上设有安装面，用于安装定位块，所述转动件用于通过第一定位器与所述转轴定位；压紧系统，连接在所述转轴上，用于对车顶的边顶施力，并和所述定位块配合以夹紧所述边顶，以使所述车顶定位。本发明通用性高，可降低轨道车辆的生产成本。
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公开(公告)号：CN201849833U
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201020215731.5
申请日：2010-06-04
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种物料配送装置，包括：一个由底架横梁和底架纵梁构成的方形底架、四条垂向支撑梁、以及数个纵向装载机构；垂向支撑梁和纵向装载机构与底架固定连接；其中，每个纵向装载机构由一条纵向支撑梁和数组纵向分散设置于底架横梁上的固定挡、滑动挡构成；每一组固定挡和滑动挡对称分布在所述纵向支撑梁的两侧；位于纵向装载机构一端的两条垂向支撑梁上设置有第一横向侧挡；纵向装载机构的另一端设置有第二横向侧挡。使用本实用新型提供的物料配送装置，可以将某一部分的大量组件集成在一个运输装置上运输，一次运输即可满足该部分的装配需要，大量节约了的物料配送时间和运输成本，提高了物料的配送效率，增强了物料运输的安全性。
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公开(公告)号：CN201524891U
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200920219638.9
申请日：2009-10-30
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 一种轻便型车体底架翻转固定装置，设有上压紧件(2)，上压紧件(2)一端的两个端板与上连接杆(3A)的端部转角处铰接；上压紧件(2)另一端的两端板与下连接杆(3B)的端部转角处铰接；在上连接杆(3A)的另一端的横梁的中间位置处，通过定位销(5)固定在车辆底架(6)上；底架翻转固定装置(1)还设有下压紧件(4)，下压紧件(4)的两端与下连接杆(3B)的端部铰接；通过定位销(5)将整体固定装置(1)与车辆底架(6)连接形成机构锁紧点。
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公开(公告)号：CN202224958U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120355838.4
申请日：2011-09-21
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B23Q3/00
摘要： 本实用新型公开了一种夹紧机构及工装夹具，其中工装夹具用夹紧机构包括传动杆、内滑套和用于与夹具体固定连接的外滑套；所述内滑套设置在所述外滑套与所述传动杆之间，所述传动杆与所述内滑套螺纹连接，所述内滑套和所述外滑套键连接，所述传动杆与所述外滑套转动连接。本实用新型实施例提供的夹紧机构，结构紧凑，性能可靠，能有效实现曲面及复杂表面工件的夹持固定。
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公开(公告)号：CN202356931U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120491342.X
申请日：2011-11-30
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B23Q3/06
摘要： 本实用新型提供一种动车组底架端板加工工装。包括：一架体，架体的顶面形成水平的工作面，架体具有一垂直的定位侧面；工作面对应底架端板上的安装口的位置设置有凹槽，架体的定位侧面上设置有用于压紧待加工的底架端板的顶板的辅助压紧螺杆，工作面上方、且在凹槽的长度方向的两侧分别设置有转动梁，转动梁上垂直穿设有至少两个用于压紧底架端板的立板的螺杆，转动梁的一端通过垂直设置的转动销轴与架体铰接，转动梁的另一端卡合在架体上的止挡件中。本实用新型提供的动车组底架端板加工工装，采用闭环式压紧，提高了压紧机构强度及稳定性，消除了加工过程中被压紧的待加工的底架端板的颤动，保证了加工出来的弧形边线或安装口的精度和质量。
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公开(公告)号：CN201168862Y
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200820076908.0
申请日：2008-04-03
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B23K37/053
摘要： 一种弧度型材组焊通用工装，属于铝材质金属的焊接领域使用的弧度型材组焊工装，包括框架组成，框架组成的两边分别固结有边梁，两条边梁的上侧安装有反弧度压块，内侧安装有可拆换的定位块和可拆换的型材支撑组成，所述的型材支撑组成上安装有条状支撑块。本实用新型的可拆换条状支撑块和定位块可以满足不同弧度型材对焊接工装的要求。同时，通过条状支撑块还能够满足各种不同规格型材的焊接，这种工装不但使焊缝质量稳定，还取消了焊接放量减少了后续的加工工作量。而且条状支撑块的支撑部分采用结构简单且高刚度的框架形式，从而有效的抑制了焊接变形，保证了工件质量。
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