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    用于制动能够沿导轨在移位方向上被引导地移位的行驶体的、例如具有楔形制动元件的制动装置
    1.
    发明公开
    用于制动能够沿导轨在移位方向上被引导地移位的行驶体的、例如具有楔形制动元件的制动装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN114787065A

    公开(公告)日：2022-07-22

    申请号：CN202080086076.4

    申请日：2020-12-01

    申请人： 因温特奥股份公司

    发明人： 迈克尔·盖斯胡斯勒 ,  法鲁克·奥斯曼巴西克 ,  阿德里安·斯坦内尔 ,  尤里安·斯塔利 ,  海因茨·维德默 ,  沃克尔·载普

    IPC分类号： B66B5/22

    摘要： 介绍了一种制动装置(1)，其用于制动能够沿导轨(5)在移位方向(47)上引导地移位的移动体(3)。制动装置(1)具有保持件(17)、制动元件(19)、预紧元件(21)、触发元件(23)和压紧元件(25)。制动元件(19)具有指向导轨(5)的制动表面(31)并且以如下方式保持和支承在保持件(17)上，使得制动元件(19)能够相对于保持件(17)在自由运行位置和制动位置之间移位，其中，制动元件(19)以其制动表面(31)在自由运行位置中与导轨(5)侧向间隔开，并且在制动位置中，沿侧向压紧到导轨(5)上。预紧元件(21)被配置用于，在停用配置中，不对制动元件(19)施加能够使制动元件(19)朝向制动位置移位的力，并且在激活配置中，对制动元件(19)施加能够使制动元件(19)朝向制动位置移位的力。触发元件(23)被配置用于，在保持状态下，将预紧元件(21)保持在第一配置中，并且在触发元件(23)激活到释放状态时，将预紧元件(21)从停用配置变换配置为激活配置。压紧元件(25)被配置用于，在未被操作的状态下，不对制动元件(19)产生朝向导轨(5)的方向的力，并且在已被操作状态下，对制动元件(19)产生在朝向导轨(5)的方向的力。

    用于电梯设备的载体单元
    5.
    发明授权
    用于电梯设备的载体单元 有权

    公开(公告)号：CN107531460B

    公开(公告)日：2019-07-05

    申请号：CN201680023065.5

    申请日：2016-04-18

    申请人： 因温特奥股份公司

    发明人： 阿德里安·斯坦内尔 ,  马塞尔·尼库尔

    IPC分类号： B66B11/02

    CPC分类号： B66B11/0206 ,  B66B17/12

    摘要： 提出一种用于将转向滚轮(5)固定在载体结构(13)上的载体单元(1)，如其能够用于承载电梯设备中的轿厢那样。载体单元具有两个跨梁(3)和一个用于转向滚轮(5)的支承件(7)。跨梁(3)彼此平行地布置并且能够固定在载体结构(13)上。载体单元(1)的特点在于，在载体单元(1)上还设置有至少两个固定保持紧固件(9)，所述固定保持紧固件分别固定在跨梁(3)上并且以如下方式伸入跨梁(3)之间的空隙(11)中，使得固定保持紧固件当支承件(7)发生故障时形成止挡，以便阻止转向滚轮(5)沿承载方向(31)由承载力导致运动。所提出的载体单元(1)稳定、简单地构造而且节约占位。

    用于引导和制动电梯设备的能够沿导轨移位的行驶体的装置
    7.
    发明公开
    用于引导和制动电梯设备的能够沿导轨移位的行驶体的装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN114787063A

    公开(公告)日：2022-07-22

    申请号：CN202080084458.3

    申请日：2020-12-02

    申请人： 因温特奥股份公司

    发明人： 迈克尔·盖斯胡斯勒 ,  法鲁克·奥斯曼巴西克 ,  阿德里安·斯坦内尔 ,  尤里安·斯塔利 ,  福尔克尔·载普

    IPC分类号： B66B5/18

    摘要： 介绍了一种用于引导和制动电梯设备的能够沿导轨(7)移位的行驶体(2)的装置(9)，所述装置具有保持件(19)、引导装置(21)和制动装置(41)。保持件(21)能够固定在行驶体(2)上，并且能够在能在导轨(7)上引导的引导装置(21)与行驶体(2)之间传递引导力。引导装置(21)被配置用于，沿着导轨(7)的至少一个表面(31、32、33)在导轨(7)的纵向(35)上移动。引导装置(21)被保持和支承在保持件(19)上，使得引导装置(21)可以相对于保持件(19)在横向于导轨(7)的纵向(35)的方向(37、59)上以至少一个规定的公差距离(39)弹性地移位，并且在此，将引导力传递到保持件(19)上。制动装置(41)具有载体(43)和制动元件(45)，并且被配置用于，使制动元件(45)在停用配置和激活配置之间可逆地、以激活距离(49)沿横向于导轨(7)的方向(37)移位，在所述停用配置中，制动元件(45)的制动表面(47)与导轨(7)在侧向上间隔开，在所述激活配置中，制动元件(45)的制动表面(47)抵靠在导轨(7)上。制动装置(41)的载体(43)与引导装置(21)刚性联接，使得制动装置(41)的载体(43)跟随引导装置(21)相对于保持件(19)的侧向移位。

    电梯设备
    8.
    发明授权
    电梯设备 失效

    公开(公告)号：CN105764830B

    公开(公告)日：2018-01-02

    申请号：CN201480063932.9

    申请日：2014-11-18

    申请人： 因温特奥股份公司

    发明人： 阿德里安·斯坦内尔 ,  克里斯多夫·舒勒尔 ,  尼古拉斯·格雷莫 ,  雷内·斯特雷伯尔 ,  乌尔斯·沙夫豪泽尔 ,  马赛尔·尼可尔

    IPC分类号： B66B11/02

    CPC分类号： B66B11/02 ,  B66B11/022 ,  B66B11/0266 ,  B66B11/028

    摘要： 电梯设备(1)包括：第一电梯轿厢(5)、第二电梯轿厢(6)、驱动机械单元(20)以及多个借助驱动机械单元(20)的驱动轮(21)运行的牵引机构(22)。在此情况下，电梯轿厢(5、6)彼此相叠地由驱动机械单元(20)借助牵引机构(22)能够在为电梯轿厢(5、6)的共同行驶所设置的行驶空间(16)中行驶。牵引机构(20)被划分成第一牵引机构复合体(23)和至少一个第二牵引机构复合体(24)。另外，设置有至少一个相对于行驶空间(16)位置固定的调整机构(35)，调整机构在驱动轮(21)与第二电梯轿厢(6)之间与第二牵引机构复合体(24)相配合。在此情况下，调整机构(35)以如下方式与第二牵引机构复合体(24)相配合，使得电梯轿厢(5、6)之间的间距(15)能够改变。电梯设备(1)的长处在于，间距(15)能够独立于驱动轮(21)地调整，特别是即便在驱动轮(21)停住时也能实现。调整机构(35)特别是可以具有滚轮结构(36)，其中，滚轮结构(36)的能够调整的滚轮(39)能够由调整驱动装置(40)调整，以便使得第二牵引机构复合体(24)的在调整机构(35)与第二电梯轿厢(6)之间的分段(43)的长度(45)改变。

    防坠制动装置和防坠制动方法
    9.
    发明授权
    防坠制动装置和防坠制动方法 有权

    公开(公告)号：CN113574001B

    公开(公告)日：2023-01-20

    申请号：CN202080021248.X

    申请日：2020-03-13

    申请人： 因温特奥股份公司

    发明人： 汉斯·布洛切勒 ,  阿德里安·斯坦内尔 ,  丹尼尔·迈尔汉斯 ,  尤里安·斯塔利

    IPC分类号： B66B5/22

    摘要： 本发明涉及一种防坠制动装置和一种防坠制动方法。防坠制动装置具有壳体，所述壳体具有布置在导轨的两侧并且能够沿导轨移动的制动元件；处于壳体和制动元件之间的两侧的防坠卡锁部以及用于制动元件的可张紧和可锁定的操作装置，所述操作装置根据触发事件而解锁和释放并使制动元件与导轨发生制动接合。操作装置在其松开时产生横向于导轨的纵向轴线指向的进给力和进给运动，其使两侧的制动元件从侧向间隔的初始位置出发与导轨发生接合，其中，制动元件通过导轨上的摩擦接触被带动并进入防坠卡锁部中，操作装置由位于防坠卡锁部中的制动元件移回其初始位置并且被张紧和锁定。