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公开(公告)号：CN108122070A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711319999.6
申请日：2017-12-12
申请人： 国家电网公司 , 国网冀北电力有限公司经济技术研究院 , 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 华北电力科学研究院有限责任公司
发明人： 李顺昕 , 何洛滨 , 苏粟 , 岳云力 , 沈卫东 , 刘娟 , 朱全友 , 聂文海 , 苗友忠 , 罗玮 , 曹天植 , 李博 , 吕昕 , 朱正甲 , 赵敏 , 单体华 , 汲国强 , 丁健民 , 李笑蓉 , 史智萍 , 赵国梁 , 秦砺寒 , 李华伟 , 董静然 , 杨恬恬 , 黄见会 , 李梦娟
摘要： 本申请实施方式提供了一种配电网可靠性的确定方法和装置，其中，该方法包括：获取待测配电网中各个元件的故障率和维修率；通过拉丁超立方抽样法抽取各个元件的样本数据；根据样本数据，确定各个元件的正常持续时间和故障持续时间；建立待测配电网的系统状态矩阵；根据系统状态矩阵，确定待测配电网中各个负荷点的状态数据；根据负荷点的状态数据，确定负荷点的可靠性指标；根据各个负荷点的可靠性指标，确定待测配电网的可靠性指标。由于该方案通过拉丁超立方抽样法抽取样本数据；又结合时序抽样公式，引入了时序分析。因此解决了现有方法中存在的无法在进行时序分析的同时提高实施效率的技术问题。
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公开(公告)号：CN108122070B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201711319999.6
申请日：2017-12-12
申请人： 国家电网公司 , 国网冀北电力有限公司经济技术研究院 , 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 华北电力科学研究院有限责任公司
发明人： 李顺昕 , 何洛滨 , 苏粟 , 岳云力 , 沈卫东 , 刘娟 , 朱全友 , 聂文海 , 苗友忠 , 罗玮 , 曹天植 , 李博 , 吕昕 , 朱正甲 , 赵敏 , 单体华 , 汲国强 , 丁健民 , 李笑蓉 , 史智萍 , 赵国梁 , 秦砺寒 , 李华伟 , 董静然 , 杨恬恬 , 黄见会 , 李梦娟
摘要： 本申请实施方式提供了一种配电网可靠性的确定方法和装置，其中，该方法包括：获取待测配电网中各个元件的故障率和维修率；通过拉丁超立方抽样法抽取各个元件的样本数据；根据样本数据，确定各个元件的正常持续时间和故障持续时间；建立待测配电网的系统状态矩阵；根据系统状态矩阵，确定待测配电网中各个负荷点的状态数据；根据负荷点的状态数据，确定负荷点的可靠性指标；根据各个负荷点的可靠性指标，确定待测配电网的可靠性指标。由于该方案通过拉丁超立方抽样法抽取样本数据；又结合时序抽样公式，引入了时序分析。因此解决了现有方法中存在的无法在进行时序分析的同时提高实施效率的技术问题。
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公开(公告)号：CN114879731B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210548215.1
申请日：2022-05-18
申请人： 国网冀北电力有限公司超高压分公司 , 国家电网有限公司
发明人： 郭昕阳 , 郑建钢 , 李帅 , 韩庚 , 任振龙 , 李达 , 周磊 , 王斐然 , 侯子龙 , 蔡龙 , 李玉宝 , 许建敏 , 严彬彬 , 杨晓言 , 王梦钒 , 杨恬恬 , 郝新磊 , 李大伟 , 周志文 , 施鹏 , 蒋涛 , 刘德明 , 李坡
IPC分类号： G05D1/46
摘要： 本发明公开了一种输电杆塔的无人机巡检航线自动生成方法，包括：获取待巡检输电杆塔的塔基点云投影；根据塔基点云投影，提取区域点云；区域点云包含输电杆塔的横担及左右地线的完整结构；在区域点云内自下往上动态截取第一预设距离范围内的平面点云，构造点云组；根据是否满足横担高程间隔距离对点云组进行过滤；根据过滤后的点云组，获取输电杆塔的横担层数和每层横担中心点的位置；识别输电杆塔的塔型，并获取挂点位置信息；根据挂点位置信息，由穿针引线的方式生成航点序列对；根据航点序列对，按预设安全航线距离生成自动巡检航线。可实现自动识别输电杆塔类型，并自动提取杆塔横担和地线的激光点云特征点，自动规划生成无人机巡检航线。
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公开(公告)号：CN115727738A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211481914.5
申请日：2022-11-24
申请人： 国网冀北电力有限公司超高压分公司 , 国家电网有限公司
发明人： 史文军 , 李大伟 , 侯勇 , 王珣 , 郑建钢 , 张海军 , 李帅 , 宋振 , 刘洋 , 王煦 , 李宝强 , 李楠 , 韩庚 , 郭昕阳 , 任振龙 , 李达 , 刘德明 , 周磊 , 周志文 , 郝新磊 , 施鹏 , 蒋涛 , 李坡 , 张玥 , 薛思雨 , 杨恬恬 , 杨晓言
IPC分类号： G01B5/14
摘要： 本发明公开了一种杆塔电气距离测量装置，包括：伸缩测量杆和测量尺，伸缩测量杆至少在两端设置有绝缘装置；测量尺的收纳盒体设置于伸缩测量杆上，测量尺的尺条起始端连接于伸缩测量杆的第一端，收纳盒体至伸缩测量杆的第二端的距离为L。因此，在测量杆塔与跳线电气距离时，测量尺的尺条随着伸缩测量杆的长度的伸缩而改变，当伸缩测量杆调整完成后，此时尺条的起始端至收纳盒体的距离与收纳盒体至伸缩测量杆的第二端的距离L之和为杆塔电气的实际距离。
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公开(公告)号：CN114879731A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210548215.1
申请日：2022-05-18
申请人： 国网冀北电力有限公司超高压分公司 , 国家电网有限公司
发明人： 郭昕阳 , 郑建钢 , 李帅 , 韩庚 , 任振龙 , 李达 , 周磊 , 王斐然 , 侯子龙 , 蔡龙 , 李玉宝 , 许建敏 , 严彬彬 , 杨晓言 , 王梦钒 , 杨恬恬 , 郝新磊 , 李大伟 , 周志文 , 施鹏 , 蒋涛 , 刘德明 , 李坡
IPC分类号： G05D1/10
摘要： 本发明公开了一种输电杆塔的无人机巡检航线自动生成方法，包括：获取待巡检输电杆塔的塔基点云投影；根据塔基点云投影，提取区域点云；区域点云包含输电杆塔的横担及左右地线的完整结构；在区域点云内自下往上动态截取第一预设距离范围内的平面点云，构造点云组；根据是否满足横担高程间隔距离对点云组进行过滤；根据过滤后的点云组，获取输电杆塔的横担层数和每层横担中心点的位置；识别输电杆塔的塔型，并获取挂点位置信息；根据挂点位置信息，由穿针引线的方式生成航点序列对；根据航点序列对，按预设安全航线距离生成自动巡检航线。可实现自动识别输电杆塔类型，并自动提取杆塔横担和地线的激光点云特征点，自动规划生成无人机巡检航线。
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公开(公告)号：CN114325136A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111550862.8
申请日：2021-12-17
申请人： 国网冀北电力有限公司检修分公司 , 国家电网有限公司 , 武汉思瑞达信息科技有限公司
发明人： 郭昕阳 , 郑建钢 , 李帅 , 韩庚 , 任振龙 , 李达 , 周磊 , 王斐然 , 侯子龙 , 蔡龙 , 李玉宝 , 许建敏 , 严彬彬 , 杨晓言 , 王梦钒 , 杨恬恬 , 郝新磊 , 李大伟 , 周志文 , 施鹏 , 蒋涛 , 刘德明 , 李坡
IPC分类号： G01R29/12
摘要： 本发明涉及一种基于电光效应的电场测量装置，电场传感器设备形态包括解调主机和传感头；传感头由光缆连接至解调主机；传感头包括玻璃基板、光纤准直器、起偏棱镜、检偏棱镜、相位延迟玻片和电光晶体BGO以及密封壳体；光源发出激光耦合入光纤，传感头内通过光纤准直器将激光耦合到空间中，用起偏棱镜使其成为线偏振光，经过1/4玻片后分裂成圆偏振光，其快慢轴分别平行于BGO晶体在电场作用下的两个感应主轴，通过晶体后，用检偏棱镜将两束相互垂直的偏振光提取同方向分量，得到干涉光强，将出射光转换，把光强的变化变成电信号的变化，反应被测电场的变化，具有操作简单，准确度高、灵敏度高、稳定性高的优点，能极大的提高检测质量和效率。
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公开(公告)号：CN108458716A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810106758.1
申请日：2018-02-02
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于充电站内充电桩动态占用率预测的电动汽车充电导航方法，针对电动汽车充电难、充电桩得不到充分利用等问题，基于深度残差神经网络对充电站内充电桩的动态占用率进行预测，为用户推荐最佳充电站充电桩，提供耗时最短路径。首先通过用户设定的起始点以及电动汽车目前的电量信息，后台计算判断是否需要充电，如果需要充电则获取续驶里程可到达区域内的所有充电站，采用深度残差神经网络模型预测充电站车辆驶入驶离情况，计算充电站内充电桩的占用率，并基于群智感知技术对其进行实时修正，结合起始点到充电站距离以及充电站到终点距离为用户智能推荐路径最佳的充电桩方案。
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公开(公告)号：CN108773279B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201810391319.X
申请日：2018-04-27
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请针对电动汽车用户出行过程中需要紧急充电的问题，提出一种电动汽车充电路径规划方法及装置。该方法考虑行驶过程中实时动态能耗的，主要包括以下步骤：首先根据电动汽车历史行驶工况数据计算电动汽车在各类行驶工况下的平均能耗值；其次根据行驶途中各路段的实时行驶工况动态计算电动汽车经过各路段之后的动态剩余电量；根据互联网络所发布的实时交通信息及充电站运营监控系统发布的信息计算用户出行距离、出行时间及充电成本；采用蚁群算法以电池剩余电量为约束，出行距离、出行时间及充电成本三者之和最优为目标规划电动汽车充电路径。
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公开(公告)号：CN108773279A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810391319.X
申请日：2018-04-27
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本申请针对电动汽车用户出行过程中需要紧急充电的问题，提出一种电动汽车充电路径规划方法及装置。该方法考虑行驶过程中实时动态能耗的，主要包括以下步骤：首先根据电动汽车历史行驶工况数据计算电动汽车在各类行驶工况下的平均能耗值；其次根据行驶途中各路段的实时行驶工况动态计算电动汽车经过各路段之后的动态剩余电量；根据互联网络所发布的实时交通信息及充电站运营监控系统发布的信息计算用户出行距离、出行时间及充电成本；采用蚁群算法以电池剩余电量为约束，出行距离、出行时间及充电成本三者之和最优为目标规划电动汽车充电路径。
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公开(公告)号：CN108458716B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201810106758.1
申请日：2018-02-02
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于充电站内充电桩动态占用率预测的电动汽车充电导航方法，针对电动汽车充电难、充电桩得不到充分利用等问题，基于深度残差神经网络对充电站内充电桩的动态占用率进行预测，为用户推荐最佳充电站充电桩，提供耗时最短路径。首先通过用户设定的起始点以及电动汽车目前的电量信息，后台计算判断是否需要充电，如果需要充电则获取续驶里程可到达区域内的所有充电站，采用深度残差神经网络模型预测充电站车辆驶入驶离情况，计算充电站内充电桩的占用率，并基于群智感知技术对其进行实时修正，结合起始点到充电站距离以及充电站到终点距离为用户智能推荐路径最佳的充电桩方案。
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