一种重力储能系统试验设备
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117664542A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202311539938.6

    申请日:2023-11-19

    IPC分类号: G01M13/00

    摘要: 本发明涉及重力储能系统领域,且公开了一种重力储能系统试验设备,有效的解决了目前质量块掉落时可能出现损坏,使得质量块质量存在误差,影响试验结果的问题,包括固定平台,所述固定平台的顶端安装有发电机,发电机的输入端上安装有绕卷辊,绕卷辊上绕卷有拉索,拉索的底端安装有重物,重物包括箱体,箱体的上方设有限位环,限位环的两侧对称安装有吊杆,本发明,通过将需要安装重块位置的连接板向外拉出,将侧部夹板向外拉动,将重块放置到相邻两个中部夹板之间、中部夹板与侧部夹板、中部夹板与箱体之间,在第一弹簧的弹力作用下,将重块夹紧固定,从而调节重物的重量,方便对试验重量进行调节,方便进行重力储能系统试验。

    一种电网全电磁暂态建模方法

    公开(公告)号:CN112883592B

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202110325215.0

    申请日:2021-03-26

    IPC分类号: G06F30/20

    摘要: 一种电网全电磁暂态建模方法,涉及一种电网全电磁暂态建模技术,为了解决现有的电网机电暂态模型对交直流互联电网进行无故障电磁暂态计算时,存在计算精度差的问题。本发明采用电力系统全数字实时仿真系统,对PSASP平台中的机电模型参数按照机电数据校核修正方法进行校核;利用校核后的机电模型参数建立电网交流机电模型;将建立的电网交流机电模型转换为骨干网架电磁模型;利用校核后的机电模型参数建立电网直流机电模型;对电网直流机电模型进行初始化;将初始化的电网直流机电模型加入到骨干网架电磁模型中,生成电网全电磁暂态模型。有益效果为计算精度较高。

    一种车载电动汽车综合服务系统

    公开(公告)号:CN113085655B

    公开(公告)日:2022-08-26

    申请号:CN202110510914.2

    申请日:2021-05-11

    IPC分类号: B60L58/12 B60L58/16

    摘要: 一种车载电动汽车综合服务系统,本发明涉及一种车载电动汽车的综合服务系统,本发明为了解决纯电动汽车续航里程估算准确度低;纯电动汽车充电提示功能不完备;电动汽车无专用的导航软件;电动汽车电池监测功能不完善;电动汽车需几个软件同时切换使用的问题。它包括包括剩余里程核算系统、充电规划系统和充电状态显示与电池状态监测系统,充电状态显示与电池状态监测系统与电动汽车连接,用于对电池健康状态进行记录和分析,剩余里程核算系统与充电状态显示与电池状态监测系统连接,用于获取的当前状态下的续航里程,充电规划系统同时与充电状态显示与电池状态监测系统和剩余里程核算系统连接,用于获取的用户充电数据,给用户合理的充电方案。