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公开(公告)号：CN112211780A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011007537.2
申请日：2020-09-23
申请人： 国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司 , 浙江工业大学
摘要： 本发明公开了一种海上风电场消防和偏航联动控制方法，包括如下步骤：根据当前台风信息预测台风过境时的时长T以及各风机处的风速和风向信息；将时长T分割为n个时间段；根据预测的各风机处的风速和风向信息将每个时间段的风机划分为m个风机区块；当台风过境且主电网断电时，进入抗台大孤岛运行状态，判断此时储备能源是否紧缺，若否，保持消防和偏航独立控制模式，若是，进入消防和偏航联动控制模式，当台风离境时退出消防和偏航联动控制模式；当台风离境且主电网供电正常时，退出抗台大孤岛运行状态。本发明在面对多重险情时能更合理利用储备能源，提升海上风电场自救能力，安全性高，能与现有控制系统高度融合，改进简单且成本低。
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公开(公告)号：CN111779628B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202010590476.0
申请日：2020-06-24
申请人： 国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司 , 浙江工业大学
摘要： 本发明公开了一种适用于海上风电场的含抗台风模式的偏航及轮毂控制系统，包括至少一台风力发电机组和中央总控制平台，风力发电机组包括子控制器、塔架、叶片、轮毂和机舱，机舱上安装有风速和风向传感器，塔架和叶片上均设有压力传感器，子控制器内置于塔架或机舱中，中央总控制平台和各子控制器连接，子控制器和各传感器连接。本发明结合气象信息与风力发电机组实测信息模拟风速和风向变化且以叶片和塔架压力总和最小、偏航系统能耗低为目标调整偏航最佳轨迹和轮毂最佳停止姿态，增强风力发电机组抵御台风的能力，减少计算量，降低设备性能要求，提高预测精准度和设备安全性及使用寿命，减少经济损失，能耗低。
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公开(公告)号：CN112211780B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011007537.2
申请日：2020-09-23
申请人： 国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司 , 浙江工业大学
摘要： 本发明公开了一种海上风电场消防和偏航联动控制方法，包括如下步骤：根据当前台风信息预测台风过境时的时长T以及各风机处的风速和风向信息；将时长T分割为n个时间段；根据预测的各风机处的风速和风向信息将每个时间段的风机划分为m个风机区块；当台风过境且主电网断电时，进入抗台大孤岛运行状态，判断此时储备能源是否紧缺，若否，保持消防和偏航独立控制模式，若是，进入消防和偏航联动控制模式，当台风离境时退出消防和偏航联动控制模式；当台风离境且主电网供电正常时，退出抗台大孤岛运行状态。本发明在面对多重险情时能更合理利用储备能源，提升海上风电场自救能力，安全性高，能与现有控制系统高度融合，改进简单且成本低。
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公开(公告)号：CN111779628A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010590476.0
申请日：2020-06-24
申请人： 国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司 , 浙江工业大学
摘要： 本发明公开了一种适用于海上风电场的含抗台风模式的偏航及轮毂控制系统，包括至少一台风力发电机组和中央总控制平台，风力发电机组包括子控制器、塔架、叶片、轮毂和机舱，机舱上安装有风速和风向传感器，塔架和叶片上均设有压力传感器，子控制器内置于塔架或机舱中，中央总控制平台和各子控制器连接，子控制器和各传感器连接。本发明结合气象信息与风力发电机组实测信息模拟风速和风向变化且以叶片和塔架压力总和最小、偏航系统能耗低为目标调整偏航最佳轨迹和轮毂最佳停止姿态，增强风力发电机组抵御台风的能力，减少计算量，降低设备性能要求，提高预测精准度和设备安全性及使用寿命，减少经济损失，能耗低。
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公开(公告)号：CN212563524U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021196544.7
申请日：2020-06-24
申请人： 国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司 , 浙江工业大学
摘要： 本实用新型公开了一种适用于海上风电场的含抗台风模式的偏航及轮毂控制系统，包括至少一台风力发电机组和中央总控制平台，风力发电机组包括子控制器、塔架、叶片、轮毂和机舱，机舱中设有偏航角和轮毂姿态执行机构，机舱上安装有风速和风向传感器，塔架和叶片上均安装有压力传感器，中央总控制平台和各子控制器连接，子控制器与各传感器连接并控制两执行机构工作。本实用新型结合气象信息与风力发电机组实测信息模拟风速和风向变化且以叶片和塔架压力总和最小、偏航系统能耗低为目标调整偏航最佳轨迹和轮毂最佳停止姿态，增强抵御台风的能力，减少计算量，降低设备性能要求，提高预测精准度和设备安全性及使用寿命，减少经济损失，能耗低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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