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公开(公告)号：CN118572562B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411059648.6
申请日：2024-08-05
Applicant: 国网山东省电力公司威海供电公司 , 威海海源电力勘测设计有限公司
IPC: H02G1/02
Abstract: 本发明属于线缆相关技术领域，具体公开了一种配电网线路检测异物清理装置，包括：平衡杆，所述平衡杆两端上表面均设置有卡装组件，所述平衡杆内侧上方固定安装有支撑杆，所述支撑杆下表面两侧均固定安装有连接杆，两根所述连接杆外侧均套装有固定块，两个所述固定块之间共同安装有上线轮，所述上线轮下方设置有下线轮，所述下线轮两端分别转动连接有底杆，且其中一根所述底杆内侧通过设置的转动件与对应上方连接杆转动配合，所述支撑杆前端设置有搅碎组件，本发明通过在安装架的下端设置上线轮和下线轮可以滚动在线缆外表面，并且在上线轮和下线轮的前端设置搅碎组件，能够把线缆表面缠绕的异物进行处理。
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公开(公告)号：CN116843147A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310842262.1
申请日：2023-07-11
Applicant: 国网山东省电力公司威海供电公司 , 威海海源电力勘测设计有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06F17/18 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提出一种基于网格化规划的电动汽车充电设施优化布局方法，包括输入电网和电动汽车参数，输入各网格差异性规划指标要求；根据电动汽车充电行为特性对充电负荷分区划分，基于蒙特卡洛法计算各分区电动汽车24小时并网数，计算电动汽车灵活性可调节范围与负荷需求；根据电动汽车负荷计算结果和网格化配电网现状，选择可选待建变电站、充电站和改造线路集合；建立混合整数线性规划模型，目标函数是电网侧和充电设施侧建设运维成本最小化，对所述模型进行优化求解；得到基于网格化规划的电动汽车充电设施优化布局方案。该方法从时间尺度看，电动汽车的灵活性可实现削峰填谷效果；从空间尺度看，电动汽车的灵活调度可使配电网负荷空间分布更均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116961032B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310968454.7
申请日：2023-08-03
Applicant: 国网山东省电力公司威海供电公司 , 威海海源电力勘测设计有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于边云协同的电动汽车聚合调频控制方法，包括基于电动汽车出行特性划分电动汽车充电区域并构建电动汽车聚合商；统计各充电区域24小时内的并网数量、充电需求和能够进行的最大充电功率；基于边云协同的控制架构，将交易中心作为中心云主体，将各个电动汽车聚合商作为边端主体，搭建电动汽车聚合调频控制框架；进行中心云主体计算，建立上层混合整数线性规划模型，目标函数是所有电动汽车聚合商购买电能和获得调频补偿的总成本和条件风险价值最小化；进行边端主体计算，建立以控制误差最小为目标函数的线性规划下层模型。上述方法能整合电动汽车资源，充分利用其所具备的灵活性，调度电动汽车响应电网的调频需求。
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公开(公告)号：CN118572562A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411059648.6
申请日：2024-08-05
Applicant: 国网山东省电力公司威海供电公司 , 威海海源电力勘测设计有限公司
IPC: H02G1/02
Abstract: 本发明属于线缆相关技术领域，具体公开了一种配电网线路检测异物清理装置，包括：平衡杆，所述平衡杆两端上表面均设置有卡装组件，所述平衡杆内侧上方固定安装有支撑杆，所述支撑杆下表面两侧均固定安装有连接杆，两根所述连接杆外侧均套装有固定块，两个所述固定块之间共同安装有上线轮，所述上线轮下方设置有下线轮，所述下线轮两端分别转动连接有底杆，且其中一根所述底杆内侧通过设置的转动件与对应上方连接杆转动配合，所述支撑杆前端设置有搅碎组件，本发明通过在安装架的下端设置上线轮和下线轮可以滚动在线缆外表面，并且在上线轮和下线轮的前端设置搅碎组件，能够把线缆表面缠绕的异物进行处理。
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公开(公告)号：CN116961032A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310968454.7
申请日：2023-08-03
Applicant: 国网山东省电力公司威海供电公司 , 威海海源电力勘测设计有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于边云协同的电动汽车聚合调频控制方法，包括基于电动汽车出行特性划分电动汽车充电区域并构建电动汽车聚合商；统计各充电区域24小时内的并网数量、充电需求和能够进行的最大充电功率；基于边云协同的控制架构，将交易中心作为中心云主体，将各个电动汽车聚合商作为边端主体，搭建电动汽车聚合调频控制框架；进行中心云主体计算，建立上层混合整数线性规划模型，目标函数是所有电动汽车聚合商购买电能和获得调频补偿的总成本和条件风险价值最小化；进行边端主体计算，建立以控制误差最小为目标函数的线性规划下层模型。上述方法能整合电动汽车资源，充分利用其所具备的灵活性，调度电动汽车响应电网的调频需求。
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公开(公告)号：CN116843147B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202310842262.1
申请日：2023-07-11
Applicant: 国网山东省电力公司威海供电公司 , 威海海源电力勘测设计有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06F17/18 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提出一种基于网格化规划的电动汽车充电设施优化布局方法，包括输入电网和电动汽车参数，输入各网格差异性规划指标要求；根据电动汽车充电行为特性对充电负荷分区划分，基于蒙特卡洛法计算各分区电动汽车24小时并网数，计算电动汽车灵活性可调节范围与负荷需求；根据电动汽车负荷计算结果和网格化配电网现状，选择可选待建变电站、充电站和改造线路集合；建立混合整数线性规划模型，目标函数是电网侧和充电设施侧建设运维成本最小化，对所述模型进行优化求解；得到基于网格化规划的电动汽车充电设施优化布局方案。该方法从时间尺度看，电动汽车的灵活性可实现削峰填谷效果；从空间尺度看，电动汽车的灵活调度可使配电网负荷空间分布更均匀。
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公开(公告)号：CN114977542A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210732730.5
申请日：2022-06-24
Applicant: 国网智能电网研究院有限公司 , 国网山东省电力公司威海供电公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光纤供能电源管理系统、方法、装置及存储介质，该系统包括：发电模块、蓄能模块及控制模块，其中，发电模块，与蓄能模块和传感器节点连接，用于进行光电转换并为蓄能模块和传感器节点供电；蓄能模块，与传感器节点连接，用于在发电模块停止工作时，为传感器节点供电；控制模块，与发电模块和蓄能模块连接，用于获取发电模块的温度和蓄能模块的电量，根据温度和电量切换发电模块或蓄能模块工作。通过本发明，结合使用发电模块和蓄能模块为传感器节点供电，控制模块可根据发电模块和蓄能模块的工作状态切换不同的供电方式，保障了传感器的持续工作，提升了传感器的可靠性。
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