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公开(公告)号:CN115792546A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211683831.4
申请日:2022-12-27
Applicant: 国网新疆电力有限公司乌鲁木齐供电公司 , 东南大学
Inventor: 李超 , 王明 , 胡庆生 , 居来提·阿不力孜 , 宋新德 , 杨肖辉 , 缪刚 , 张家保 , 王亮 , 陈疆 , 李冰 , 赵超阳 , 胡健民 , 董文韬 , 王子豪 , 胡浩然
Abstract: 本发明公开基于小波变换的局放信号检测方法,涉及电网检测技术领域,包括:通过局放传感器对局放信号进行采集处理得到输入信号;选择小波函数,确定分解层数及样本数;根据分解层数和样本数对输入信号进行分解和抽取和阈值处理;对小波进行重构;对重构的小波进行幅值检测确定目标信号;根据目标信号输出小波分析和重构结果,并进行统计分析。本发明根据局放信号的特点,采用Haar简单小波,滤波器的长度最短;同时简化了小波分解和重构的步骤,极大地减少了阈值处理小波系数的个数,既能完整地保存局放信号的低频细节,又能避免简单小波消噪后残留的噪声影响监测结果,保证了检测的准确率,提高了检测效率。
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公开(公告)号:CN119087091A
公开(公告)日:2024-12-06
申请号:CN202411251718.8
申请日:2024-09-09
Applicant: 国网新疆电力有限公司乌鲁木齐供电公司
Abstract: 本发明公开了一种基于数据分布的分时分段高、低电压评价方法,方法包括以下步骤:1)设置评价指标:对电压水平精确量化,建立合理的评价指标;2)数据预处理:采用基于时间序列的自适应数据过滤算法过滤异常值和/或噪声;3)频谱中心估计:分析电压数据频谱中心,评估电压波动的强度、识别电压波动的主导频率成分;4)趋势评估:通过基于时间序列的趋势评估对电压水平的长期趋势进行分析;5)空间分析:进行计及馈线拓扑的电压数据的空间分析,通过分析电压异常在馈线中的传播特性,评价馈线首端电压水平。本发明从时间和空间综合考虑、充分利用现有数据多维度的对台区高、低电压进行评价,可为台区低电压的治理提供有效的辅助决策依据。
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公开(公告)号:CN111828608A
公开(公告)日:2020-10-27
申请号:CN202010588968.6
申请日:2020-06-24
Applicant: 东南大学
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明涉及一种拨片换挡结构,包括方向盘,包括方向盘,方向盘内嵌设碳板,中轴线将方向盘、碳板同时对称分成两部分,以中轴线为对称线,在方向盘两侧分别设置方向盘把手;在方向盘的中轴线上安装连接部分,且连接部分位于碳板上方,在连接部分的中轴线两侧对称设置行程开关;连接部分的中心安装拨片,拨片的两端分别与对应行程开关相邻,且拨片的两端可以发生弹性变形,当其变形时与相邻行程开关接触;本发明通过拨片实现赛车的升档和降档,不仅响应速度快、反馈明显,而且方便车手操控。
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公开(公告)号:CN111439323A
公开(公告)日:2020-07-24
申请号:CN202010331463.1
申请日:2020-04-24
Applicant: 东南大学
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明公开了一种基于3D打印的FSAE转向系统万向节机构装配夹具,包括夹具,所述的夹具包括两个单侧夹具,所述的单侧夹具采用左右对称结构,单侧夹具的中间部分采用镂空结构,单侧夹具两端的中央设有半圆槽,半圆槽的两侧均设有连接孔,通过连接孔将两个单侧夹具连接成一个整体夹具,使两个半圆槽合并成一个圆槽。本发明利用3D打印成型,成本较低;该夹具能保证其角度的精准性,可将其角度误差控制在0.5°左右,保证了转向系统的正常功能与设计值相同,同时将整个系统的误差从连杆部分转移至支架部分,对于支架的装配固定可以有更高的可能性,而且支架正常安装不影响整车转向系统的性能,本发明能最大程度保证转向系统的性能,同时极大减小装配难度。
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公开(公告)号:CN111439301A
公开(公告)日:2020-07-24
申请号:CN202010331936.8
申请日:2020-04-24
Applicant: 东南大学
IPC: B62D7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于FSAE单体壳车身的转向系统支架,包括车身支架和连杆支架,所述的车身支架与连杆支架采用插接的方式连接,其中,车身支架与单体壳车身连接,连杆支架与转向系统连接,所述的车身支架包括底板,底板上固定有两块凸台,所述的连杆支架采用圆筒形结构,圆筒形结构外侧沿其轴线方向设有凸起,所述的凸台插接在凸起上。本发明能够最大程度避免单体壳车身对于转向系统的影响,将此影响集中在支架上并最后消除,使得转向系统易于安装,避免零件的重新加工,避免人力、财力的损失;解决了因单体壳车身误差导致转向系统安装困难的问题,极大程度上方便了转向系统的安装及固定,将安装时间缩小至半小时以内。
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