基于线路两侧相电压向量差的10kV线路断线保护方法

    公开(公告)号:CN118523266A

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202410606202.4

    申请日:2024-05-16

    IPC分类号: H02H7/26

    摘要: 本发明公开了一种基于线路两侧相电压向量差的10kV线路断线保护方法,通过测量线路电源侧母线以及负荷侧母线的相电压,首先通过相电流大小判断是否发生短路故障,否则通过零序电压差判断是否为断线故障并启动保护,若保护未启动,接着根据相电压判断是否为接地故障;则若保护启动,则利用相电压向量差作为动作判据识别断线故障线路及故障相,最后根据判定结果发出某相告警信号,并跳开相应的进线断路器,条件许可时,利用备自投装置尽快恢复供电。本发明能够适应10kV中性点不接地系统的三种断线情况,也适用于10kV中性点经消弧绕组接地或小电阻接地情况,提高了断线故障识别的可靠性。本发明依靠短路电流量及电压量作为故障的判据,在线路轻载或空载的情况不影响断线故障保护的可靠性。

    测量负荷侧电压与备自投配合的110kV断线保护方法

    公开(公告)号:CN110829390B

    公开(公告)日:2020-11-10

    申请号:CN201911186589.8

    申请日:2019-11-28

    IPC分类号: H02H7/26 G01R31/58 G01R31/54

    摘要: 本发明公开了一种测量负荷侧电压与备自投配合的110kV断线保护方法。充分利用110kV线路单相断线时负荷端变电站110kV母线PT二次电压的故障特征,识别110kV线路单相断线跳110kV线路电源侧断路器或负荷侧断路器,简单易行。本发明采用负荷端变电站判别110kV电源线路单相断线,通过110kV电源线路启动线路光纤差动保护的远方跳闸功能,远跳110kV线路电源侧断路器,再由负荷端变电站110kV备自投动作,启动跳开进线断路器、合上备用电源断路器,使失去电源的变压器恢复到备用电源上供电,有效防止了变压器缺相供电对电网和对负荷供电的影响及110kV变压器110kV中性点烧毁,利于电网安全稳定运行。

    一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统

    公开(公告)号:CN114987139B

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202210448059.1

    申请日:2022-04-27

    摘要: 本发明提供了一种基于物联网的电动汽车智能控制方法及系统,其中,所述方法应用于人工智能领域,所述方法包括:获得第一区域的电动汽车信息集合;构建第一电动汽车智能控制模型库;获得第一电动汽车控制模型;获得第二电动汽车集合对应的智能控制模型,获得第二电动汽车控制模型集合;对第一电动汽车控制模型和第二电动汽车控制模型集合进行联合训练更新,获得第一优化电动汽车控制模型;使用第一优化电动汽车控制模型对第一电动汽车进行控制指令的实时生成,获得第一控制指令。达到了通过采集用户行为控制习惯,联合建模等方法,为用户提供更加准确、更加个性化的控制方案,提高了用车体验感,提高车辆控制的精准度的技术效果。

    测量变压器低压侧相电压的110kV线路断线保护方法

    公开(公告)号:CN113625189B

    公开(公告)日:2022-09-02

    申请号:CN202110880531.4

    申请日:2021-08-02

    摘要: 本发明公开了一种测量变压器低压侧相电压的110kV线路断线保护方法,在110kV变电站测量变压器低压侧的负序电压与相电压,首先判断是否为短路故障,接着根据负序电压来启动断线保护,最后利用相电压来识别断线相及故障类型,并进行断线告警与故障切除。本发明不仅能快速、准确地识别断线相,还能判断故障类型,更方便检修人员维修线路。同时,本发明依靠电压量设计启动判据和故障选相判据,而短路电流、电压量均与负载大小无关,因此在轻载或空载时不影响断线识别的可靠性。本发明通过断线后低压侧的电压特征识别高压侧断线故障,不需要对现有常用的110kV线路进行大规模的改造,投入实际使用较为方便。