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公开(公告)号：CN106599390A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611046903.9
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种计及电动出租车时空随机特性的充电负荷的计算方法,具体包括如下步骤：(1)通过对城市交通路网进行网格划分,确定该城市内国家电网公司所运营的座充/换电站在网格中的位置；(2)根据步骤(1)划分的网格化的交通路网,基于蒙特卡洛模拟分别构建电动出租车的行驶模型、电动出租车的行驶目的地与路径选择模型、电动出租车的充/换电行为模型以及充/换电站充电负荷计算模型；(3)将步骤(2)建立的模型在步骤(1)划分的城市交通路网中进行基于蒙特卡洛抽样的EV时空行为模拟，获得一天中各充/换电站的EV充电负荷。本发明考虑了电动出租车的时空随机特性因素，使得计算结果更贴近实际情况。
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公开(公告)号：CN106451443A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611062013.7
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： H02J3/00
摘要： 本发明针对无常规黑启动机组或黑启动机组容量不够充裕的区域电力系统无法正常恢复问题,提出了一种计及集中型电动汽车充电站的电力系统恢复方法。首先,对充电站可用电池容量建模,得到针对给定系统停电时刻充电站可提供的启动容量。建立了基于双层优化的网架重构模型,在上层模型中,以最大化系统可用发电容量为目标确定发电机组恢复时刻；在下层模型中,以线路充电电容之和最小为目标确定恢复路径。之后,采用机会约束规划处理相关的不确定性因素,并与双层优化模型相结合构建基于机会约束规划的双层网架重构优化模型,进而采用改进的粒子群算法求解该优化问题。
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公开(公告)号：CN106407726A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611046902.4
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明涉及一种计及对潮流影响的电动汽车充电站电气接入点的选择方法。首先，依据电动汽车出行统计数据拟合结果，获得初始荷电状态及起始充电时间分布特性，进而建立电动汽车充电负荷的概率模型并采用蒙特卡洛抽样算法求解，并采用深圳市电动出租车的实际数据对这种方法做了验证。之后，以节点电压偏差百分数和支路有功功率损耗增量百分数为基础，构造了评价充电站对配电系统潮流影响的综合指标，进而提出了确定充电站最优电气接入点的方法。
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公开(公告)号：CN104484808A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410745016.5
申请日：2014-12-09
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
CPC分类号： Y02T10/56
摘要： 本发明公开了一种电动汽车参与电力系统的优化调度方法, 包括如下步骤：首先, 建立计及电动汽车代理商参与系统优化调度的数学模型和电动汽车代理商的充电需求模型；根据电动汽车代理商和电力公司分别对电动汽车参与系统优化调度为电力公司带来的收益和电动汽车代理可能遭受的损失的估计, 分别确定报价并不断调整修正，直到达成一致。本发明的优化调度方法可缓和系统负荷的峰谷差, 减少系统运行成本, 电动汽车代理商和电力系统调度均可以获得收益，达到双赢的目的。
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公开(公告)号：CN106407726B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201611046902.4
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06F17/18
摘要： 本发明涉及一种计及对潮流影响的电动汽车充电站电气接入点的选择方法。首先，依据电动汽车出行统计数据拟合结果，获得初始荷电状态及起始充电时间分布特性，进而建立电动汽车充电负荷的概率模型并采用蒙特卡洛抽样算法求解，并采用深圳市电动出租车的实际数据对这种方法做了验证。之后，以节点电压偏差百分数和支路有功功率损耗增量百分数为基础，构造了评价充电站对配电系统潮流影响的综合指标，进而提出了确定充电站最优电气接入点的方法。
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公开(公告)号：CN106599390B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201611046903.9
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种计及电动出租车时空随机特性的充电负荷的计算方法,具体包括如下步骤：(1)通过对城市交通路网进行网格划分,确定该城市内国家电网公司所运营的座充/换电站在网格中的位置；(2)根据步骤(1)划分的网格化的交通路网,基于蒙特卡洛模拟分别构建电动出租车的行驶模型、电动出租车的行驶目的地与路径选择模型、电动出租车的充/换电行为模型以及充/换电站充电负荷计算模型；(3)将步骤(2)建立的模型在步骤(1)划分的城市交通路网中进行基于蒙特卡洛抽样的EV时空行为模拟，获得一天中各充/换电站的EV充电负荷。本发明考虑了电动出租车的时空随机特性因素，使得计算结果更贴近实际情况。
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公开(公告)号：CN106684906A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611056019.3
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： H02J3/38
CPC分类号： H02J3/38 , H02J2003/007
摘要： 本发明涉及一种大停电后电力系统并行恢复方法，提出了电力系统黑启动分区的两步策略。其中，第一步建立待恢复机组的分组模型，其以待恢复机组获得恢复功率所需时间最小为目标，从而保证机组的快速启动；第二步建立电力系统图分区模型，目标是使得各黑启动分区在满足一定的约束条件下分区间的联络线数最少以及联络线的有功功率绝对值之和最小。然后，利用商用线性规划求解器ILOG CPLEX求解所提出的两步策略数学模型。同时，为了减少求解工作量，提出了可以尽可能减少线路信息丢失的拓扑图简化原则。最后，以新英格兰10机39节点系统为例说明了所发展的模型和方法的基本特征。
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公开(公告)号：CN106548416A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611047535.X
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种风电场和电转气厂站的协同选址规划方法,包括以下步骤：(1)建立电转气厂站的数学模型；(2)以历史风速时间序列为原始场景,利用一种密度聚类算法对众多历史数据进行聚类分析,得到缩减后的风电场出力场景；(3)根据步骤(1)的数学模型和步骤(2)获得的风电场出力场景，以最大化投资净收益为优化目标,建立基于场景分析的协同选址规划数学模型；(4)根据步骤(1)‑步骤(3)，采用AMPL/BONMIN求解器对所构建的风电场和电转气厂站的协同选址规划模型进行求解，获得规划结果。本发明的协同选址规划方法能够考虑电转气厂站运行的技术特征，评估并分析规划方案的经济性，并可以有效减少系统弃风量。
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公开(公告)号：CN106447539A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611047533.0
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06Q50/06
CPC分类号： G06Q50/06
摘要： 本发明涉及一种电转气设备与燃气机组在电力市场和天然气市场的联合竞价方法，该方法包括如下步骤：(1)采用拉丁超立方抽样生成含概率信息的场景集合，并利用场景消减算法对场景进行消减；(2)根据步骤(1)得到的场景集合，以收益最大化为目标，分别构建P2G设备单独参与市场竞价模型、NGGU单独参与市场竞价模型、构建P2G设备和NGGU协同竞价模型，确定次日各交易时段的竞价策略及各模型的收益；(3)根据步骤(2)得到的次日各交易时段的竞价策略及各模型的收益，采用夏普利值法对P2G设备与NGGU的收益进行合理分配，得到收益分配方案；(4)根据步骤(1)-(3)得到的次日各交易时段的竞价策略和收益分配方案，向电力市场提交竞价策略。
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公开(公告)号：CN104463701A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410736830.0
申请日：2014-12-07
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06Q50/06
摘要： 本发明公开的一种配电系统与电动汽车充电网络的协调规划方法，包括如下步骤：首先提出基于节点充电需求的分散式充电桩的规划策略，之后构建以投资成本和系统网损之和最小、快速充电站截获的交通流量最大为目标的配电系统与电动汽车充电网络协调规划的多目标优化模型。在所发展的模型中,引入了基于用户平衡的交通配流模型对快速充电站截获的交通流量进行分析,并运用排队论的相关理论以交通高峰时段车主的平均充电等待时间不超过一定阈值为原则配置各快速充电站的设备数量。采用本发明的方法可以获得一系列帕累托非支配解,方便规划人员或投资者根据工程实际在各非支配解之间进行权衡并选择最为合理的方案,从而提高投资效率。
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