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公开(公告)号：CN210509219U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921570170.8
申请日：2019-09-20
发明人： 陈孝湘 , 刘林 , 罗克伟 , 黄海 , 罗景生 , 唐自强 , 林宇彬 , 陈文兴 , 刘志伟 , 黄晓予 , 刘沁 , 张劲波 , 胡臻达 , 张昊 , 武奋前 , 叶琦棽 , 张艳艳 , 宾雪
摘要： 本实用新型涉及一种地下或者埋深的电缆隧道，特别是一种带有抗滑锚固构造的斜坡电缆隧道，其结构要点在于，还包括有坡面锚杆和抗滑齿状构造，所述抗滑齿状构造位于隧道坡面台阶的背面处、隧道体两侧壁下方，所述坡面锚杆有多根并沿着抗滑齿状构造的纵向间隔分布，一端埋深在隧道坡面底板后方的土体中，另一端则经由抗滑齿状构造的下方齿根处穿出，坡面锚杆与隧道体坡面底板面向高处方向呈75°-115°夹角。所述坡面锚杆具有抗剪、抗滑和抗拔作用，通过与抗滑齿状构造一体的连接和固定，实现了对斜坡隧道体的有效支撑，增强了斜坡隧道体结构的稳定性，确保电缆隧道运行的安全性和可靠性，作为支撑抗剪抗滑的坡面锚杆还可以直接作为隧道内附属设施的接地极。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114825392A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210622099.3
申请日：2022-06-02
IPC分类号： H02J3/28 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/14 , G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F111/04 , G06F113/04 , G06F113/06
摘要： 本发明涉及一种考虑装机规模约束的风光储多能互补容量优化方法，包括以下步骤：获取项目所在地风资源和太阳能资源数据、年各时刻单位装机容量下风电和光伏发电的出力数据、历史负荷数据和全年每日最小负荷率值；风光优化互补系统；风光优化互补系统以风光总装机规模为约束条件，风电和光伏发电装机规模为变量，通过风光互补特性平缓新能源联合出力为优化目标，构建风光互补优化模型，计算出风光互补下的最佳风电和光伏发电装机规模；储能容量配置系统；根据年日负荷低谷时段每时段的储能容量需求和每天的储能容量需求优化储能容量配置规模及配置时长。本发明能够统筹考虑风电和光伏发电总装机约束、风光互补特性、新能源开发经济性和电网友好性。
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公开(公告)号：CN117638955A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311632684.2
申请日：2023-11-29
申请人： 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司
摘要： 本发明公开了基于斯皮尔曼秩相关系数的风光系统调峰需求计算方法，选取一定时间段的逐小时负荷数据及风、光出力数据，并将风、光出力逐小时求和，得到风光叠加的逐小时出力数据；计算出该时段各天负荷数据与风光出力数据的斯皮尔曼秩相关系数；对得到的斯皮尔曼秩相关系数进行排序，得出最小数值，将所述最小数值的当天确定为系统逆调峰的典型场景；将系统逆调峰的典型场景逐小时负荷数据减去风光出力数据，得到系统净负荷值，再根据净负荷值中的最大值及最小值计算调峰需求。本发明提出的调峰需求计算方法采用斯皮尔曼秩相关系数求取系统的调峰容量需求，通过该方案可以合理安排风光系统的备用容量，平衡电力系统运行经济性和运行安全性。
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公开(公告)号：CN112651717B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011616800.8
申请日：2020-12-31
申请人： 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种变电站储能系统的容量配置方式，特别是一种基于概率分布统计的多站融合储能容量配置方法，其要点在于，根据多站融合项目所在区域已建变电站的负荷特性和概率分布统计，针对性地计算该项目储能系统的充放电功率、充放电能量、充放电时间等容量配置，既可以用于包含已建变电站的多站融合项目，也适用于相同或邻近区域含规划新建、扩建或搬迁改建变电站的多站融合项目，应用范围广；同时考虑了储能规模的利用率，并最大限度满足多站融合项目需求；考虑储能系统规模的利用率，并满足多站融合项目的合理需求，避免储能系统容量配置过大或过小，实现储能系统容量、功能利用、场地和投资的最优化。
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公开(公告)号：CN112651717A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011616800.8
申请日：2020-12-31
申请人： 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种变电站储能系统的容量配置方式，特别是一种基于概率分布统计的多站融合储能容量配置方法，其要点在于，根据多站融合项目所在区域已建变电站的负荷特性和概率分布统计，针对性地计算该项目储能系统的充放电功率、充放电能量、充放电时间等容量配置，既可以用于包含已建变电站的多站融合项目，也适用于相同或邻近区域含规划新建、扩建或搬迁改建变电站的多站融合项目，应用范围广；同时考虑了储能规模的利用率，并最大限度满足多站融合项目需求；考虑储能系统规模的利用率，并满足多站融合项目的合理需求，避免储能系统容量配置过大或过小，实现储能系统容量、功能利用、场地和投资的最优化。
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公开(公告)号：CN109146117A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810619948.3
申请日：2018-06-15
申请人： 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司 , 华北电力大学
CPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/06315 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种考虑需求侧资源的区域多能源系统运行优化方法，适于在计算设备中执行，方法包括：构建考虑需求侧资源的多个目标函数及约束条件，其中，目标函数包括系统总成本函数、系统总排放函数以及系统的减弃效益函数，约束条件至少包括系统功率平衡约束和需求侧可响应负荷约束；基于约束条件，确定各目标函数的取值域；基于各目标函数的取值域，使用约束法对多个目标函数进行优化，得到帕累托最优前沿；使用模糊满意度决策法从帕累托最优前沿中确定最优解。
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公开(公告)号：CN212073734U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020727577.3
申请日：2020-05-07
申请人： 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电动汽车用充电、换电用装置，特别是一种基于充、换双模的充电桩装置，其结构要点在于，还包括有1个或2个动力电池仓和切换控制单元，每个动力电池仓中的电池组的电力连接端均连接一双向变流器，所述双向变流器通过切换控制单元与汇集模块连接，动力电池仓的电量监测端与切换控制单元连接，同时，切换控制单元的控制端与充电桩连接，动力电池仓的放电输出端通过双向变流器及切换控制单元与充电桩连接。优点在于：实现了充、换电的分布式布局，减少了投资，使得动力电池组得到维养，能量和用电费用得到优化，减少了对电网冲击。
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公开(公告)号：CN212649394U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021511476.9
申请日：2020-07-28
申请人： 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司
IPC分类号： H02S20/00 , H02S20/30 , F24S25/12 , F24S25/632
摘要： 本实用新型涉及一种分布式光伏系统用支架装置，特别是一种具备抗风能力的可移动分布式光伏支架，包括有底座、垂直于底座上的立杆支架，以及一端连接底座、另一端连接立杆支架上端部的斜杆支架；其结构要点在于，还包括有配重用砂，所述底座为一种内部中空的矩形箱体，立杆支架的下端部固定于该矩形箱体的上表面；矩形箱体的一侧部设置有砂粒注入口，另一侧设置有带可开闭挡板的砂粒出口，所述配重用砂能够经由砂粒注入口充到矩形箱体内腔中。优点在于：一方面可根据光伏支架的安装环境灵活调整配重，确保结构稳定性，并有效适应不同风荷载环境；另一方面，配重用砂的注入和倒出都十分方便，也可分批移动，因此操作方便简单，效率高，灵活性好。
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公开(公告)号：CN215071661U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121493488.8
申请日：2021-07-01
申请人： 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种独立多母线交流型微电网，其由主电网端以及微电网扩展端组成：所述主电网端包括第一母线，以及并联设置于所述第一母线上的同步发电机、DER模组、负载以及储能单元；所述微电网扩展端包括顺序串联的并网点、主开关以及接口开关，所述接口开关用于接次电网端；所述次电网端包括第二母线，以及并联设置于所述第二母线上的同步发电机、DER模组、负载以及储能单元。
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公开(公告)号：CN215045383U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120857674.9
申请日：2021-04-25
申请人： 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司
IPC分类号： B65D81/107 , B65D81/07
摘要： 本实用新型公开了一种防碰撞光伏组件运输设备，包括：支承底座，支承底座的底部左右两侧开设有活动槽，两组活动槽的左右两侧开设有滑槽，活动槽与滑槽的内腔之间滑动设置有缓冲装置，支承底座的顶部设置有运输箱体，运输箱体的内腔侧壁均匀设置有多组分隔板，多组分隔板与运输箱体之间设置有多组阻隔板，多组分隔板与阻隔板将运输箱体的内腔分隔成多个空间大小相同的运输仓，多组运输仓两两之间转动连接有丝杆，丝杆的一端连接有调节把手，丝杆的外侧壁转动连接有防碰撞调节组件，运输箱体的前侧壁转动连接有防护门，防护门的前侧壁右侧设置有把手，本实用新型使光伏组件在运输过程中能够减少碰撞和损害，保证光伏组件的运输质量。
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