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公开(公告)号：CN109406298B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201711348847.9
申请日：2017-12-15
IPC分类号： G01N3/20
摘要： 本发明涉及一种复合材料电杆力学性能试验时所用试验技术，特别是一种复合材料电杆力学性能试验方法及其试验装置，其要点在于，还包括有双向动滑轮、转向固定绳和两地锚定位点，双向动滑轮包括有轨道动滑轮和加载动滑轮，两动滑轮通过支架固定连接，两地锚定位点分别安装在电杆梢端的外侧空间和下方，转向固定绳的两端分别连接两地锚定位点，中间串绕轨道动滑轮；加载绳的一端连接卷扬机，另一端串绕加载动滑轮后连接传感器，并最后与电杆梢端固定连接。操作时，先进行预加载，对两个动滑轮的位置进行调整，确保滑动顺利再进行试验。本发明优点在于：能够减小加载绳方向变化、提高荷载模拟准确度、避免加载绳脱落。
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公开(公告)号：CN109406298A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201711348847.9
申请日：2017-12-15
IPC分类号： G01N3/20
摘要： 本发明涉及一种复合材料电杆力学性能试验时所用试验技术，特别是一种复合材料电杆力学性能试验方法及其试验装置，其要点在于，还包括有双向动滑轮、转向固定绳和两地锚定位点，双向动滑轮包括有轨道动滑轮和加载动滑轮，两动滑轮通过支架固定连接，两地锚定位点分别安装在电杆梢端的外侧空间和下方，转向固定绳的两端分别连接两地锚定位点，中间串绕轨道动滑轮；加载绳的一端连接卷扬机，另一端串绕加载动滑轮后连接传感器，并最后与电杆梢端固定连接。操作时，先进行预加载，对两个动滑轮的位置进行调整，确保滑动顺利再进行试验。本发明优点在于：能够减小加载绳方向变化、提高荷载模拟准确度、避免加载绳脱落。
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公开(公告)号：CN207650013U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721750548.3
申请日：2017-12-15
IPC分类号： G01N3/04
摘要： 本实用新型涉及一种在复合材料电杆进行试验时采用的卡具，特别是一种复合材料电杆力学性能试验卡具，其结构要点在于，包括有左卡盘和右卡盘，两卡盘均为月牙形构造，拼合后，中间为与电杆适配的圆形卡孔，左卡盘和右卡盘均包括有固定侧和活动侧；两卡盘的固定侧均为凹凸相间的爪形构造，能够相互对接和嵌套，并通过一销轴进行连接，此时，两卡盘以该销轴连接处为轴进行转动，使得两卡盘的活动侧能够活动开合；两卡盘的活动侧同样均为凹凸相间的爪形构造，能够相互对接和嵌套，并通过一销栓进行连接和固定。优点在于，根据电杆埋深处电杆环向受力及变形特点，能全角度约束环向变形，对电杆根部受力的模拟性更准确，可约束电杆根部环向受力，更接近实际情况。
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公开(公告)号：CN207742046U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721754595.5
申请日：2017-12-15
IPC分类号： G01N3/20
摘要： 本实用新型涉及一种复合材料电杆力学性能试验时所用试验技术，特别是一种复合材料电杆力学性能试验装置，其要点在于，还包括有双向动滑轮、转向固定绳和两地锚定位点，双向动滑轮包括有轨道动滑轮和加载动滑轮，两动滑轮通过支架固定连接，两地锚定位点分别安装在电杆梢端的外侧空间和下方，转向固定绳的两端分别连接两地锚定位点，中间串绕轨道动滑轮；加载绳的一端连接卷扬机，另一端串绕加载动滑轮后连接传感器，并最后与电杆梢端固定连接。操作时，先进行预加载，对两个动滑轮的位置进行调整，确保滑动顺利再进行试验。本实用新型优点在于：能够减小加载绳方向变化、提高荷载模拟准确度、避免加载绳脱落。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207749894U
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201721750518.2
申请日：2017-12-15
IPC分类号： E04H12/02
摘要： 本实用新型涉及一种以复合材料制成的电杆，特别是一种具有加强构造的复合材料电杆，其结构要点在于，或者以大于电杆壁厚的套管套在电杆杆体的埋深处，此时套管长度的1/2处位于电杆杆体的埋深处；或者采用若干个套箍以间隔分布的方式套置在电杆杆体的埋深处，在电杆杆体的埋深处套置有一个套箍，而埋深处的上方和下方分别分布2个以上的套箍，套箍分布以埋深处为中心线，分布总长度为电杆杆体长度的5%-10%；或者结合套管和套箍的方式，套管套在电杆杆体的埋深处，此时套管长度的1/2处位于电杆杆体的埋深处，套管的上方和下方分别间隔分布2个以上的套箍。优点在于，增加了电杆杆体局部壁厚，提高电杆埋深部位的抗弯能力，且结构简单，操作方便，有效避免了电杆杆体埋深处的局部变形。
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公开(公告)号：CN108563823A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810170131.2
申请日：2018-03-01
申请人： 国网福建省电力有限公司 , 国网福建省电力有限公司经济技术研究院 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网公司 , 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司
发明人： 郑家松 , 张宏杰 , 陈文兴 , 郑宁敏 , 尹元 , 翁兰溪 , 郑凤林 , 李荣敏 , 唐自强 , 纪炳章 , 江能明 , 李杨森 , 石建 , 刘志伟 , 林宇彬 , 杨巡莺 , 张文翔 , 李宏进 , 池金明
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种敏感性台风风场特性参数确定方法及系统，包括：根据获取的风场特性参数计算不同工况下输电铁塔主材应力比；根据所述风场特性参数和不同工况下的输电铁塔主材应力比进行归一化处理；通过比较所述风场特性参数与所述输电铁塔主材应力比归一化处理后的曲线的一致性确定敏感性台风风场特性参数。本发明提供的确定方法，在众多台风风场参数中确定输电铁塔受力影响最显著的敏感性台风风场特性参数，依据此参数进行风参数组合和风荷载计算，从而减少其它风场特性参数对输电铁塔抗台风设计的影响，提高输电铁塔抗台风设计的针对性和准确性，有效提高设计效率。
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公开(公告)号：CN108563823B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810170131.2
申请日：2018-03-01
申请人： 国网福建省电力有限公司 , 国网福建省电力有限公司经济技术研究院 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网公司 , 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司
发明人： 郑家松 , 张宏杰 , 陈文兴 , 郑宁敏 , 尹元 , 翁兰溪 , 郑凤林 , 李荣敏 , 唐自强 , 纪炳章 , 江能明 , 李杨森 , 石建 , 刘志伟 , 林宇彬 , 杨巡莺 , 张文翔 , 李宏进 , 池金明
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 一种敏感性台风风场特性参数确定方法及系统，包括：根据获取的风场特性参数计算不同工况下输电铁塔主材应力比；根据所述风场特性参数和不同工况下的输电铁塔主材应力比进行归一化处理；通过比较所述风场特性参数与所述输电铁塔主材应力比归一化处理后的曲线的一致性确定敏感性台风风场特性参数。本发明提供的确定方法，在众多台风风场参数中确定输电铁塔受力影响最显著的敏感性台风风场特性参数，依据此参数进行风参数组合和风荷载计算，从而减少其它风场特性参数对输电铁塔抗台风设计的影响，提高输电铁塔抗台风设计的针对性和准确性，有效提高设计效率。
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公开(公告)号：CN114323133A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111598158.X
申请日：2021-12-24
申请人： 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司 , 福建省电机工程学会 , 中国电力科学研究院有限公司
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明涉及一种明挖电缆隧道运行状态实时感知系统，包括：设置在隧道形变处的状态感知装置、5G网络和数据分析模块；所述状态感知装置用于获取隧道状态数据并通过5G网络将所述隧道状态数据发送至数据分析模块；所述数据分析模块根据接收的隧道状态数据，发出预警信号。
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公开(公告)号：CN110424436B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910721661.6
申请日：2019-08-06
申请人： 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D27/12 , E02D27/42 , G06F30/27 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种输电线路施工工程中浅埋短桩基础抗拔承载力的设计技术，一种输电线路短桩基础上拔承载力设计方法，根据土力学及土抗剪强度指标原理建立桩侧摩阻力，其沿着桩埋深成线性变化，根据土的抗剪强度指标标准值计算桩周摩阻力标准值，引入土的特征重度，从而建立基于概率理论的短桩基础上拔承载力设计模型，最后根据不同地质条件下土的抗剪强度指标进行分类，绘制不同桩径及桩长的条件下短桩的抗拔承载力曲线，获得短桩基础设计参数。本发明的优点在于：根据实际桩基受力机理，避免采用一个恒定的摩阻力引起计算误差，有效降低设计误差、提高精确度，并大大提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111666528A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010467240.8
申请日：2020-05-28
摘要： 本发明涉及一种输电线路杆塔评估方法，特别是一种沿海台风地区输电线路杆塔改造优先度评估方法，其要点在于，首先确定风险要素因子，并进行等级划分，其次将优先度评判等级量化并建立技术要素参数风险尺后，引入模糊综合评价法，建立隶属度函数和权重向量，对要素进行定量分析，从而得到灾害改造优先度置信度，进而甄别出急需改造的塔位。由此，本发明综合杆塔自身因素和外部环境影响，定量化的评判线路具体杆塔位的改造优先度，提高评估准确度、有效避免工程浪费，为线路改造工程的前期策划提供科学依据。
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