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公开(公告)号：CN111976629A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010440734.7
申请日：2020-05-22
申请人： 大众汽车有限公司
发明人： B.科内留斯
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/033
摘要： 本发明涉及一种电气能量存储系统，其包括多个电气部件，其带有数据传递设备，用于由电气部件中的至少一个光学上传递数据信号且/或光学上传递数据信号至电气部件中的至少一个，其中数据传递设备经由至少一个环形的光波导体彼此相连接，和至少一个构造为光波导体的导入设备，用于将光学数据信号导入到针对数据传递设备中的每个的环形的光波导体中，和至少一个构造为光波导体的导出设备，用于将光学数据信号从针对数据传递设备中的每个的环形的光波导体导出，其中环形的光波导体在数据传递设备中的每个处与至少一个导入设备和至少一个导出设备相连接。此外，本发明涉及一种带有至少一个电气能量存储系统的机动车。
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公开(公告)号：CN111293381A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911241191.X
申请日：2019-12-06
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/44
摘要： 电池组单元。本发明涉及一种电池组单元（1），所述电池组单元包括：高压电池组（HV），所述高压电池组由多个电池组电池（3）组成；以及加热装置（5），其中所述加热装置（5）被构造为在所述高压电池组（HV）上交替地产生放电和充电电流，其中所述加热装置（5）具有至少一个开关元件（S）和至少一个电容器（C），其中所述高压电池组（HV）分成n个子电池组（TB），其中n≥2，其中每个子电池组（TB）都分配有自己的加热装置（5），其中所述加热装置（5）分配有共同的控制设备（7），所述控制设备被构造为时间上错开地操控所述加热装置（5）。
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公开(公告)号：CN111952694A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010412421.0
申请日：2020-05-15
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/637 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/615 , G01R31/396
摘要： 本发明涉及用于加热电池组（100）的设备（1）、电池组管理控制设备（10）和用于加热电池组（100）的方法，所述设备（1）包括：开关元件（T1-T4）、至少一个电容器（C）和用于所述开关元件（T1-T4）的控制装置（4），其中所述控制装置（4）构造用于，根据电池组温度（T）来操控所述开关元件（T1-T4），其中，所述设备（1）具有至少四个开关元件（T1-T4），所述开关元件作为全桥来连接，其中在所述全桥的桥分支（2）中布置至少一个电容器（C），其中所述控制装置（4）构造用于，交替地使所述全桥的对角地相对置的所述开关元件（T1，T2；T3，T4）接通。
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公开(公告)号：CN111952694B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202010412421.0
申请日：2020-05-15
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/637 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/615 , G01R31/396
摘要： 本发明涉及用于加热电池组（100）的设备（1）、电池组管理控制设备（10）和用于加热电池组（100）的方法，所述设备（1）包括：开关元件（T1‑T4）、至少一个电容器（C）和用于所述开关元件（T1‑T4）的控制装置（4），其中所述控制装置（4）构造用于，根据电池组温度（T）来操控所述开关元件（T1‑T4），其中，所述设备（1）具有至少四个开关元件（T1‑T4），所述开关元件作为全桥来连接，其中在所述全桥的桥分支（2）中布置至少一个电容器（C），其中所述控制装置（4）构造用于，交替地使所述全桥的对角地相对置的所述开关元件（T1，T2；T3，T4）接通。
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公开(公告)号：CN111293743B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201911241181.6
申请日：2019-12-06
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 再充电设备、用于运行再充电设备的方法和车辆。本发明涉及：用于电池组的再充电设备，其中电池组包括至少两个电池组电池的串联，其中所有电池组电池的或者电池组电池中的第一子集的串联中的每个奇数电池组电池的正极和每个偶数电池组电池的负极都能通过开关元件与第一连接线连接，其中每个偶数电池组电池的正极和每个奇数电池组电池的负极都能通过开关元件与另一连接线连接，再充电设备包括至少一个第一再充电支路，再充电支路的第一连接端与或能与第一连接线连接，再充电支路的另一连接端与或能与另一连接线连接，再充电支路包括至少一个电容性元件和至少一个电感性元件的串联；以及用于运行再充电设备的方法和具有电池组和再充电设备的车辆。
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公开(公告)号：CN111293743A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911241181.6
申请日：2019-12-06
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 再充电设备、用于运行再充电设备的方法和车辆。本发明涉及：用于电池组的再充电设备，其中电池组包括至少两个电池组电池的串联，其中所有电池组电池的或者电池组电池中的第一子集的串联中的每个奇数电池组电池的正极和每个偶数电池组电池的负极都能通过开关元件与第一连接线连接，其中每个偶数电池组电池的正极和每个奇数电池组电池的负极都能通过开关元件与另一连接线连接，再充电设备包括至少一个第一再充电支路，再充电支路的第一连接端与或能与第一连接线连接，再充电支路的另一连接端与或能与另一连接线连接，再充电支路包括至少一个电容性元件和至少一个电感性元件的串联；以及用于运行再充电设备的方法和具有电池组和再充电设备的车辆。
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