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公开(公告)号：CN117157513A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202380008414.6
申请日：2023-01-17
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 金宗铉
IPC: G01M3/22
Abstract: 根据本发明的用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统，包括：氮气生成器(100)，设置于船体(S)并生成氮气；氮气储存罐(200)，储存从氮气生成器(100)中生成的氮气；空气压缩机(300)，生成有助于推进船体(S)的发动机(E)的启动的压缩空气并将压缩空气供应至发动机(E)；空气供应部(400)，向空气压缩机(300)供应空气；以及第一切换阀(DV1)，设置于连接空气供应部(400)、氮气储存罐(200)以及空气压缩机(300)的第一切换配管(DL1)上，并调节为向空气压缩机(300)供应空气或氮中的任意一种，在通过调节第一切换阀(DV1)来向空气压缩机(300)供应所述氮气的情况下，利用借由空气压缩机(300)加压的压缩氮气吹扫连接于发动机(E)的气体配管(GL)。
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公开(公告)号：CN110520353A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201780089607.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 金宗铉
Abstract: 本发明提供一种船舶发电系统及方法，其会提高发电容量以使得被设计成液化天然气运输船的船舶可被修改成可用作浮动存储及再气化单元的船舶。根据本发明的一个实施例，提供船舶发电系统，其包括：推进引擎，用于在航海期间向推进器传输动力；发电引擎，用于产生在再气化期间要向再气化设备供应的电力；以及附加系统，被提供成驱动所述推进引擎，其中所述推进引擎与所述发电引擎被交替地驱动，且所述附加系统通过分别连接到所述推进引擎及所述发电引擎而联合使用。
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公开(公告)号：CN110740926B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201780091989.3
申请日：2017-09-26
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 金宗铉
Abstract: 本发明涉及通过用于供气的双管道的空气循环系统及由其的空气循环方法，该系统包括双管道、气体供给部、空气供给部和空气吸入装置，其中，双管道与气体处理装置连接并且供给有气体，气体供给部通过所述双管道的内侧管道将气体供给到所述气体处理装置，空气供给部通过所述双管道的外侧管道供给空气，并且空气吸入装置随着高压的流体流入而吸入由所述空气供给部供给到所述外侧管道的空气并使其进行循环，根据本发明，并不通过如现有的风扇来使空气通过双管道的外侧管道进行循环，而是能够通过经简化的结构和具有效率性的结构来使空气通过用于供气的双管道进行循环。
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公开(公告)号：CN109863081B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201780061379.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 公开一种布置方法、为船舶供应燃料气体的系统及方法。为船舶供应燃料气体的系统包括：汽化器，用于使液化天然气汽化以将天然气供应到发动机；第一加热器，用于在冷却发动机之后排出的冷却水与用作汽化器中的加热介质的流体之间交换热量以加热流体；以及淡水产生器，用于通过用从发动机排出之后已穿过第一加热器的冷却水的热源的一部分或全部加热海水来获得淡水，其中汽化器在已由第一加热器加热的加热介质与液化天然气之间交换热量以使液化天然气汽化。
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公开(公告)号：CN110461706A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201780088898.4
申请日：2017-10-16
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 金宗铉
Abstract: 根据本发明的船舶用气体排出系统包含：引擎，使用天然气作为燃料；气阀单元(GVU)，用于控制供应到引擎的天然气的流速；排气管线，连接到引擎和气阀单元以排出引擎及气阀单元内部的燃料气体；以及喷射器，安装在排气管线上，其中排气管线延伸到比引擎室更接近船舶的船尾安置的空间，且确保经由排气管线排出的气体从船舶的船尾排出到大气或海水中。因此，相比于现有技术，排气管线的长度在长度上显著地减小。此外，根据本发明的船舶用气体排出系统排出引擎和气阀单元中残留的燃料气体，但还可经由排气管线和燃料气体排出管线将燃料气体输送到气体供应部件以便回收燃料气体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110770118B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201780091988.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 金宗铉
Abstract: 公开了船舶的燃油供给系统和方法。所述船舶的燃油供给方法涉及向将天然气和燃油均用作燃料的引擎供给燃油的船舶的燃油供给方法，向加压槽供给压缩空气以用加压的状态存储燃油，在所述引擎以燃油模式运转的情况下，用循环泵供给存储在所述加压槽中的燃油，通过温度调节装置将由所述循环泵加压的燃油调节到所述引擎所要求的温度，并且将经过所述温度调节装置的燃油供给到所述引擎。
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公开(公告)号：CN109863081A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780061379.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 公开一种为船舶供应燃料气体的系统。为船舶供应燃料气体的系统包括：汽化器，用于使液化天然气汽化以将天然气供应到发动机；第一加热器，用于在冷却发动机之后排出的冷却水与用作汽化器中的加热介质的流体之间交换热量以加热流体；以及淡水产生器，用于通过用从发动机排出之后已穿过第一加热器的冷却水的热源的一部分或全部加热海水来获得淡水，其中汽化器在已由第一加热器加热的加热介质与液化天然气之间交换热量以使液化天然气汽化。
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公开(公告)号：CN110461706B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201780088898.4
申请日：2017-10-16
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 金宗铉
Abstract: 本发明提供一种船舶用气体排出系统、船舶的气体排出方法及船舶用气体排出系统的排出气体回收方法。船舶用气体排出系统包含：引擎，使用天然气作为燃料；气阀单元(GVU)，用于控制供应到引擎的天然气的流速；排气管线，连接到引擎和气阀单元以排出引擎及气阀单元内部的燃料气体；以及喷射器，安装在排气管线上，其中排气管线延伸到比引擎室更接近船舶的船尾安置的空间，且确保经由排气管线排出的气体从船舶的船尾排出到大气或海水中。因此，相比于现有技术，排气管线的长度在长度上显著地减小。此外，根据本发明的船舶用气体排出系统排出引擎和气阀单元中残留的燃料气体，但还可经由排气管线和燃料气体排出管线将燃料气体输送到气体供应部件以便回收燃料气体。
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公开(公告)号：CN110520353B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201780089607.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 金宗铉
Abstract: 本发明提供一种用于船舶的发电系统及使用其的方法，其会提高发电容量以使得被设计成液化天然气运输船的船舶可被修改成可用作浮动存储及再气化单元的船舶。根据本发明的一个实施例，提供船舶发电系统，其包括：推进引擎，用于在航海期间向推进器传输动力；发电引擎，用于产生在再气化期间要向再气化设备供应的电力；以及附加系统，被提供成驱动所述推进引擎，其中所述推进引擎与所述发电引擎被交替地驱动，且所述附加系统通过分别连接到所述推进引擎及所述发电引擎而联合使用。
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公开(公告)号：CN110770118A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201780091988.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 金宗铉
Abstract: 公开了船舶的燃油供给方法。所述船舶的燃油供给方法涉及向将天然气和燃油均用作燃料的引擎供给燃油的船舶的燃油供给方法，向加压槽供给压缩空气以用加压的状态存储燃油，在所述引擎以燃油模式运转的情况下，用循环泵供给存储在所述加压槽中的燃油，通过温度调节装置将由所述循环泵加压的燃油调节到所述引擎所要求的温度，并且将经过所述温度调节装置的燃油供给到所述引擎。
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