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公开(公告)号：CN116766595A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310744033.6
申请日：2023-06-25
申请人： 大连交通大学
摘要： 本发明涉及3D打印机领域，公开了一种增材制造的多喷头3D打印机，本发明解决了现有的增材制造的多喷头3D打印机喷头清理效果差的问题。本发明通过转盘、凸块、空心板、连接块以及安装块，当需要对喷头进行清理工作时，通过双向电机带动两侧输出端连接的驱动杆转动，驱动杆带动圆盘表面的凸块在空心板的内部滑动，空心板的内圈滑动长度与圆盘的周长相等，从而使得空心板随着凸块的画圈式转动，进一步空心板通过一端贯穿连接的转杆摆动，并且转杆与固定板活动连接，使得空心板带动一端连接的连接块摆动，进一步安装块带动钢丝刷摆动，从而钢丝刷对喷头进行清理，使得钢丝刷扩大清理的范围，清理效果更佳。
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公开(公告)号：CN111222293A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010027799.9
申请日：2020-01-10
申请人： 大连交通大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F113/08
摘要： 本发明提供一种基于SNGR方法的高速列车气动噪声计算方法。本发明包括：建立高速列车计算流体动力学模型；基于建立的高速列车计算流体动力学模型，求解高速列车周围稳态流场；基于稳态速度场，合成湍流速度场，构造与时间相关湍流速度场序列；求解声波动方程，得出声源项；将求解的声源项代入FW-H方程，求解高速列车对外辐射噪声。本发明相对于现有的基于大涡瞬态计算气动噪声计算相比，不需要进行耗时耗资源的大涡瞬态计算，而只进行高速列车稳态计算，利用稳态解合成构造湍流速度场，并用来预测高速列车气动噪声。本发明可以克服原有方法计算瞬态流场的耗时长、浪费资源的弊端，快速高效预测分析高速列车气动噪声，节省的时间及资源。
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公开(公告)号：CN101886678A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010235972.0
申请日：2010-07-21
申请人： 大连交通大学
发明人： 张军
摘要： 一种分块式闸瓦设计方案，由弧形的长方体结构构成，分块式闸瓦的制动踏面由4-18块弧形块体组成，弧形块体在闸瓦的圆周方向排列2-6行，横向2-3列，弧形块体之间间距2至4mm。本发明的技术进步和突出特点是：应用范围广泛，机车车辆、动车组、城市轨道车辆等所有采用踏面制动和盘型制动的车辆都可以应用，可有效减轻制动部位的磨耗；将闸瓦分成若干个块体，在制动过程中，可分散原来集中在闸瓦两侧的热应力，并且有利于磨屑的排除，从而达到减轻车轮踏面或者制动盘的沟槽磨耗，延长车轮或制动盘的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116760344A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310744019.6
申请日：2023-06-25
申请人： 大连交通大学
摘要： 一种太阳能电池组件点阵式结构，属于太阳能电池技术领域，为了解决现有的光伏板通常是一整块固定在固定支架上，在太阳能板因为天气或者其他原因损坏后，需要更换整块太阳能板，比较浪费资金的问题。本申请通过按动滑动板，使得两个滑动板之间的距离减小，滑动板带动滑块在第一滑槽内滑动槽内滑动，滑动板带动锁块滑入插块内，锁块从锁槽内脱离，将另一组锁定部件以同样的方式操作，通过滑动板向上拔动插块，插块带动固定框，固定框带动损坏的光伏板从安装槽脱离，将光伏板从固定框内剥离，将新的光伏板粘合在固定框内，重新安装在固定盘上，因为太阳能板被分成小块，当光伏板损坏后，只需要更换一块新的光伏板，减少更换光伏板的资金。
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公开(公告)号：CN115107819B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210673261.4
申请日：2022-06-15
申请人： 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 大连交通大学
IPC分类号： B61G7/14
摘要： 重载铁路列车相邻两节机车车辆车钩对的跳钩判断方法、预警系统、设备和介质，属于列车动力学信息应用领域，解决了车钩跳钩无法判断问题，要点是根据机车车辆参数、列车运行参数和承受的外力，计算取得相邻两节机车车辆的第i节车后钩和第(i+1)节车前钩的垂向位移；根据车钩对中第i节车后钩的垂向位移与第(i+1)节车前钩的垂向位移协调性，确定车钩对所需要的垂向力；根据车钩对所需要的垂向力与车钩对最大摩擦力比较，判断车钩对发生或不发生垂向错移；如果车钩对发生垂向错移，根据据计算取得车钩对垂向错移方向和拉伸车钩力或压缩车钩力性质，判断车钩对跳钩发生性，效果是能够确定跳钩风险的可能性。
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公开(公告)号：CN112278000A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011183793.7
申请日：2020-10-30
申请人： 大连交通大学
IPC分类号： B61G11/10
摘要： 本发明公开了一种降低列车纵向冲击的铁路车辆缓冲器，包括第一主缓冲缸、第二主缓冲缸、缓冲框主体、连接架和螺母，所述第一主缓冲缸的一端安装有第二主缓冲缸，且第二主缓冲缸远离第一主缓冲缸的一端安装有缓冲框主体，并且缓冲框主体内部的两侧皆安装有弹性橡胶，所述缓冲框主体一侧的外壁上安装有第一副缓冲缸，且第一副缓冲缸远离缓冲框主体的一端安装有第二副缓冲缸，所述第二副缓冲缸远离第一副缓冲缸的一端设置有限位结构。本发明不仅增强缓冲器在安装维护时的便捷性，提高缓冲器的缓冲性能，还实现缓冲器多级降低列车纵向冲击的功能，降低其使用成本。
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公开(公告)号：CN109165435A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810929497.3
申请日：2018-08-15
申请人： 大连交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种轨道车辆车体结构模态贡献度计算方法。本发明方法，包括如下步骤：建立车体有限元模型，将车体划分为预设的若干零部件或整体部件，根据零部件的数量确定部件内的设计变量；通过有限单元法计算车体低阶模态频率；求解车体低阶模态频率对某零部件或整体部件内各设计变量灵敏度；对某零部件或整体部件内模态对设计变量灵敏度求和，得到所求部件模态贡献度。本发明通过车体模态贡献度可以快速评估在车体设计或者减重设计中车体模态频率的变化，使车体减重设计和模态设计相统一。模态部件贡献度可以定量的、清晰的表示出构成车体的某一零部件或者整体部件对车体模态频率的影响大小，快速准确描述对车体模态影响的关键部位和次要部位。
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公开(公告)号：CN104368088B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410669415.8
申请日：2014-11-20
申请人： 大连交通大学
摘要： 本发明公开了一种脊柱关节指针按压系统，通过人体关节、穴位的按压实现人体关节减压效果，其特征在于：包括连接支架、设置在连接支架下端的纵向移动部、与纵向移动部相连的横向移动部、横向移动部上端设置压力传感器，横向移动部下端设置按压手指；按压手指采用头部带有锥形金属管的按摩棒，头部的锥形金属管表面设有用于缠绕热阻丝的楔形槽，按摩棒外侧套有橡胶按摩套，按摩棒内部设有用于控制按压震动的微型电机，按摩棒上端通过万向球铰与横向移动部相连，万向球铰通过套置在其上的锁紧套固定。本发明结构简单，功能完善，操作方便，通过传感器的实时监测进行安全保障，在方便医疗人员治疗的同时增加了治疗数据的安全可靠性，提高了治疗效果。
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公开(公告)号：CN116929627A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310995284.1
申请日：2023-08-09
申请人： 大连交通大学
摘要： 本发明公开了一种适用于小空间的扁平式压力测试传感装置，属于扁平式压力测试传感装置领域，为了解决扁平式压力测试传感器装置在使用时，通常利用螺栓对其进行固定安装，但是由于扁平式压力测试传感器装置需要适应小空间，而当空间较小时，旋拧螺栓的工具较难进行拆装，不便将扁平式压力测试传感器装置拆装维护，使用较为不便的问题；本申请通过将外框放在限位环内，开启微型真空泵工作，利用吸盘能够将空气吸出，并通过排气管排出，实现对压力传感器本体的吸附固定，利用连接弹簧的弹性，将限位卡块的一端插入安装槽内，可以对外框的位置再次固定，反向操作上述步骤，可以将压力传感器本体取下，无需借助工具对压力传感器本体进行安装。
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公开(公告)号：CN115270286A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210672494.2
申请日：2022-06-15
申请人： 大连昌信科技有限公司 , 大连交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , B61G5/02 , G06F119/14
摘要： 一种多车联动的重载铁路列车跳钩分离预测方法，属于铁路列车纵向动力学应用领域，解决重载铁路列车跳钩预测的问题，要点是以被关注的车钩对为中心向前和向后各取一定数目的机车车辆；根据整个列车在线运行动力学分析，获取相关每节车的运行参数和承受的外力；计算机车车辆转向架的轨道垂向支承力增量，获取其点头角及前后车钩高度，获取车钩对的钩高差及车钩力作用点的高度；所述车钩力作用点偏离车钩中心线，车钩力产生垂向分力；根据车钩力的垂向分力与车钩对所能提供的摩擦力临界值比较，判断车钩对存在或不存在跳钩风险；根据所述车钩力作用垂向偏角的临界值，获取钩高差允许值；该方法能够实现重载列车跳钩分离预测。
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