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公开(公告)号：CN116335718A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310203400.1
申请日：2023-03-06
摘要： 本发明涉及一种地铁联络通道的超前支护方法，该超前支护方法包括以下步骤：沿地铁联络通道的外轮廓在其支护范围的四周依次间隔压入若干钢管，若干钢管围合在地铁联络通道的外围区域，钢管的长度与地铁联络通道的长度相吻合适配；在钢管的两端分别焊接防溢浆钢片，其中一防溢浆钢片设有注浆口位于底部，另一防溢浆钢片设有溢浆口位于顶部，通过注浆口对钢管的内部注入微膨胀混凝土直至溢浆口溢出浆液；待钢管内微膨胀混凝土达到强度后，开始破除联络通道位置的盾构隧道管片，并开始挖除钢管围合的土体，每挖0.3‑0.5m后采用型钢将钢管焊接为整体。本发明的优点是：施工效率高，支护效果好，可靠度高，有效避免联络通道施工对周围的扰动影响。
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公开(公告)号：CN114233299A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111625728.X
申请日：2021-12-28
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道管片位移监测方法与设备，旨在降低监测成本，提高监测效率。为此，本发明实施例一方面提供的盾构隧道管片位移监测设备，包括安装在盾构隧道底部轨道上的移动小车、设置于所述移动小车上的激光测距仪以及安装于盾构隧道壁面监测点管片上的反光片，所述移动小车能顺着所述轨道移动，所述移动小车上还设有带动所述激光测距仪沿着所述盾构隧道的周向方向转动的驱动机构以及对所述激光测距仪的转动角度进行测量的角度测量机构。
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公开(公告)号：CN117077529A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311069562.7
申请日：2023-08-23
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/10 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种砾石地层盾构开挖面稳定性的可靠度计算方法，包括：建立基于泰森多边形的砾石碎裂岩体地层盾构开挖的三维地层模型；获取砾石碎裂岩体参数，以获取砾石碎裂岩体参数的节理参数范围；根据砾石碎裂岩体参数和三维地层模型，获取盾构开挖面的安全系数；根据正交设计方案获取训练样本，根据均匀设计方案获取检验样本；对BFOA‑LSSVM耦合模型进行训练，以获取砾石碎裂岩体参数与盾构开挖面的安全系数之间的映射关系；进而获取可靠概率，对砾石地层盾构开挖稳定性的可靠度进行评估。本发明无需采用不连续介质的力学表达，即能够解决地层采用传统的盾构开挖面稳定性计算方法计算的误差大的问题，降低了安全风险。
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公开(公告)号：CN215565956U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121376213.6
申请日：2021-06-21
申请人： 大连海事大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
发明人： 金圣珂 , 詹涛 , 姜谙男 , 肖敏华 , 赵狮 , 谢润 , 李垂天 , 黄逢源 , 李亮 , 黄颖 , 李杰 , 胡恺 , 陈奥 , 张晗秋 , 史洪涛 , 李德生 , 李成 , 纪松岩 , 孟小鹏
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道加固结构，包括：第一加固层、两组第一加固机构、第二加固机构、膨胀辅助机构、若干膨胀螺栓；通过膨胀螺栓来固定第二加固机构、第二膨胀辅助部和第一加固层，和通过膨胀螺栓来固定第二加固机构、第一海绵层、第一加固机构和第一加固层的设置，使得工作人员不在需要对多种加固材料的接触面进行二次加固，工作压力得到了明显的减轻，并且能够使得盾构隧道在得到了加固之后，盾构隧道的强度能够加固到一个理想的程度。通过膨胀辅助机构的设置，使得加固机构在受到热胀冷缩的影响时，由于第一海绵层和第二海绵层的形变作用，使得加固机构对盾构隧道的加固强度仍然能够到达理想的程度，其实用性得到了明显的提升。
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公开(公告)号：CN216741511U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123341679.5
申请日：2021-12-28
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道管片位移监测设备，旨在降低监测成本，提高监测效率。为此，本实用新型实施例一方面提供的盾构隧道管片位移监测设备，包括安装在盾构隧道底部轨道上的移动小车、设置于所述移动小车上的激光测距仪以及安装于盾构隧道壁面监测点管片上的反光片，所述移动小车能顺着所述轨道移动，所述移动小车上还设有带动所述激光测距仪沿着所述盾构隧道的周向方向转动的驱动机构以及对所述激光测距仪的转动角度进行测量的角度测量机构。
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公开(公告)号：CN218669394U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222775235.0
申请日：2022-10-21
摘要： 本实用新型公开了一种防止溢浆与管口堵塞的注浆管结构，包括圆形钢管、注浆口装置及圆锥钻头，注浆口装置为管状结构且其两侧壁各开设有一注浆口，注浆口装置的一端固定在圆形钢管内、另一端活动安装在圆锥钻头的空腔内且该端可沿圆锥钻头的空腔的深度方向进行滑动，通过调节注浆口装置在圆锥钻头的空腔内的位置，以开启或关闭注浆口装置的注浆口；圆锥钻头的空腔内固定有一实心圆杆且实心圆杆横穿注浆口装置的两注浆口设置。本实用新型的优点是：通过在圆形钢管外表面安装绞龙，注浆阶段可防止浆体沿外管壁溢出；设置可控型注浆口装置，可防止钻孔阶段土体堵塞注浆口。
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公开(公告)号：CN214366088U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023098355.9
申请日：2020-12-21
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司 , 中铁二局第六工程有限公司 , 广西大学
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站出入口施工的管线保护体系，包括基坑、隧道、地下管线和若干个阻隔桩，所述基坑和所述地下管线之间通过若干个所述阻隔桩进行分隔，所有的所述阻隔桩沿着所述地下管线的长度方向间隔分布；所述隧道的地表设有地面加固层，所述隧道的顶部设有隧道加固层。采用本实用新型的管线保护体系对于基坑开挖和隧道开挖产生的双重破坏效应下的管线保护具有良好的效果，其中，阻隔桩在保护管线不受基坑开挖影响的同时，能为后续隧道开挖提供一个稳定区；阻隔桩、地面加固层和隧道加固层能够与地铁施工过程相契合，实现施工全过程的动态保护，起到保护管线和稳定围岩的双重作用。
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