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公开(公告)号：CN116231614A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310219510.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 国网新疆电力有限公司昌吉供电公司 , 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种过电压主动抑制保护系统，属于过电压保护系统领域，包括三相电网，所述三相电网的A、B、C三相电路中均有并联补偿电容器与串联电抗器，所述电抗器的两端跨接有SCLP保护模块，且SCLP保护模块连接有信息采集模块，三个所述信息采集模块共同连接有分析模块，且分析模块连接有总控模块与预设值输入模块，所述总控模块连接有预警模块；所述SCLP保护模块包括串联的过流保护模块与氧化锌阀片；所述信息采集模块包括过流保护模块图像信息获取单元、瓷绝缘影像信息获取单元、电流电压采集单元。本发明，通过SCLP保护模块有效的将过电压限制到更低水平，并能够对SCLP保护模块进行实时检测，在出现紧急情况时进行分级预警。
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公开(公告)号：CN104637316B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510084638.2
申请日：2015-02-17
Applicant: 大连理工大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 一种相邻分体式路段信号控制人行横道的协调信号控制方法。对于单个分体式路段信号控制人行横道，根据行人的时间距离关系，建立了行人最大过街时间计算方法；对于城市干道沿线的相邻分体式路段信号控制人行横道，根据机动车的时间距离关系，在保证机动车双向绿波效果的前提下，以最小化任意人行横道、任意步行方向的行人最大过街时间的最大值为目标，采用整数非线性规划方法，建立了协调信号配时优化模型。本发明的模型结构简单，待定参数少且易于确定，可以为机动车和行人提供更加多样的交通运行方式，更加灵活地调节机动车和行人的通行时间资源供求关系，具有良好的实用性和广泛的适用性，可以在工程实践中推广应用。
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公开(公告)号：CN103426317B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310306043.8
申请日：2013-07-20
Applicant: 大连理工大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 一种单进口轮流放行方式的四路环形交叉口交通信号控制方法，建立了具有4个进口道机动车相位、4个环道机动车相位和4个行人相位的相位结构，提取了5项通行权供给的时间特性；引入进口道机动车相位设计饱和度的概念，利用流率比与设计饱和度的比值表征进口机动车相位可能承载的最大通行时间资源需求水平；建立了进口道机动车相位的绿灯早启时间、行人相位的最小绿灯显示时间、进口道机动车相位的最小绿灯显示时间、信号周期时间边界值、进口道机动车相位的绿灯显示时间等参数的计算方法，给出了最佳信号周期时间的定义和信号配时设计的技术流程。本发明简单、实用，可以在环形交叉口的交通管理与控制工程实践中得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN103914982B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410143569.3
申请日：2014-04-11
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种针对四路环形交叉口机动车交通流向调查的环道基本断面法，是在机动车进口道的结束位置建立入环车辆观测断面，在环道基本段的中间位置建立环内车辆观测断面，在最外侧机动车出口道的起始位置建立右转车辆观测断面；各个观测断面同时开始采集数据，环内车辆观测断面的数据采集停止时刻晚于其他观测断面；特定时间内，入环车辆观测断面和环内车辆观测断面采集车辆类型及其牌号字符，以便剔除环内车辆观测断面采集的无效数据，其他时间内，各个观测断面采集车辆类型及其数量；针对每一种车辆类型，建立了各个入环车辆观测断面的机动车交通流向数据与相关观测断面通过车辆数的数值关系。本发明具有工作强度低、调查准确度高。
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公开(公告)号：CN104637316A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510084638.2
申请日：2015-02-17
Applicant: 大连理工大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 一种相邻分体式路段信号控制人行横道的协调信号控制方法。对于单个分体式路段信号控制人行横道，根据行人的时间距离关系，建立了行人最大过街时间计算方法；对于城市干道沿线的相邻分体式路段信号控制人行横道，根据机动车的时间距离关系，在保证机动车双向绿波效果的前提下，以最小化任意人行横道、任意步行方向的行人最大过街时间的最大值为目标，采用整数非线性规划方法，建立了协调信号配时优化模型。本发明的模型结构简单，待定参数少且易于确定，可以为机动车和行人提供更加多样的交通运行方式，更加灵活地调节机动车和行人的通行时间资源供求关系，具有良好的实用性和广泛的适用性，可以在工程实践中推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103426317A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310306043.8
申请日：2013-07-20
Applicant: 大连理工大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 一种单进口轮流放行方式的四路环形交叉口交通信号控制方法，建立了具有四个进口道机动车相位、四个环道机动车相位和四个行人相位的相位结构，提取了五项通行权供给的时间特性；引入进口道机动车相位设计饱和度的概念，利用流率比与设计饱和度的比值表征进口机动车相位可能承载的最大通行时间资源需求水平；建立了进口道机动车相位的绿灯早启时间、行人相位的最小绿灯显示时间、进口道机动车相位的最小绿灯显示时间、信号周期时间边界值、进口道机动车相位的绿灯显示时间等参数的计算方法，给出了最佳信号周期时间的定义和信号配时设计的技术流程。本发明简单、实用，可以在环形交叉口的交通管理与控制工程实践中得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN102915645A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210375667.0
申请日：2012-09-29
Applicant: 大连理工大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明属于智能交通控制技术领域，涉及一种干道协调信号控制方案的过渡方法，其特征在于：建立了主导相位链、活跃相位等概念，将活跃相位的过渡绿灯时间作为吸纳当前方案和新方案的技术参数取值差异的主导力量；方案切换指令下发时刻，立即启动过渡过程；对活跃相位的过渡绿灯时间变化幅度加以严格限制，将活跃相位的过渡绿灯时间边界值引入过渡过程持续时间、过渡信号周期时间和过渡绿灯时间的求解过程；对于经历多个过渡信号周期的过渡过程，已知过渡过程持续时间和过渡信号周期数，分别建立过渡信号周期时间和过渡绿灯时间的非线性整数规划模型。本发明具有快速、平稳的特点，可以在交通信号控制系统中得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN103914982A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410143569.3
申请日：2014-04-11
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种针对四路环形交叉口机动车交通流向调查的环道基本断面法，是在机动车进口道的结束位置建立入环车辆观测断面，在环道基本段的中间位置建立环内车辆观测断面，在最外侧机动车出口道的起始位置建立右转车辆观测断面；各个观测断面同时开始采集数据，环内车辆观测断面的数据采集停止时刻晚于其他观测断面；特定时间内，入环车辆观测断面和环内车辆观测断面采集车辆类型及其牌号字符，以便剔除环内车辆观测断面采集的无效数据，其他时间内，各个观测断面采集车辆类型及其数量；针对每一种车辆类型，建立了各个入环车辆观测断面的机动车交通流向数据与相关观测断面通过车辆数的数值关系。本发明具有工作强度低、调查准确度高。
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公开(公告)号：CN116316496A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310219498.X
申请日：2023-03-09
Applicant: 国网新疆电力有限公司昌吉供电公司 , 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种涌流主动防护系统，包括环境信息采集模块、电流采集模块、电压采集模块、柜内影像采集模块、柜体信息采集模块、数据接收模块、数据处理模块、总控模块、合闸抑制控制器、涌流抑制装置与信息发送模块；所述环境信息采集模块用于采集并联电容器组所在安装柜的环境信息，环境信息包括柜内环境信息与外部环境信息；所述电流采集模块用于采集并联电容器组所处环境的电流信息。本发明能够限制投入电容器组瞬间的涌流，防止涌流对电容器组的损害，有效的延长防护设备的使用寿命，从而进行更好的涌流防止。
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公开(公告)号：CN102915645B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210375667.0
申请日：2012-09-29
Applicant: 大连理工大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明属于智能交通控制技术领域，涉及一种干道协调信号控制方案的过渡方法，其特征在于：建立了主导相位链、活跃相位等概念，将活跃相位的过渡绿灯时间作为吸纳当前方案和新方案的技术参数取值差异的主导力量；方案切换指令下发时刻，立即启动过渡过程；对活跃相位的过渡绿灯时间变化幅度加以严格限制，将活跃相位的过渡绿灯时间边界值引入过渡过程持续时间、过渡信号周期时间和过渡绿灯时间的求解过程；对于经历多个过渡信号周期的过渡过程，已知过渡过程持续时间和过渡信号周期数，分别建立过渡信号周期时间和过渡绿灯时间的非线性整数规划模型。本发明具有快速、平稳的特点，可以在交通信号控制系统中得到广泛应用。
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