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公开(公告)号：CN107100744B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710397511.5
申请日：2017-05-31
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F02C9/38
摘要： 一种航空发动机燃油计量系统改进策略及其控制器设计方法，通过调整压差控制器组件结构、增加计量活门前后压差为新控制变量方式，将传统的定压差流量计量装置改进为新型变压差燃油计量装置，由计量活门的前后压差和流通面积的双变量控制来实现期望燃油流量；根据变压差燃油计量系统增加最大流量范围并提高精度的需求，提出计量活门的压差采用有级控制模式，流通面积采用无级控制模式的一种双变量控制规律。在航空发动机大流量需求下，通过适当增大压差值，在当前最大流通面积的条件下可获得更大的燃油流量，扩大燃油流量计量范围；小流量需求下，在计量活门型孔的结构固定的条件下，通过减小压差值来降低流量增益，提高系统的计量精度。
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公开(公告)号：CN107100744A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710397511.5
申请日：2017-05-31
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F02C9/38
CPC分类号： F02C9/38 , F05D2270/3015 , F05D2270/706
摘要： 一种航空发动机燃油计量系统改进策略及其控制器设计方法，通过调整压差控制器组件结构、增加计量活门前后压差为新控制变量方式，将传统的定压差流量计量装置改进为新型变压差燃油计量装置，由计量活门的前后压差和流通面积的双变量控制来实现期望燃油流量；根据变压差燃油计量系统增加最大流量范围并提高精度的需求，提出计量活门的压差采用有级控制模式，流通面积采用无级控制模式的一种双变量控制规律。在航空发动机大流量需求下，通过适当增大压差值，在当前最大流通面积的条件下可获得更大的燃油流量，扩大燃油流量计量范围；小流量需求下，在计量活门型孔的结构固定的条件下，通过减小压差值来降低流量增益，提高系统的计量精度。
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公开(公告)号：CN102721501B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210199354.4
申请日：2012-06-15
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明测量铁路钢轨断裂纵向力分布的实验方法涉及铁路安全检测技术领域，特别涉及一种铁路钢轨断裂纵向力分布规律测量的实验方法。该方法采用对钢轨预加应力再释放来模拟钢轨断裂时的状态变化，并通过测力传感器组测量钢轨预应力释放前后的钢轨纵向力分布，获得钢轨断裂纵向力分布规律；首先在一定长度轨道的长钢轨上安装测力传感器组，然后将长钢轨的扣件完全松开，并利用钢轨拉伸机对长钢轨施加一定的预应力，再将长钢轨的扣件锁定，最后释放预应力，通过传感节点组和测力传感器组采集钢轨应力数据，用无线网关将该数据发送到计算机，获得钢轨断裂后纵向力分布规律。该方法可以实现准确、可控、低成本的钢轨断裂纵向力分布的实验。
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公开(公告)号：CN102721501A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210199354.4
申请日：2012-06-15
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明测量铁路钢轨断裂纵向力分布的实验方法涉及铁路安全检测技术领域，特别涉及一种铁路钢轨断裂纵向力分布规律测量的实验方法。该方法采用对钢轨预加应力再释放来模拟钢轨断裂时的状态变化，并通过测力传感器组测量钢轨预应力释放前后的钢轨纵向力分布，获得钢轨断裂纵向力分布规律；首先在一定长度轨道的长钢轨上安装测力传感器组，然后将长钢轨的扣件完全松开，并利用钢轨拉伸机对长钢轨施加一定的预应力，再将长钢轨的扣件锁定，最后释放预应力，通过传感节点组和测力传感器组采集钢轨应力数据，用无线网关将该数据发送到计算机，获得钢轨断裂后纵向力分布规律。该方法可以实现准确、可控、低成本的钢轨断裂纵向力分布的实验。
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公开(公告)号：CN103207117A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310073309.9
申请日：2013-03-07
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G01N3/10
摘要： 本发明涉及一种高速铁路无缝钢轨静载荷模拟实验系统。该实验系统由无碴钢轨路段、钢轨两端的固定装置、温度力模拟装置和测量钢轨应变的传感装置组成，无碴钢轨路段上的两根钢轨通过弹条扣件连接在轨道板上，两端固定,其中一根钢轨被切断，在切缝处设置温度力模拟装置，通过伸缩油缸施加拉力，模拟钢轨温度应力及断轨，另一根钢轨用于模拟自然温度下钢轨内部温度力的变化。由应变片和温度传感器组成的传感装置用于测量钢轨的应变、应力及温度。该实验系统提高了实验的可重复性，省时省力，减小了实验场地，大大降低了实验成本。
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公开(公告)号：CN117358164A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311496234.5
申请日：2023-11-10
申请人： 大连理工大学
摘要： 一种DOPO改性埃洛石‑二氧化硅复合气凝胶常压制备方法，其属于复合气凝胶制备的技术领域。该方法第一步：制备DOPO改性HNTs；第二步：引入溶剂，制备硅源前驱体溶液；第三步：水解制备硅溶胶；第四步：制备二氧化硅复合湿凝胶；第五步：二氧化硅湿凝胶的老化与改性；第六步：二氧化硅湿凝胶的干燥。本发明采用具有中空结构的HNTs和DOPO为原料制备DOPO‑HNTs；基于溶胶‑凝胶法，以TEOS为硅源，负载不同的DOPO‑HNTs，以酸和碱为催化剂，在凝胶之前加入溶剂，形成湿凝胶后进行老化和表面改性，在常压分级干燥下得到DOPO改性HNTs‑二氧化硅复合气凝胶，具有高比表面积、高热稳定性。
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公开(公告)号：CN107797543A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710880692.7
申请日：2017-09-26
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/0256
摘要： 本发明公开了一种航空发动机燃油调节器故障诊断方法，包括以下步骤：基于部件级建模方法，建立燃油调节器高精准度模型；在常规模型的基础上，通过“软故障”方式加入故障参数来模拟真实燃油调节器中可能出现的各类典型故障；从燃油调节器的可测输出量中，选取能反映系统状态的参数，并对各种故障模式下的参数特征值进行提取；建立不同故障模式的样本集，并将其划分为训练样本和测试样本；利用BP神经网络作为分类器，对所述样本进行训练和测试，实现燃油调节器的故障诊断。本发明有助于解决目前燃油调节器故障诊断技术中参数采集多、操作繁复、诊断精度低的问题，可应用于航空发动机燃油调节器的故障诊断领域或其他液压系统的故障诊断领域。
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