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公开(公告)号：CN116718332A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202211614672.2
申请日：2022-12-15
申请人： 中国航空研究院 , 大连理工大学宁波研究院 , 大连理工大学
摘要： 本发明提供一种复杂金属表面热泄漏红外检测系统及方法，包括：高温蒸汽发生单元；红外摄像单元，其包括红外摄像机，所述红外摄像机能够给测试样品拍摄红外序列图像；所述高温蒸汽发生单元先后两次向所述测试样品中充入高温蒸汽、对所述测试样品进行加热，且两次充入高温蒸汽加热时，所述测试样品中的压强不同；在两次充入高温蒸汽时，所述红外摄像机分别拍摄所述测试样品的红外图像序列，所述红外检测系统通过对两次加热过程中的红外图像序列进行求差分析对测试样品的泄漏点进行识别，本发明所述的复杂金属表面热泄漏红外检测系统及方法能够有效排除试件表面不同发射率的干扰，实现了对复杂金属表面热泄漏的精准、便捷检测。
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公开(公告)号：CN115559815A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211347090.2
申请日：2022-10-31
申请人： 中国航空研究院 , 大连理工大学宁波研究院 , 大连理工大学
摘要： 本发明提供了一种基于CCA技术的发动机引气再压缩冷却系统，包括：引气冷却与再压缩流路，其包括换热器和再压缩压气机；将来自高压压气机的引气分成第一部分引气和第二部分引气，其中第一部分引气进入所述引气冷却与再压缩流路中，在所述引气冷却与再压缩流路中进行降温和再压缩处理后与高压压气机排出的第二部分引气经引射器混合并排出，之后将引气用于冷却高温热端部件，本发明所述的基于CCA技术的发动机引气再压缩冷却系统不但能够使高压压气机引气温度大幅降低，同时能够补偿与提高引气总压损失，提高冷却引气品质。
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公开(公告)号：CN118653917A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410875419.5
申请日：2024-07-02
申请人： 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
IPC分类号： F02C7/141
摘要： 本发明涉及航空发动机高温部件热端冷却技术领域，尤其涉及一种航空发动机引气冷却丝管换热器，设置在双变循环发动机的主外涵道内，包括多个间隔设置的换热器组，每个换热器组均包括多个沿主外涵道周向间隔设置的换热器模块，相邻换热器组中的换热器模块交错设置，所述双变循环发动机一端为进气道，另一端为喷口，双变循环发动机在主外涵道内侧设置有内涵道，内涵道中部依次设置有高压压气机、主燃烧室和高压涡轮，高压压气机、高压涡轮通过多个换热器组进行热量交换。本发明中，设置的微细管束相对换热面积更大，热阻更小，采用弧形微细管束，使进气集箱与出气集箱之间形成扭转角来应对来流畸变，减小丝管换热器对气流的阻力，增大换热效率。
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公开(公告)号：CN115949506A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211347502.2
申请日：2022-10-31
申请人： 中国航空研究院 , 大连理工大学宁波研究院 , 大连理工大学
IPC分类号： F02C7/143
摘要： 本发明提供了一种航空发动机引气冷却换热器，所述换热器为空‑空换热器，所述换热器包括：进气组件，其整体呈环形结构；出气组件，其整体呈环形结构，所述进气组件和出气组件同轴设置；换热管束，其设置在所述进气组件和出气组件之间，所述换热管束包括多个换热微管组，每个所述的换热微管组包括并列设置的多个螺旋状换热微管；在相邻的两个换热微管组之间形成螺旋状的冷却介质通道；所述换热器为逆流换热器，本申请所述的航空发动机引气冷却换热器能够大幅降低引气温度、提高引气品质，且具有流动阻力小、传热系数高的优点，同时，本申请所述的换热器还具有重量轻、强度高，在结构上能够与发动机涵道相适应的优点。
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公开(公告)号：CN109899625A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910143535.7
申请日：2019-02-27
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F16L59/02
摘要： 本发明属于反应堆工程技术领域，涉及一种用于固定反应堆外侧保温层的带有阻流片结构的槽钢支架。所述的槽钢支架遍布于堆坑外侧，一端与堆坑水泥壁面固定，另一端插入保温层上的孔中，用于支撑保温层；所述保温层上的孔的孔径大于槽钢支架的连接断面，每个槽钢支架均与保温层上的孔之间形成孔隙；在位于保温层上部的槽钢支架的长度方向上设置阻流片，阻流片位于保温层与堆坑水泥壁面之间，阻流片断面大于保温层孔隙，确保实现阻流。该带阻流片结构的新型槽钢结构可以有效地使孔隙泄露的热量与来自保温侧外侧的冷空气互相搅浑，减少热量直接冲刷堆坑壁面造成的局部温度过高的影响。
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公开(公告)号：CN113063601A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110340503.3
申请日：2021-03-30
申请人： 大连理工大学
摘要： 一种飞机辅助动力装置尾喷管测试系统，属于飞机辅助动力装置尾喷管领域。飞机辅助动力装置尾喷管测试系统的燃料室侧面与尾喷管入口侧固接，底面与振动平台连接。尾喷管为双层套筒结构，内外层均为一体化结构：内层套筒中空结构内部作为尾气通道，外层套筒外壁面与内层套筒外壁面之间为冷却空气通道。换热器、风机布置于冷却空气通道进口处。螺旋翅片辐射源水平设于内层套筒结构内，调节尾喷管尾气通道的温度。尾喷管沿周向设有温度传感器、应力传感器，用于测量尾喷管的内外壁面温度和所受温度、应力情况。尾喷管通过振动平台和地面固定平台固定，振动平台可调节尾喷管的振动程度。本发明结构简单，使用方便，可以进行尾喷管的应力及温度测试。
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公开(公告)号：CN106784883A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710145433.X
申请日：2017-03-13
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： H01M4/88 , H01M8/1004
CPC分类号： H01M4/8807 , H01M8/1004
摘要： 本发明提供了一种质子交换膜燃料电池平整无裂纹低碳载量微孔层的制备方法，属于燃料电池材料技术领域。微孔层料通常由导电碳粉、分散剂和憎水剂组成。降低微孔层的碳载量能够有效降低微孔层的厚度，从而减小传质阻力。裂纹是微孔层退化的起始位置，降低粗糙度以降低膜的机械损伤和界面水积聚问题，平整无裂纹的微孔层能够提高电池的耐久性。本发明微孔层制备方法如下：通过球磨罐将导电碳粉进行研磨，加入适量分散剂继续进行研磨分散，加入憎水剂乳液，并通过超声分散，形成分布均匀的微孔层浆料。将高固含量浆料刮涂于清洁的碳纸上，以减少向碳纸中的渗入，再将低固含量浆料超声喷涂其上，室温干燥，烧结形成平整无裂纹低碳载量的微孔层。
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公开(公告)号：CN110500911B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910912123.5
申请日：2019-09-25
申请人： 大连斯频德环境设备有限公司 , 大连理工大学
摘要： 本发明提供了一种适用于空调系统逆流式冷却塔的离心式旋流空心喷嘴装置，包括离心式旋流空心喷嘴、锥形配水盘、V型连接杆、配水盘高度调节孔和配水孔。当冷却水经由离心式旋流空心喷嘴流出后，形成伞状喷淋效果，冷却水覆盖面积为圆环状。此时，冷却水与喷嘴下方的配水盘发生碰撞，由配水盘进行二次喷淋流量分配，形成喷淋覆盖面积更广，液滴飞溅效果好，且无明显喷淋流量空白区的喷淋特性。配水盘与喷嘴出口之间的距离可以通过连接杆上的调节孔进行调整，从而对喷淋特性及液滴飞溅特性进行一定程度的调整。本发明装置结构简单，装配、拆卸便捷，易于清理和维修，对于逆流式冷却塔效率的提升有着较大帮助。
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公开(公告)号：CN110455114B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910911298.4
申请日：2019-09-25
申请人： 大连斯频德环境设备有限公司 , 大连理工大学
IPC分类号： F28F25/06
摘要： 本发明公开了一种离心式旋流空心可旋转喷嘴装置，属于空调制冷技术领域。该装置包括离心式旋流空心喷嘴、连接杆、固定轴和锥形配水盘。所述锥形配水盘通过中心圆环安装在固定轴的安装槽内，中心圆环与安装槽为间隙配合，锥形配水盘可以自由转动。当冷却水经离心式旋流空心喷嘴的作用后，一部分冷却水与锥形配水盘上方的斜挡板发生碰撞从而产生推力，使锥形配水盘绕着固定轴旋转；同时另一部分冷却水与旋转的锥形配水盘的锥形立面发生碰撞后，从配水孔逐次分配流下，覆盖喷嘴下方位置；本发明可以有效改善单侧切向入口离心式旋流空心喷嘴布水靠近入口一侧水量较多这一特点，在喷淋范围内布水更加均匀。
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公开(公告)号：CN112937880B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110339658.5
申请日：2021-03-30
申请人： 大连理工大学
摘要： 一种飞机辅助动力装置尾喷管，包括尾气通道、冷却空气通道、凹槽、翅片。飞机辅助动力装置内燃烧产生的尾气由尾喷管尾气进口流入尾气通道，经过尾气出口流出尾喷管进入环境中；冷却空气由冷却空气进口流入冷却空气通道，经过冷却空气出口流出进入环境中。尾气与冷却空气在尾喷管中进行换热，尾气通道内开设凹槽，凹槽上开设小孔，部分尾气通过小孔与冷却空气直接接触换热。另外，冷却空气通道内设置翅片。此外，尾气进口截面小于尾气出口截面，增大飞机辅助动力装置的推动力，降低尾气流动过程中产生的噪声。本发明从增大换热系数、增加换热面积两方面增加了尾气与冷却空气之间的换热；还可以增大飞机辅助动力装置的推动力和降低尾气流动噪声。
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