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公开(公告)号：CN103723243A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210384316.6
申请日：2012-10-11
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种固定底段定位用圆管支柱的工装构件，包括竖向设置的立板(2)、立板上端面横向设置的主面板(1)，以及垂直立板一侧表面位于下部竖向设置的支撑板(3)；支撑板的上端面上靠近立板的一侧位于主面板的下方设置有一个垫板(5)。此外，主面板开设螺纹孔，并穿设有底端正对垫板的螺栓(6)。本发明还提供了本发明装置的使用方法。本工装使用便捷，省时省力，使得圆管支柱的固定变得安全可靠，降低施工难度，同时避免了圆管支柱与船底外板的焊接，减少了后续切割及打磨工装量；与现有技术相比，可节省1/3的时间；此工装还可重复使用，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN101692554B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200910187749.0
申请日：2009-09-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种导缆器，包括与缆线走向一致的主滚轮(1)、两侧直立设置的侧滚轮(2)，以及用于支撑主滚轮(1)和侧滚轮(2)的主架体。主架体包括位于下部两侧分别设置的卡兰单元，卡兰单元包括横向设置凹形口的支爪(5)；所述支爪(5)的下半部爪体上开设竖向的螺栓孔并设置螺栓(3)；螺栓(3)底部垂直轴向开孔并穿设手柄(4)；侧滚轮(2)顶端的主架体上固定有吊环(6)。本发明的导缆器尤其适用于船舶建造及修理过程中，方便船舶电缆的拉放敷设安装及拆解，能够避免收放过程中缆线桥架边缘损伤电缆或缆线，同时降低拖拉难度，减轻施工人员的劳动强度，达到提高工作效率的目的。
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公开(公告)号：CN101692554A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200910187749.0
申请日：2009-09-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种导缆器，包括与缆线走向一致的主滚轮(1)、两侧直立设置的侧滚轮(2)，以及用于支撑主滚轮(1)和侧滚轮(2)的主架体。主架体包括位于下部两侧分别设置的卡兰单元，卡兰单元包括横向设置凹形口的支爪(5)；所述支爪(5)的下半部爪体上开设竖向的螺栓孔并设置螺栓(3)；螺栓(3)底部垂直轴向开孔并穿设手柄(4)；侧滚轮(2)顶端的主架体上固定有吊环(6)。本发明的导缆器尤其适用于船舶建造及修理过程中，方便船舶电缆的拉放敷设安装及拆解，能够避免收放过程中缆线桥架边缘损伤电缆或缆线，同时降低拖拉难度，减轻施工人员的劳动强度，达到提高工作效率的目的。
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公开(公告)号：CN101417694B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200810228765.5
申请日：2008-11-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于集装箱船底部分段合拢定位的基准线设置方法，具体为在船底部的内底板上垂直于内底板装焊合拢标杆；在合拢标杆上设置水平基准线。对于无台阶的集装箱船底部分段结构，合拢标杆为4根，设置于内底板靠近外侧的四个角成矩形排布；各个合拢标杆上的水平基准线位于同一水平面。对于有台阶的船底部分段结构，合拢标杆为2根，平行于纵壁设置，并且两根合拢标杆与纵壁等距；纵壁上也设置有水平基准线；并且两根合拢标杆上的水平基准线与纵壁上的水平基准线位于同一水平面。本发明在分段定位合拢时以点代替面，以合拢标杆上的水平基准线定位分段，从而提供了简单便捷的操作方法，可以提高造船的工作效率。
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公开(公告)号：CN101746482A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810229112.9
申请日：2008-11-28
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明一种造船过程中两总段对接的方法，利用激光经纬仪对对接缝同面度进行测量。激光经纬仪的设置必须和船体中心线正交，划线检测在超出尺寸的情况下，切割余量，保证修整后对接面的同面度公差≤2mm。本发明提高了两总段建造对接精度和速度，减少了船体切修工作量及两次定位事故的发生。通过运用激光经纬仪对端面测量、划线及修整，首先要保证对接面的同面度及对接面与中线面的正交。利用船底合拢标杆上的基准线测量船底基线的挠曲度，从而确定基线的斜率，最终保证对接平面与基线面的角度为直角。
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公开(公告)号：CN101664907A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910187750.3
申请日：2009-09-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明涉及一种造船过程使用的工具。本发明的分段定位合拢用工装构件用于横壁分段定位合拢，可提高横壁分段定位合拢速度和精度。本工装构件由腹板和肋板构成，腹板中间开出的I型口用于套在槽壁上、腹板上开的两个对称圆形孔用于连接钢丝绳。本发明是用于横壁分段合拢定位的专用工装构件。在横壁分段定位合拢时通过此工装构件与钢丝绳、松紧螺旋扣的结合使用，可以调整横壁分段的定位精度。本工装构件的使用不仅提高了横壁分段的定位合拢精度，而且提高了横壁分段定位合拢的速度，与现有技术相比可节省约1/3的工作时间。
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公开(公告)号：CN103661807B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310638013.7
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种预先安装压力导轨架的舷侧分段合拢的定位方法，包括如下步骤：S1、在造船过程中的舷侧分段胎上制作阶段，首先在压力导轨架下料时，要划出一条水平基准线；在舷侧分段的舱口围板的面板上设置舷侧分段半宽定位基准线；S2、通过控制所述水平基准线与所述舷侧分段半宽定位基准线的间距，用于定位安装所述压力导轨架；S3、在舷侧分段定位合拢阶段：通过吊线锤控制两条舷侧分段半宽定位基准线之间距离，从而达到控制所述压力导轨架距船中心距离的目的，并实现两个舷侧分段的定位合拢。本发明旨在降低施工成本，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN103661807A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310638013.7
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种预先安装压力导轨架的舷侧分段合拢的定位方法，包括如下步骤：S1、在造船过程中的舷侧分段胎上制作阶段，首先在压力导轨架下料时，要划出一条水平基准线；在舷侧分段的舱口围板的面板上设置舷侧分段半宽定位基准线；S2、通过控制所述水平基准线与所述舷侧分段半宽定位基准线的间距，用于定位安装所述压力导轨架；S3、在舷侧分段定位合拢阶段：通过吊线锤控制两条舷侧分段半宽定位基准线之间距离，从而达到控制所述压力导轨架距船中心距离的目的，并实现两个舷侧分段的定位合拢。本发明旨在降低施工成本，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN101665146B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910187752.2
申请日：2009-09-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种半船漂浮落墩定位工装限位装置，包括由角钢、平钢焊接而成的长方体型主托架(1)；主托架(1)上设有固定、吊运眼板部件(12)和调整单元(2)；调整单元(2)包括长方体型副架体以及木方体(22)；主托架(1)的四个转角处分别设置有用于调整方形支腿(21)位置的调位单元(3)。本发明的优点是工装限位装置使用方便，省时省力，避免了半船漂浮时受到风力和自身惯力的影响所造成的位置变化，而且与现有装置相比，它结构简单，重量轻便，容易操作，避免消耗大量的人力物力，也使施工变得简单，并能保证施工精度和质量，此外，该工装具有通用性，可用于所有在坞内建造的大型船舶产品半船漂浮落墩定位的限位工作，降低了建造成本。
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公开(公告)号：CN101665146A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910187752.2
申请日：2009-09-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种半船漂浮落墩定位工装限位装置，包括由角钢、平钢焊接而成的长方体型主托架(1)；主托架(1)上设有固定、吊运眼板部件(12)和调整单元(2)；调整单元(2)包括长方体型副架体以及木方体(22)；主托架(1)的四个转角处分别设置有用于调整方形支腿(21)位置的调位单元(3)。本发明的优点是工装限位装置使用方便，省时省力，避免了半船漂浮时受到风力和自身惯力的影响所造成的位置变化，而且与现有装置相比，它结构简单，重量轻便，容易操作，避免消耗大量的人力物力，也使施工变得简单，并能保证施工精度和质量，此外，该工装具有通用性，可用于所有在坞内建造的大型船舶产品半船漂浮落墩定位的限位工作，降低了建造成本。
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