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公开(公告)号：CN103661807B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310638013.7
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种预先安装压力导轨架的舷侧分段合拢的定位方法，包括如下步骤：S1、在造船过程中的舷侧分段胎上制作阶段，首先在压力导轨架下料时，要划出一条水平基准线；在舷侧分段的舱口围板的面板上设置舷侧分段半宽定位基准线；S2、通过控制所述水平基准线与所述舷侧分段半宽定位基准线的间距，用于定位安装所述压力导轨架；S3、在舷侧分段定位合拢阶段：通过吊线锤控制两条舷侧分段半宽定位基准线之间距离，从而达到控制所述压力导轨架距船中心距离的目的，并实现两个舷侧分段的定位合拢。本发明旨在降低施工成本，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN103661807A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310638013.7
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种预先安装压力导轨架的舷侧分段合拢的定位方法，包括如下步骤：S1、在造船过程中的舷侧分段胎上制作阶段，首先在压力导轨架下料时，要划出一条水平基准线；在舷侧分段的舱口围板的面板上设置舷侧分段半宽定位基准线；S2、通过控制所述水平基准线与所述舷侧分段半宽定位基准线的间距，用于定位安装所述压力导轨架；S3、在舷侧分段定位合拢阶段：通过吊线锤控制两条舷侧分段半宽定位基准线之间距离，从而达到控制所述压力导轨架距船中心距离的目的，并实现两个舷侧分段的定位合拢。本发明旨在降低施工成本，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN101195403A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710158794.4
申请日：2007-12-06
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 宫照明
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种造船过程中快速检测定位合拢精度的方法，主要用于检测结构及分段的合拢精度，包括如下步骤：在合拢前在待合拢的板或桁架上预先设定用于确定合拢位置的安装位置线；在定位合拢前，在合拢的板或桁架上位于安装位置线的一侧以等距离设置平行于安装位置线的另一基准线；在定位合拢时，检测基准线的位置精度。本发明通过基准线(检查线)的设置与应用，提高了分段制作和定位合拢的精度和速度，减少了切修工作量。经过实际验证，如纵、横壁每个船体分段的定位合拢，其吊装时间节省了近1小时，修割率由现有实施方式的60％降低为20％。
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公开(公告)号：CN105644715B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201511007568.7
申请日：2015-12-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明提供了一种横壁分段导轨架安装方法，本发明方法根据统一基准设置了中心基准线、十字基准线、基准标杆等参照物，在每根导轨架的安装过程中，均以此参照物为基准划线安装；同时，以此参照物进行合拢焊接等操作。本发明方法保证导轨架安装的正方度和垂直度，避免出现扭曲现象，定位更精确；本发明自始至终均采用统一的基准点，进一步保证了导轨架定位及安装的精准度；本发明横壁分段合拢时，同样以中心基准线为基准定位合拢，这样可以进一步提高横壁定位精度。
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公开(公告)号：CN103723243A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210384316.6
申请日：2012-10-11
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种固定底段定位用圆管支柱的工装构件，包括竖向设置的立板(2)、立板上端面横向设置的主面板(1)，以及垂直立板一侧表面位于下部竖向设置的支撑板(3)；支撑板的上端面上靠近立板的一侧位于主面板的下方设置有一个垫板(5)。此外，主面板开设螺纹孔，并穿设有底端正对垫板的螺栓(6)。本发明还提供了本发明装置的使用方法。本工装使用便捷，省时省力，使得圆管支柱的固定变得安全可靠，降低施工难度，同时避免了圆管支柱与船底外板的焊接，减少了后续切割及打磨工装量；与现有技术相比，可节省1/3的时间；此工装还可重复使用，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN101186230A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710158791.0
申请日：2007-12-04
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 宫照明
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种在造船过程中用于各分段定位合拢的工装构件，可加快分段定位合拢速度和精度。本工装构件包括呈挂钩状用于挂套松紧螺旋扣的U型口。其中，在一种实施例中独立的U型口位于长方体构件的端部；另一种实施例中U型口为对称的一对，位于长方体构件的中部，且两U型口间夹角的朝向与U型口相反。本发明用于搭载、拉拽的工装构件，减少了分段定位合拢时所需的临时切割装焊程序。在分段定位合拢时通过松紧螺旋扣与该工装构件的结合使用，可以调整分段的角度并起到封固分段的作用。本工装构件既可以用来调整分段的水平，又可以用来搭载封固分段，提高了分段定位合拢的速度和精度，与现有技术相比可节省约1/3的工作时间。
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公开(公告)号：CN103723243B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210384316.6
申请日：2012-10-11
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种固定底段定位用圆管支柱的工装构件，包括竖向设置的立板(2)、立板上端面横向设置的主面板(1)，以及垂直立板一侧表面位于下部竖向设置的支撑板(3)；支撑板的上端面上靠近立板的一侧位于主面板的下方设置有一个垫板(5)。此外，主面板开设螺纹孔，并穿设有底端正对垫板的螺栓(6)。本发明还提供了本发明装置的使用方法。本工装使用便捷，省时省力，使得圆管支柱的固定变得安全可靠，降低施工难度，同时避免了圆管支柱与船底外板的焊接，减少了后续切割及打磨工装量；与现有技术相比，可节省1/3的时间；此工装还可重复使用，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN101664907B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200910187750.3
申请日：2009-09-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明涉及一种造船过程使用的工具。本发明的分段定位合拢用工装构件用于横壁分段定位合拢，可提高横壁分段定位合拢速度和精度。本工装构件由腹板和肋板构成，腹板中间开出的I型口用于套在槽壁上、腹板上开的两个对称圆形孔用于连接钢丝绳。本发明是用于横壁分段合拢定位的专用工装构件。在横壁分段定位合拢时通过此工装构件与钢丝绳、松紧螺旋扣的结合使用，可以调整横壁分段的定位精度。本工装构件的使用不仅提高了横壁分段的定位合拢精度，而且提高了横壁分段定位合拢的速度，与现有技术相比可节省约1/3的工作时间。
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公开(公告)号：CN101746483A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810229117.1
申请日：2008-11-28
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种大坞造船两总段对接的定位方法，首先，测量第1总段对接面的如下数据：型宽或型深测量点(P1)、甲板中心测量点(P4)，舭部外板各测量点(P3)、内外底板中心测量点(P5)，以及内壳板各折角处距中心及基线的高度测量点(P2)。其次，将上述数据反馈给第2总段，为后续定位第2总段中的合拢缝处的分段定位提供定位基准数据。本发明为了减少切修工作，提供了一套大坞造船两总段对接合拢缝处分段的定位工艺要求，从而有效实现两总段的对接，提高工作效率并因此减少了工作成本和工作难度。
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公开(公告)号：CN101417694A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810228765.5
申请日：2008-11-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于集装箱船底部分段合拢定位的基准线设置方法，具体为在船底部的内底板上垂直于内底板装焊合拢标杆；在合拢标杆上设置水平基准线。对于无台阶的集装箱船底部分段结构，合拢标杆为4根，设置于内底板靠近外侧的四个角成矩形排布；各个合拢标杆上的水平基准线位于同一水平面。对于有台阶的船底部分段结构，合拢标杆为2根，平行于纵壁设置，并且两根合拢标杆与纵壁等距；纵壁上也设置有水平基准线；并且两根合拢标杆上的水平基准线与纵壁上的水平基准线位于同一水平面。本发明在分段定位合拢时以点代替面，以合拢标杆上的水平基准线定位分段，从而提供了简单便捷的操作方法，可以提高造船的工作效率。
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