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公开(公告)号：CN108463335B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201680079039.4
申请日：2016-10-17
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
摘要： 一种用于制造用于移动工作机械的实心橡胶轮胎的方法，该全橡胶轮胎包括基体(1)，该基体由径向内部基部部分(2)和径向外部弹性部分(3)制成，该径向内部基部部分与轮辋发生接触，并且该全橡胶轮胎包括胎面元件(5)和两个侧向轮胎侧部(6)，这两个侧向轮胎侧部侧向覆盖至少弹性部分(3)，其中，该基部部分(2)和该弹性部分(3)各自通过多层缠绕压延橡胶混合物构造而成，并且其中该胎面部分(5)和这两个侧向轮胎侧部(6)同样地由橡胶混合物形成，实心橡胶轮胎以两阶段构造方法生产，其中，在该第一阶段，该基体(1)被构建并且硫化，并且其中在该第二阶段，通过完成胎面元件(5)和侧向轮胎侧部(6)来完成经硫化的基体(1)，并且然后该轮胎被再次硫化。
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公开(公告)号：CN109414960B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201780042508.X
申请日：2017-05-11
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 彼得·施密特 , 马蒂亚斯-斯蒂芬·米勒 , 卡斯滕·明斯 , 尼古拉斯·海因里希 , 斯特芬·霍尔曼
摘要： 为了提供这样一种车辆轮胎，其中在为无痕实心橡胶轮胎的情况下能够确保放电性能，提出：在该车辆轮胎的至少一个侧壁上安排有具有导电的橡胶混合物的侧壁部件(2)，其中该侧壁部件(2)从该车辆轮胎的上侧(7)延伸至在径向方向(5)上在最底部的导电的轮胎部件(3，11)。
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公开(公告)号：CN109414960A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780042508.X
申请日：2017-05-11
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 彼得·施密特 , 马蒂亚斯-斯蒂芬·米勒 , 卡斯滕·明斯 , 尼古拉斯·海因里希 , 斯特芬·霍尔曼
摘要： 为了提供这样一种车辆轮胎，其中在为无痕实心橡胶轮胎的情况下能够确保放电性能，提出：在该车辆轮胎的至少一个侧壁上安排有具有导电的橡胶混合物的侧壁部件(2)，其中该侧壁部件(2)从该车辆轮胎的上侧(7)延伸至在径向方向(5)上在最底部的导电的轮胎部件(3，11)。
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公开(公告)号：CN109414891A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039570.3
申请日：2017-04-03
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 彼得·施密特 , 马蒂亚斯-斯蒂芬·米勒 , 尼古拉斯·海因里希 , 斯特芬·霍尔曼 , 卡斯滕·明斯
摘要： 本发明涉及一种用于制造用于移动式工作机器的实心橡胶轮胎的方法，该实心橡胶轮胎由基体(1)构成，该基体具有径向内侧的、与轮辋接触的底部部分(2)和径向外侧的弹性部分(3)；以及由一个有胎纹的胎面部分(5)和两个侧向的轮胎侧边(6)构成，这两个侧向的轮胎侧边至少侧向地覆盖该弹性部分(3)，其中该底部部分(2)和该弹性部分(3)各自通过对经压延的橡胶混合物进行多层卷绕来构成，并且其中该胎面部分(5)和这两个侧向的轮胎侧边(6)同样由橡胶混合物构成。在此，单独地制造该未固化的胎面部分(5)，其中该胎面部分(5)具有底板(7)和从该底板(7)的表面(8)生长出的、预成型的胎纹(9)。
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公开(公告)号：CN108463335A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201680079039.4
申请日：2016-10-17
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
摘要： 一种用于制造用于移动工作机械的实心橡胶轮胎的方法，该全橡胶轮胎包括基体(1)，该基体由径向内部基部部分(2)和径向外部弹性部分(3)制成，该径向内部基部部分与轮辋发生接触，并且该基体包括胎面元件(5)和两个侧向轮胎侧部(6)，这两个侧向轮胎侧部侧向覆盖至少弹性部分(3)，其中，该基部部分(2)和该弹性部分(3)各自通过多层缠绕压延橡胶混合物构造而成，并且其中该胎面部分(5)和这两个侧向轮胎侧部(6)同样地由橡胶混合物形成，实心橡胶轮胎以两阶段构造方法生产，其中，在该第一阶段，该基体(1)被构建并且硫化，并且其中在该第二阶段，通过完成胎面元件(5)和侧向轮胎侧部(6)来完成经硫化的基体(1)，并且然后该轮胎被再次硫化。
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公开(公告)号：CN109414891B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201780039570.3
申请日：2017-04-03
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 彼得·施密特 , 马蒂亚斯-斯蒂芬·米勒 , 尼古拉斯·海因里希 , 斯特芬·霍尔曼 , 卡斯滕·明斯
摘要： 本发明涉及一种用于制造用于移动式工作机器的实心橡胶轮胎的方法，该实心橡胶轮胎由基体(1)构成，该基体具有径向内侧的、与轮辋接触的底部部分(2)和径向外侧的弹性部分(3)；以及由一个有胎纹的胎面部分(5)和两个侧向的轮胎侧边(6)构成，这两个侧向的轮胎侧边至少侧向地覆盖该弹性部分(3)，其中该底部部分(2)和该弹性部分(3)各自通过对经压延的橡胶混合物进行多层卷绕来构成，并且其中该胎面部分(5)和这两个侧向的轮胎侧边(6)同样由橡胶混合物构成。在此，单独地制造该未固化的胎面部分(5)，其中该胎面部分(5)具有底板(7)和从该底板(7)的表面(8)生长出的、预成型的胎纹(9)。
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公开(公告)号：CN110291237A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201780085432.9
申请日：2017-12-19
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 蒂亚戈·莫拉 , 拉尔夫·克里格 , 马蒂亚斯-斯蒂芬·米勒 , 卡斯滕·明斯 , 安德列亚斯·埃姆德
摘要： 本发明涉及一种在车辆充气轮胎中用作胎体强度构件的聚酰胺帘线，其中该聚酰胺帘线具有在从0％至2％范围内的残留收缩率和在从0％至4.5％范围内的在180℃下的收缩率，其中该聚酰胺帘线的残留收缩率和该聚酰胺帘线的在180℃下的收缩率是根据ASTM D 855确定的。本发明还涉及一种包括一种或多种聚酰胺帘线的车辆充气轮胎，以及一种用于生产一种或多种聚酰胺帘线的方法，一种用于生产经橡胶处理的增强帘布层的方法和一种用于生产车辆充气轮胎的方法。
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