一种增速器和发电机的风冷系统

    公开(公告)号:CN105604801A

    公开(公告)日:2016-05-25

    申请号:CN201410672020.3

    申请日:2014-11-22

    IPC分类号: F03D11/00

    摘要: 本发明公开了一种增速器和发电机的风冷系统,包括增速器和发电机;还包括支架、第一吸风机和第二吸风机;所述第一吸风机安装于支架上;所述第一吸风机通过管道连接到发电机的冷却入口;所述发电机的冷却出口通过管道连接到增速器的冷却入口;所述增速器的冷却出口通过管道连接有第二吸风机;所述第一吸风机前侧设置有水淋装置。本发明的增速器和发电机的风冷系统,通过将冷凝过的冰水传输到第一吸风机,第一吸风机通过内侧的纤维布进行雾化后,将冰冷空气导入到增速器和发电机内侧,能够高效率地进行散热,同时省去了水冷的水泵和液压泵地参与,降低了成本,且避免水流直接与增速器和发电机接触的可能性;提高了安全性。

    一种风电叶轮
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105604783A

    公开(公告)日:2016-05-25

    申请号:CN201410672179.5

    申请日:2014-11-22

    IPC分类号: F03D1/06

    CPC分类号: Y02E10/721

    摘要: 本发明公开了一种风电叶轮,包括叶片和轮毂;所述叶片与轮毂通过法兰配合安装;所述轮毂前侧一体制成有一延伸段;所述延伸段上设置有拉环;所述拉环与叶片后部设置有弹簧;所述弹簧与轮毂表面贴合;所述拉环两侧设置有限位环;所述限位环直接焊接于延伸段上。本发明的风电叶轮,在风力等级比较大时,风叶的叶尖被弯曲,但由于风叶内部的支撑梁,及外部的弹簧作用,使其不会弯曲过大,另外将靠近塔架一面设置为圆滑内凹面,保证风叶自身,及在结构上降低风叶与支撑塔碰到的可能性。

    一种汽车总装线上的化学液体加注工序底座

    公开(公告)号:CN105697942A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410702374.8

    申请日:2014-11-29

    IPC分类号: F16M11/00

    摘要: 本发明公开了一种汽车总装线上的化学液体加注工序底座,包括两块翼板和中间设置有两方形槽的夹板;所述夹板安装于翼板中间,且与翼板后边侧在同一平面上;所述翼板底部设置有撑脚;所述翼板和夹板底部设置有支撑台;所述夹板一边侧与翼板后边侧在同一平面上,另一边侧设置有加注台;所述两方形槽内放置有储液罐;所述储液罐中间设置有位置传感器。本发明的汽车总装线上的化学液体加注工序底座,通过以位置传感器为核心,通过位置传感器确认车身位置,其它设备的安装位,根据位置传感器确定,能够将加注工序的设备都集中到底座上,保证加注时,位置不偏移。

    一种风电装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105697233A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410695213.0

    申请日:2014-11-27

    IPC分类号: F03D9/00 F03D11/00

    CPC分类号: Y02E10/72

    摘要: 本发明公开了一种风电装置,包括机舱,及设置于机舱前端的叶轮,及与叶轮通过法兰固定的主轴,及安装于主轴后端的齿轮箱,及与齿轮箱的输出轴配合安装的发电装置,及支撑机舱的支撑架;所述发电装置由两同型号的第一发电机和第二发电机构成;所述第一发电机和第二发电机上设置有皮带轮;所述第一发电机与齿轮箱的输出轴配合安装,所述第二发电机底部设置有滑轨;所述齿轮箱的输出轴上侧的机舱内侧设置有挂钩。本发明的风电装置,当风力良好的情况下,第一发电机正常工作,当风力达到一定等级时,使第一发电机和第二发电机都工作,避免一个发电机工作过热烧毁,且能够将更多的风力转换成电力。

    一种汽车总装线上的底盘模组预装底座

    公开(公告)号:CN105691487A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410702649.8

    申请日:2014-11-29

    IPC分类号: B62D65/00

    摘要: 本发明公开了一种汽车总装线上的底盘模组预装底座,包括承重板和支撑架;所述支撑架设置于承重板两侧的底部;所述承重板中间设置有方形限位槽;所述支撑架由一侧开设方形槽的方形座和横梁构成;所述支撑架外边侧设置有夹具装配板;所述承重板于方形限位槽之间设置有定位座安装位;所述方形限位槽外侧设置有液压支撑台安装位;所述夹具装配板的两侧分别设置有夹具安装位;所述夹具装配板的中部设置有伺服电枪安装位。本发明的汽车总装线上的底盘模组预装底座,能够将底盘总成安装工序的设备都集中到底座上,不仅能进行精确的扭力控制,同时可以进行转角控制;提升工作效率的同时又保障了装配质量。

    一种汽车前围总成三点式定位夹具底座

    公开(公告)号:CN105689941A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410702718.5

    申请日:2014-11-29

    IPC分类号: B23K37/04

    摘要: 本发明公开了一种汽车前围总成三点式定位夹具底座,包括底座体,及中心对称式固定于底座体上的安装座;所述安装座包括设置于底座体上部边侧的夹具安装座;及安装于夹具安装座之间的三点式定位座;及设置于底座体中心的液压支撑座;所述三点式定位座由左侧定位座和右侧定位座组成;所述左侧定位座和右侧定位座分别由两定位柱底座呈L型安装。本发明的汽车前围总成三点式定位夹具底座,通过在底座上呈三点式设置定位柱底座,通过定位柱上侧的定位销,能够精确检测出汽车前围总成的定位点;控制夹具安装座上夹具进行动作,同时通过液压支撑座上的液压设备上顶,起到平衡作用,其底座布局比较合理,检测精度比较高。

    一种风电基座底座
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105697240A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410674326.2

    申请日:2014-11-24

    IPC分类号: F03D11/04

    摘要: 本发明公开了一种风电基座底座,包括限位环、三导轨支撑架、安装座和固定座;所述导轨支撑架上端与限位环呈120°焊接;所述导轨支撑架下端与固定座中部焊接;所述固定座与地面配合安装;所述安装座活动嵌入导轨支撑架内侧;所述安装座与风电基座螺纹安装。本发明的风电基座底座,与风电基座通过安装座配合安装,由于安装座在导轨支撑架可以上下滑动,受到风电基座的重力作用,与导轨支撑架柔性安装,另外固定座与地面固定安装,保证安装的稳定性。

    一种汽车自动总装夹具支座

    公开(公告)号:CN105619291A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201410702788.0

    申请日:2014-11-29

    IPC分类号: B25B11/02

    摘要: 本发明公开了一种汽车自动总装夹具支座,包括对称结构的上安装座和下安装座;及安装于上安装座和下安装座之间的支撑架;所述上安装座与机器臂配合安装,所述下安装座与底座配合安装;所述上安装座和下安装座结构一致,且其周围设置有装配螺纹孔;所述支撑架由两方形空心的型钢组成。本发明提出了一种汽车自动总装夹具支座,通过将上安装座和下安装座,设置为大小和螺纹孔一样,不用区分上下端,既能够直接与底座安装,也能够与安装感应元件及气缸直接安装,安装速度快,且能够与支撑件直接安装,通用性好,另外支座整体采用内部空心,外加横梁固定,既减轻重量,结构上又比较牢固。

    一种风电支撑筒内壁线缆卡座

    公开(公告)号:CN105604802A

    公开(公告)日:2016-05-25

    申请号:CN201410672186.5

    申请日:2014-11-22

    IPC分类号: F03D11/04

    摘要: 本发明公开了一种风电支撑筒内壁线缆卡座,包括相互配合的前座和后座;所述后座后端面设置为与支撑筒内壁贴合的弧形结构;所述前座的下边沿和后座的上边沿设置有多组半圆槽;所述前座边侧设置有上螺栓通孔;所述后座前侧设置有与上螺栓通孔对合的前螺栓孔;所述后座的边侧设置有与支撑筒内壁安装的下螺栓通孔;所述支撑筒内壁上设置有与下螺栓通孔配合的螺栓孔。本发明通过螺栓将后座与支撑筒内壁贴合安装固定,接着放入线缆到半圆槽,最后将前座和后座通过螺栓固定安装,安装简单牢固,线缆具有一定的活动空间,线缆可根据季节实现自由拉伸和收缩;能够很好地保护线缆。

    一种风电机组机架
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105604800A

    公开(公告)日:2016-05-25

    申请号:CN201410671974.2

    申请日:2014-11-22

    IPC分类号: F03D11/00

    摘要: 本发明公开了一种风电机组机架,包括主机架和后机架;所述后机架包括两根对称的渐变式的横梁和由型钢制成的纵梁;所述纵梁焊接于横梁的尾部、横梁的渐变段中部和横梁的渐变段后部;所述横梁由上下翼缘板和左右腹板拼焊而成的变截面厢型结构。本发明的风电机组机架,通过受力分析,确定发电机和一些重量载荷的受力点,后机架的结构强度根据受力点的压力进行强度设计,能够在保证机架强度的同时,降低机架本身的载重,保持结构的稳定性。