一种汽车总装线上的化学液体加注工序底座

    公开(公告)号:CN105697942A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410702374.8

    申请日:2014-11-29

    IPC分类号: F16M11/00

    摘要: 本发明公开了一种汽车总装线上的化学液体加注工序底座,包括两块翼板和中间设置有两方形槽的夹板;所述夹板安装于翼板中间,且与翼板后边侧在同一平面上;所述翼板底部设置有撑脚;所述翼板和夹板底部设置有支撑台;所述夹板一边侧与翼板后边侧在同一平面上,另一边侧设置有加注台;所述两方形槽内放置有储液罐;所述储液罐中间设置有位置传感器。本发明的汽车总装线上的化学液体加注工序底座,通过以位置传感器为核心,通过位置传感器确认车身位置,其它设备的安装位,根据位置传感器确定,能够将加注工序的设备都集中到底座上,保证加注时,位置不偏移。

    一种风电装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105697233A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410695213.0

    申请日:2014-11-27

    IPC分类号: F03D9/00 F03D11/00

    CPC分类号: Y02E10/72

    摘要: 本发明公开了一种风电装置,包括机舱,及设置于机舱前端的叶轮,及与叶轮通过法兰固定的主轴,及安装于主轴后端的齿轮箱,及与齿轮箱的输出轴配合安装的发电装置,及支撑机舱的支撑架;所述发电装置由两同型号的第一发电机和第二发电机构成;所述第一发电机和第二发电机上设置有皮带轮;所述第一发电机与齿轮箱的输出轴配合安装,所述第二发电机底部设置有滑轨;所述齿轮箱的输出轴上侧的机舱内侧设置有挂钩。本发明的风电装置,当风力良好的情况下,第一发电机正常工作,当风力达到一定等级时,使第一发电机和第二发电机都工作,避免一个发电机工作过热烧毁,且能够将更多的风力转换成电力。

    一种汽车总装线上的底盘模组预装底座

    公开(公告)号:CN105691487A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410702649.8

    申请日:2014-11-29

    IPC分类号: B62D65/00

    摘要: 本发明公开了一种汽车总装线上的底盘模组预装底座,包括承重板和支撑架;所述支撑架设置于承重板两侧的底部;所述承重板中间设置有方形限位槽;所述支撑架由一侧开设方形槽的方形座和横梁构成;所述支撑架外边侧设置有夹具装配板;所述承重板于方形限位槽之间设置有定位座安装位;所述方形限位槽外侧设置有液压支撑台安装位;所述夹具装配板的两侧分别设置有夹具安装位;所述夹具装配板的中部设置有伺服电枪安装位。本发明的汽车总装线上的底盘模组预装底座,能够将底盘总成安装工序的设备都集中到底座上,不仅能进行精确的扭力控制,同时可以进行转角控制;提升工作效率的同时又保障了装配质量。

    一种汽车前围总成三点式定位夹具底座

    公开(公告)号:CN105689941A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410702718.5

    申请日:2014-11-29

    IPC分类号: B23K37/04

    摘要: 本发明公开了一种汽车前围总成三点式定位夹具底座,包括底座体,及中心对称式固定于底座体上的安装座;所述安装座包括设置于底座体上部边侧的夹具安装座;及安装于夹具安装座之间的三点式定位座;及设置于底座体中心的液压支撑座;所述三点式定位座由左侧定位座和右侧定位座组成;所述左侧定位座和右侧定位座分别由两定位柱底座呈L型安装。本发明的汽车前围总成三点式定位夹具底座,通过在底座上呈三点式设置定位柱底座,通过定位柱上侧的定位销,能够精确检测出汽车前围总成的定位点;控制夹具安装座上夹具进行动作,同时通过液压支撑座上的液压设备上顶,起到平衡作用,其底座布局比较合理,检测精度比较高。

    一种风电电机散热装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105703536A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410674757.9

    申请日:2014-11-24

    IPC分类号: H02K9/00 H02K5/00

    摘要: 本发明公开了一种风电电机散热装置,包括固定机舱前端的散热盘;所述散热盘两端通过管道分别连接到换热器的输入端;所述换热器的输出端通过管道连接到电机座内侧;所述换热器的输入端和输出端分别安装有第一循环泵和第二循环泵。本发明的风电电机散热装置,能够与电机工作状态自行调整,当风机工作在高转速时,说明此时的风力比较高,要求散热装置散热快,通过散热盘直接安装于机舱前端,能够根据风速改变冷却效果,另外将风机与散热底座直接安装,能够直接进行散热,散热效果好。

    一种风电塔架
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105697241A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410687053.5

    申请日:2014-11-26

    IPC分类号: F03D11/04

    摘要: 本发明公开了一种风电塔架,包括多段圆柱;所述圆柱由两法兰盘、圆柱状的钢笼和混凝土结构制成;所述钢笼上下端与法兰盘焊接;所述钢笼外围和内壁与混凝土浇筑;所述钢笼与法兰盘焊接,所述法兰盘上焊接有支撑梁;所述支撑梁上安装有支撑面;所述支撑面上开设有攀爬口和电缆口;所述圆柱内壁上浇筑有一排攀爬钉;所述电缆口内通过有电缆;所述电缆连接到最底部圆柱内侧的控制箱。本发明的风电塔架,首先将钢笼与自制的法兰盘焊接,使相连钢笼可以通过法兰盘连接,保证其稳定性,另外将钢笼内外侧及法兰盘浇筑成一整体,形成比较好的抗风性能,另外直接在法兰盘内侧焊接支撑梁,保证每层圆柱有一个很好地落脚点。

    一种风电扇叶
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105697239A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410688757.4

    申请日:2014-11-26

    IPC分类号: F03D11/00 F03D7/00

    CPC分类号: Y02E10/723

    摘要: 本发明公开了一种风电扇叶,包括依次安装的叶尖、中段和尾段;所述尾段与叶轮法兰连接;还包括减速机构;所述减速机构包括外罩、液压机构,主动摩擦头和被动摩擦头;所述外罩安装尾段底部;所述外罩靠近尾段一侧设置有摩擦口;所述液压机构安装于摩擦口处;所述主动摩擦头安装于液压机构前侧,且活动嵌入摩擦口;所述被动摩擦头固定于尾段后部,与主动摩擦头形成一上下结构。本发明的风电扇叶,在叶片高速旋转时,使机组能够正常工作,当旋转速度超过一定值时,能够保护内侧的制动器和增速齿轮箱。

    一种风电机舱支撑转轴
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105626386A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201410672350.2

    申请日:2014-11-22

    IPC分类号: F03D11/00

    摘要: 本发明公开了一种风电机舱支撑转轴,包括多段圆柱;所述圆柱由两法兰盘、圆柱状的钢笼和混凝土结构制成;所述钢笼上下端与法兰盘焊接;所述钢笼外围和内壁与混凝土浇筑;所述钢笼与法兰盘焊接,所述法兰盘上焊接有支撑梁;所述支撑梁上安装有支撑面;所述支撑面上开设有攀爬口和电缆口;所述圆柱内壁上浇筑有一排攀爬钉;所述电缆口内通过有电缆;所述电缆连接到最底部圆柱内侧的控制箱。本发明的风电机舱支撑转轴,通过将齿轮单独加工,加工完成后,嵌入到风电塔顶部,且与风电塔焊接,且外围浇筑有混凝土,保证其刚性;另外通过转动齿轮外围的嵌合圈,能够降低嵌合难度和保证嵌合质量。

    一种风电基座底座
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105697240A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201410674326.2

    申请日:2014-11-24

    IPC分类号: F03D11/04

    摘要: 本发明公开了一种风电基座底座,包括限位环、三导轨支撑架、安装座和固定座;所述导轨支撑架上端与限位环呈120°焊接;所述导轨支撑架下端与固定座中部焊接;所述固定座与地面配合安装;所述安装座活动嵌入导轨支撑架内侧;所述安装座与风电基座螺纹安装。本发明的风电基座底座,与风电基座通过安装座配合安装,由于安装座在导轨支撑架可以上下滑动,受到风电基座的重力作用,与导轨支撑架柔性安装,另外固定座与地面固定安装,保证安装的稳定性。

    一种汽车自动总装夹具支座

    公开(公告)号:CN105619291A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201410702788.0

    申请日:2014-11-29

    IPC分类号: B25B11/02

    摘要: 本发明公开了一种汽车自动总装夹具支座,包括对称结构的上安装座和下安装座;及安装于上安装座和下安装座之间的支撑架;所述上安装座与机器臂配合安装,所述下安装座与底座配合安装;所述上安装座和下安装座结构一致,且其周围设置有装配螺纹孔;所述支撑架由两方形空心的型钢组成。本发明提出了一种汽车自动总装夹具支座,通过将上安装座和下安装座,设置为大小和螺纹孔一样,不用区分上下端,既能够直接与底座安装,也能够与安装感应元件及气缸直接安装,安装速度快,且能够与支撑件直接安装,通用性好,另外支座整体采用内部空心,外加横梁固定,既减轻重量,结构上又比较牢固。