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公开(公告)号：CN117610199A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311711882.8
申请日：2023-12-13
申请人： 太仓点石航空动力有限公司 , 株洲音海元航空科技有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/04
摘要： 本申请提供了一种航空发动机叶片高周疲劳寿命损伤估算方法，包括：获取航空发动机叶片关键部位的测试数据；所述测试数据包括应力值序列和第一转速序列；根据所述测试数据建立待测试航空发动机叶片的寿命损伤模型；将所述待测试航空发动机叶片的转速序列输入至所述寿命损伤模型，得到所述发动机叶片的总疲劳损伤，仅需将发动机叶片的转速数据输入至本申请提供的寿命损伤模型，就可以对叶片疲劳损伤进行计算，以便及时了解航空发动机叶片高周疲劳寿命损伤状况，采取必要措施，提高发动机的安全性、可靠性、耐久性。
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公开(公告)号：CN115308307A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211008385.7
申请日：2022-08-22
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明公开了涉及基于振动信号的转子径向裂纹故障识别方法及识别系统，包括：S1：对转子进行至少Nc次振动测试，获取每次的振动信号，且对每次的振动信号进行频谱分析，得到参考值；S2：对转子进行第Nc+M次振动测试，获取当前的振动信号，且对当前的振动信号进行频谱分析，根据当前的频谱分析结果获取当前的计算值；S3：根据参考值与当前的计算值得到当前的故障指标Kc与裂纹指标；S4：根据当前的故障指标Kc判断当前的故障类型，根据当前的故障类型与当前的裂纹指标判断当前的裂纹类型。本发明能够通过故障指标与裂纹指标可有效识别转子径向裂纹故障，及时发现转子裂纹的早期征兆，从而为相应故障的排除提供依据，提高发动机的安全性。
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公开(公告)号：CN116612557A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310607557.0
申请日：2023-05-26
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种载荷数据处理方法、装置及应用，方法包括采集飞机飞行时的载荷‑时间历程数据序列，并设置用于存放峰谷点序列载荷值的峰谷点数组；判断载荷‑时间历程数据序列中的数据点是否为峰值点，若是，则将该数据点存放于峰谷点数组中，若否，则判断数据点是否为谷值点，若是，则将该数据点存放于峰谷点数组中，若否，则判断其他数据点，直至遍历载荷‑时间历程数据序列中的所有数据点；对峰谷点数组中的峰谷点序列载荷值进行小波载荷过滤处理。本发明提供一种仅保留载荷信号数据中的峰谷值点，同时将载荷信号数据中“小波载荷”过滤掉的处理方法，能够显著减少数据量，从而有效缩短计算周期。
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公开(公告)号：CN115713012A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211602920.1
申请日：2022-12-14
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种计算发动机机动载荷的方法及系统，方法包括采集飞机飞行时的飞行高度和飞行速度；根据采集的相邻两次的飞行高度计算z方向速度和加速度，以及根据相邻两次的x方向飞行速度计算x方向加速度；基于x方向加速度和z方向加速度分别计算发动机质心处所受的x方向机动载荷和z方向机动载荷；计算x方向机动载荷和z方向机动载荷的均值；根据x方向机动载荷的均值计算主安装节所受x方向机动载荷，以及根据z方向机动载荷的均值计算主安装节和辅助安装节所受z方向机动载荷。本发明基于飞行参数实时计算直升机飞行过程中发动机所受的x、z方向机动载荷，能够更加准确地获得发动机各零件的损伤，从而实现对发动机寿命损伤的实时监测。
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公开(公告)号：CN116628892A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310786794.8
申请日：2023-06-29
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及离心叶轮叶型调整技术领域，公开了一种基于叶片罩量的离心叶轮叶片应力调整方法、装置及计算机可读存储介质，包括利用与轮盘子午面共面的平面，划分叶片为多个截面；采集每个叶片截面上叶背叶型点与叶盆叶型点的坐标，获取中线点的坐标，计算叶片截面从进口到出口处弧长方程；设置进口处周向角度偏移量为叶片进口处高度的10％至20％；设置出口处周向角度偏移量不大于进口处；将叶根固定，基于周向角度偏移量，将叶尖沿周向旋转；利用中线点位置、弧长方程与周向角度偏移量，获取每个中线点的偏角后，与叶片截面位置，获取每个叶片截面上中线点偏角，以便获取周向旋转后每个叶片截面叶背叶型点与叶盆叶型点的坐标，进行叶型调整，实现应力调整。
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公开(公告)号：CN116625510A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310594295.9
申请日：2023-05-24
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明涉及结构强度设计技术领域，公开了一种色谱绘制方法、装置及设备，色谱绘制方法包括获取待绘制的数据值，得到数据值区间；预设绘制数据值色谱所需的颜色个数为Ns；将数据值区间，划分为Ns个小区间，分别对应于Ns个颜色；基于太阳光谱，计算包含Ns个颜色的色谱中每种颜色的RGB值；根据RGB值获取对应的颜色表示，对应于Ns个数据小区间，绘制出数据值的色谱。本发明通过将数据值区间划分为与预设色谱颜色个数相等的多个小区间，利用一个颜色表示一个数据小区间，将颜色量化为RGB数值参数，完成数据值色谱的绘制，进而直观地了解数据值的分布状况，提高设计品质和效率。
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公开(公告)号：CN115577575B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211569674.4
申请日：2022-12-08
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于压比指标的压气机性能衰退识别方法及系统，方法包括提供标准压比，采集飞机飞行过程中的飞行参数，飞行参数包括涡轮转速、发动机进口压力和压气机出口压力；当飞机的飞行属于有效飞行时，则根据发动机进口压力和压气机出口压力计算该次飞行关于发动机和压气机的平均压比；基于平均压比和标准压比计算压气机性能衰退量；根据压气机性能衰退量确定压气机性能衰退故障等级。本发明通过对测试获得的飞机飞行参数进行处理，得到航空飞机各次飞行的压气机平均压比指标，以该压比指标为依据来判断识别该发动机压气机性能是否出现衰退，克服了现有技术存在的缺少压气机性能衰退识别方法的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN115493840A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211023504.6
申请日：2022-08-25
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
IPC分类号： G01M13/028 , G01M15/02 , G06F17/10
摘要： 本发明公开了一种转子不对中振动故障识别方法，包括：获取N个径向振动值组成径向振动信号数组；获取N个轴向振动值组成轴向振动信号数组；计算振动总量；当振动总量大于等于振动限制值时，进行频谱变换，得到振动频谱数据；根据振动频谱数据统计获得Np个峰点频率值；提取轴向1x振动值，提取径向2x振动值；若轴向1x振动值≥Kz，且径向2x振动值≥Kr，Kz、Kr为设定阈值，判断转子不对中故障。通过分析振动实测数据并根据转子不对中振动特征得到转子不对中振动故障，算法简单，计算量小，可有效地识别转子不对中振动故障。
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公开(公告)号：CN116341304A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211611105.1
申请日：2022-12-14
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种发动机转子叶片平面应力单元网格转换方法及系统，方法包括设置3D单元数组和2D单元数组；遍历3D单元中所有层的所有单元的节点号得到2D总体节点号，并计算其坐标值；根据2D单元总体节点号计算2D单元的单元节点编号；遍历3D单元中所有层的所有单元的节点，计算3D单元的体积，以及遍历2D单元中所有节点，计算2D单元的面积；根据3D单元的体积和2D单元的面积计算2D单元的厚度；输出2D单元的节点坐标和单元信息。本发明可实现航空发动机转子叶片由20节点6面体实体单元网格向8节点4边形平面应力单元的自动转换，从而节省大量人力，大大缩短计算周期，也为后续转子的高精度有限元计算及优化设计提供基础。
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公开(公告)号：CN115935744A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211611111.7
申请日：2022-12-14
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机叶片榫头有限元网格参数化自动生成方法及系统，方法包括输入用于构建叶片榫头有限元网格自动生成的控制参数；根据控制参数计算用于构建叶片榫头有限元网格的顶点的坐标；根据顶点的坐标生成2D几何模型；基于2D几何模型采用平移复制的方法沿z向生成榫头3D网格；输出榫头3D网格数据。本发明可实现参数化网格自动生成8节点4边形2D网格或20节点6面体3D网格，因此具有较高的效率：节省大量人力、缩短计算时间，也为叶片榫头优化设计提供了网格生成基础。
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