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公开(公告)号：CN118090118B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410522770.6
申请日：2024-04-28
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明提供一种航空发动机支撑结构件的冲击载荷测试装置及方法，属于冲击载荷测试装置技术领域，其包括底板；第一支板，第一支板固定连接于底板的顶部，底板的顶部固定连接有第二支板，第二支板与第一支板平行对应，第一支板和第二支板外表面包裹有防护机构，微型电动推杆解除对模拟扇叶的插接固定，模拟扇叶从卡槽内脱离，模拟扇叶对环形件内壁进行冲击破损，压力感应套接收模拟扇叶产生的冲击力，通过模拟扇叶对环形件的冲击力收集，能进行从环形支撑结构件内部模拟扇叶破碎冲击，能测试出环形支撑结构件的内部有效冲击载荷测试数据，正确模拟出扇叶断裂事故对环形支撑结构件造成事故数据，对支撑结构件的结构优化提供精准参考数据。
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公开(公告)号：CN117993113B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410409404.X
申请日：2024-04-07
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于航空制造设计技术领域，本发明提供了一种航空发动机轴承腔通风设计方法，包括：将温度异常采集点和滑油流动异常采集点之间进行就近连接，得到其连接线，结合两个采集点之间的温度异常程度和滑油流动异常程度之间的比值来进行对采集点之间的连接线进行分割，并获取分割点的位置坐标，目的在于根据分割点的位置坐标去进行通风口设计，使其通风口能够同时解决两个位置出现的温度异常或滑油流动异常，并且根据温度异常程度和滑油流动异常程度去权衡通风口所需要设计的位置坐标，将所需要进行通风口设计的位置更靠近于温度异常程度或滑油流动异常程度较大的采集点，使其通风口的设计能够更好解决异常程度较高的问题。
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公开(公告)号：CN118067727A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410472963.5
申请日：2024-04-19
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
IPC分类号： G01N21/88 , G06T7/00 , G06T7/11 , G06N3/0464 , G06Q10/0639 , G06Q50/04
摘要： 本发明属于转子质量检测技术领域，具体是一种转子焊接缺陷评定方法，包括图像采集、图像处理、缺陷识别、缺陷评定和评定报告输出；本发明通过图像采集模块获取转子焊接部位的图像信息，图像处理模块对所接收的图像进行预处理，缺陷识别模块将预处理后的图像输入模型进行缺陷识别，缺陷评定模块根据识别出的缺陷信息对缺陷进行自动评定，实现了对转子焊接缺陷的自动检测、识别和评定，且通过焊接质量综评模块将焊接设备在检测时期内的焊接质量表现进行综合评估，在生成焊接不合格信号时通过异常原因逐一评判分析以快速判断潜在影响因素，有利于管理人员针对性的作出相应改善措施，保证后续的转子焊接质量，智能化程度高。
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公开(公告)号：CN117052542A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311327028.1
申请日：2023-10-13
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种航空发动机的推进控制优化方法及系统，涉及智能控制技术领域，该方法包括：连接并调用路线规划模块，获取飞机当先规划的航空路线信息，并采集飞机当前的位置信息；计算获取转向信息；预测航行的偏离度，并构建适应度函数；构建约束条件，结合适应度函数，在处理器内进行调整寻优，并获得四个更新方向和四个更新步长；经过多次头优化和尾优化，获得最优控制参数集合，通过燃油量控制器、风扇导流叶片控制器、喷口控制器、进气控制器，进行发动机推进控制。本发明解决了现有技术中航空发动机控制优化反馈周期长，优化全面性低的技术问题，达到了提升发动机推进控制优化效率，有效降低飞机行进偏离度的技术效果。
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公开(公告)号：CN117009791A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311274631.8
申请日：2023-09-28
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
IPC分类号： G06F18/213 , G06F18/20 , G01M13/04
摘要： 本发明公开了一种航空发动机的故障识别方法及系统，属于航空工业领域，其中方法包括：对飞行工况进行划分，构建粒度工况集合；提取发动机信号特征数据，生成基础特征数据集合，构建平滑标识；获得识别精度因子，生成需求约束，将需求约束和子网络同步发送至加密单元进行网络优化，完成粒度识别子网络构建；提取发动机的振动特征、声音特征和温度特征信号，根据提取结果构建异常识别数据库；通过粒度识别子网络和异常识别数据库进行发动机故障识别，生成故障识别结果。本申请解决了现有技术中发动机工况变化多样导致发动机故障识别精度和效率不高的技术问题，达到了针对不同工况提高发动机故障识别准确度和效率的技术效果。
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公开(公告)号：CN116612557A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310607557.0
申请日：2023-05-26
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种载荷数据处理方法、装置及应用，方法包括采集飞机飞行时的载荷‑时间历程数据序列，并设置用于存放峰谷点序列载荷值的峰谷点数组；判断载荷‑时间历程数据序列中的数据点是否为峰值点，若是，则将该数据点存放于峰谷点数组中，若否，则判断数据点是否为谷值点，若是，则将该数据点存放于峰谷点数组中，若否，则判断其他数据点，直至遍历载荷‑时间历程数据序列中的所有数据点；对峰谷点数组中的峰谷点序列载荷值进行小波载荷过滤处理。本发明提供一种仅保留载荷信号数据中的峰谷值点，同时将载荷信号数据中“小波载荷”过滤掉的处理方法，能够显著减少数据量，从而有效缩短计算周期。
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公开(公告)号：CN118243018B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410641770.8
申请日：2024-05-23
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明属于螺母拧紧识别技术领域，本发明提供了一种发动机转子轴端压紧螺母拧紧识别方法及系统，包括：基于螺母内表面和螺钉外表面的螺纹图像，得到螺母和螺钉之间的位置相对角度，当螺母的扭矩值到达扭矩阈值时，采集螺母和螺钉拧合后的图像以及获取螺母和相邻压紧部件之间的状态数据，处理得到螺母和螺钉在拧合后的实际相对角度，将实际相对角度与螺母和相邻压紧部件之间的位置相对角度进行比对分析，得到相对偏差角度比，基于对状态数据进行分析，得到隙宽表现值，根据相对偏差角度比与隙宽表现值，处理输出得到拧合紧固值，根据拧合紧固值判断螺母的拧紧程度，防止螺母与螺钉之间螺纹不重合导致的对螺母拧紧的误判。
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公开(公告)号：CN118243018A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410641770.8
申请日：2024-05-23
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明属于螺母拧紧识别技术领域，本发明提供了一种发动机转子轴端压紧螺母拧紧识别方法及系统，包括：基于螺母内表面和螺钉外表面的螺纹图像，得到螺母和螺钉之间的位置相对角度，当螺母的扭矩值到达扭矩阈值时，采集螺母和螺钉拧合后的图像以及获取螺母和相邻压紧部件之间的状态数据，处理得到螺母和螺钉在拧合后的实际相对角度，将实际相对角度与螺母和相邻压紧部件之间的位置相对角度进行比对分析，得到相对偏差角度比，基于对状态数据进行分析，得到隙宽表现值，根据相对偏差角度比与隙宽表现值，处理输出得到拧合紧固值，根据拧合紧固值判断螺母的拧紧程度，防止螺母与螺钉之间螺纹不重合导致的对螺母拧紧的误判。
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公开(公告)号：CN118067727B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410472963.5
申请日：2024-04-19
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
IPC分类号： G01N21/88 , G06T7/00 , G06T7/11 , G06N3/0464 , G06Q10/0639 , G06Q50/04
摘要： 本发明属于转子质量检测技术领域，具体是一种转子焊接缺陷评定方法，包括图像采集、图像处理、缺陷识别、缺陷评定和评定报告输出；本发明通过图像采集模块获取转子焊接部位的图像信息，图像处理模块对所接收的图像进行预处理，缺陷识别模块将预处理后的图像输入模型进行缺陷识别，缺陷评定模块根据识别出的缺陷信息对缺陷进行自动评定，实现了对转子焊接缺陷的自动检测、识别和评定，且通过焊接质量综评模块将焊接设备在检测时期内的焊接质量表现进行综合评估，在生成焊接不合格信号时通过异常原因逐一评判分析以快速判断潜在影响因素，有利于管理人员针对性的作出相应改善措施，保证后续的转子焊接质量，智能化程度高。
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公开(公告)号：CN118010754A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410425007.1
申请日：2024-04-10
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
IPC分类号： G01N21/95
摘要： 本发明涉及裂纹检测技术领域，具体涉及一种发动机轴间封严结构裂纹检测方法，通过封严环厚度值、封严环裂纹值，以及分别与其对应的厚度影响因子和裂纹影响因子，得到封严环表征系数，对封严环质量进行等级检测；还通过封严环在监测周期内的厚度生长值和裂纹生长值，得到封严环的变质情况，可以有效判断封严环的质量变化趋势，以及还基于变质系数和封严环信号，对封严环信号变化的时间进行预测；本发明实施例考虑每个区域的封严环的状态数据的影响因子，使得对封严环检测更加精准；以及基于检测结果，对封严环信号变化的时间进行预测，使其可以对封严环进行及时更换处理，保证轴间封严结构使用的质量。
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