公开(公告)号：CN116101894A

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202310071286.1

申请日：2023-02-07

申请人： 太原重工股份有限公司

发明人： 马强 ,  牛曙光 ,  朱东科 ,  姚战峰 ,  周海斌 ,  张宇 ,  邵云 ,  焦健 ,  郭鹏举 ,  李帅

IPC分类号： B66C5/02 ,  B66C7/08 ,  B66C9/16 ,  B66C13/00 ,  B66C15/00

摘要： 本发明公开了一种内置铰接端梁的桥架结构。内置铰接端梁的桥架结构包括两个主梁、两个副主梁、两个端梁和四个端梁铰轴，其中：两个主梁对称设置，两个端梁分别通过四个端梁铰轴对称设置在两个主梁之间，两个副主梁对称设置在两个端梁之间，该内置铰接端梁的桥架结构使端梁位于支点内侧，彻底摆脱大车运行机构车轮位置和大车轨面高度对其的限制，有效降低了起重机的整车高度，从而有效减少新厂房的建设成本。

公开(公告)号：CN117735394A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311633389.9

申请日：2023-12-01

申请人： 太原重工股份有限公司

发明人： 牛曙光 ,  于万成 ,  张印 ,  马强 ,  高雪琴 ,  焦健 ,  张宇 ,  邵云

IPC分类号： B66C5/02

摘要： 本发明公开了一种多门腿半门架式框架及其设备，包括多根刚性门腿、多个主梁和多个端梁，并在顶部端梁上设置有四根用于小车通行的轨道，形成四轨道两通道结构，且多个端梁平行设置于多个主梁之间，形成多层互相平行的主梁和端梁框架，且在多层框架中位于最顶端和最末端两端层的端梁与主梁之间刚性连接，位于中间层的端梁与主梁之间的上部采用关节轴承铰接连接，下部采用铰链进行连接，多根刚性门腿分别与多根主梁之间对应固定连接，避免小车空载和满载时对应主梁发生变形或发生的变形量不一致，同时避免中间端梁发生扭曲变形。能够满足双小车多机构多吊点工况，解决双料槽协同加料与高效率之间的问题，满足了现场工艺要求。

公开(公告)号：CN117284927A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202311214479.4

申请日：2023-09-20

申请人： 太原重工股份有限公司

发明人： 王波 ,  周继红 ,  朱东科 ,  张印 ,  高立程 ,  焦健 ,  乔梁 ,  闫江

IPC分类号： B66C9/10 ,  B66C13/00 ,  G06F30/15

摘要： 本发明公开了一种大吨位参数化定制起重机车架的标准化设计结构及方法中的车架为分段式结构，包括标准架与起重机小车的起升机构和运行机构相配合；第一调节架可拆卸连接于标准架的一侧；第二调节架可拆卸连接于标准架的另一侧；在标准架的外部顶面上设置有用于支撑和固定起重机小车电动机、制动器和减速器等部件的支架，使得设置于标准架上部的电动机、制动器和减速器等部件的输出轴轴线位于同一平面内，并在标准架的内部设置有若干加强筋。解决了机构中电机、制动器等外购件因品牌或型号外形尺寸的不同而导致箱型梁内筋板位置无法确定的问题；通过三段式车架设计，使占比最重的中间部分车架具备设计为通用标准模块的条件，且设计难度低，效率高。