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公开(公告)号：CN118061948A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410270540.5
申请日：2024-03-11
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种电动汽车远程启动的控制方法，属于车辆远程控制技术领域，所述方法包括：终端在与服务器之间完成身份校验且身份确认结果满足要求的情况下，通过所述服务器向电动汽车发送远程启动指令；所述电动汽车的远程信息处理器接收所述远程启动指令；基于所述远程启动指令，与中央网关之间进行安全校验，得到安全校验结果；所述电动汽车的车内执行器接收所述安全校验结果，并在所述安全校验结果为合格的情况下，控制电动机启动。本方法结合终端与服务器之间的身份确认和远程信息处理器与中央网关之间进行安全校验来确认电动汽车的远程启动，保证了电动汽车的远程启动的安全性。
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公开(公告)号：CN118683441A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410928121.6
申请日：2024-07-11
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60Q3/80 , H05B47/115 , H05B47/12 , H05B47/175 , H05B47/11 , H05B45/00 , H05B45/10 , H05B45/20 , H05B45/12
摘要： 本公开提供了一种车载氛围灯控制的方法、装置、设备和存储介质，属于汽车领域。本公开中，可以以车速、车辆档位、车门开关状态、以及车内播放的音频数据等车辆状态信息为参考因素，自动对车载氛围灯的发光状态进行控制，而不用驾驶员在触控面板进行操作。这样，在众多参考因素的影响下，车载氛围灯的发光状态的变化更加多样，并且，驾驶员无需手动控制，在一定程度上保证了汽车的行驶安全。
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公开(公告)号：CN115257348A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210786716.3
申请日：2022-07-04
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种插电式串并联混合动力系统，包括：轮毂电机、ISG电机、电机控制器和单向离合器；ISG电机分别与电池组和轮毂电机电气连接；插电式串并联混合动力系统工作模式包括纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、动能回收和停车充电；单向离合器用于多种工作模式的切换；ISG电机用于发电和调解发动机工作点；电机控制器用于控制轮毂电机和ISG电机；发动机用于发电或驱动车轮；轮毂电机用于在发动机直驱工作模式以外的工作模式中驱动车轮。能够无需使用传统多挡变速箱，减小了传动系统控制逻辑复杂度，简化了能量传递环节，提高了燃油经济性，提高了混合动力系统的集成度，降低系统成本的同时提高了混合动力系统结构布置的灵活度。
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公开(公告)号：CN118665520A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410897642.X
申请日：2024-07-05
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W50/14 , B60W50/16 , B60R16/037
摘要： 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，属于车辆技术领域。该方法包括：获取车辆行驶过程中的目标驾驶参数，目标驾驶参数包括车辆行驶参数和/或驾驶行为参数；基于目标驾驶参数，确定驾驶员的目标疲劳等级，其中，不同的疲劳等级对应不同的醒神负载以及醒神负载的不同工作模式；基于目标疲劳等级对应的目标醒神负载和目标醒神负载的目标工作等级，控制目标醒神负载以目标工作模式工作。本申请在驾驶员的疲劳等级不同的情况下，通过不同的醒神负载以及醒神负载的不同工作模式，实现对驾驶员的疲劳状态的有效缓解，降低车辆行驶过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN118636788A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410923660.0
申请日：2024-07-10
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60Q9/00 , B60R21/015 , G08B21/02
摘要： 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆技术领域。所述方法包括：获取车辆的活体检测功能信号和车辆状态信号，该活体检测功能信号用于指示车辆的活体检测功能是否被开启，该车辆状态信号指示车辆是否上锁、车门是否均关闭，以及车辆的电源状态；若活体检测功能信号指示车辆的活体检测功能已开启，且车辆状态信号满足第一条件或者第二条件，则对车辆内部进行活体检测，以确定车辆内部是否具有生命活体；若车辆内部具有生命活体，则进行第一警示操作，以提示车辆内部具有生命活体。本申请通过对车辆内部进行活体检测，并在检测到车辆内部具有活体时，能够进行相应的警示操作，以及时提示成人将儿童带出车辆。
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公开(公告)号：CN116573067A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310770793.4
申请日：2023-06-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆尾翼的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取用户的尾翼控制指令；基于尾翼控制指令，判断尾翼的当前控制模式是否为自动控制模式，并在当前控制模式为自动控制模式时，获取当前车辆的实际车速；以及根据实际车速所处的车速区间确定尾翼的第一最优控制策略，并根据第一最优控制策略控制尾翼的开启状态。由此，解决电动尾翼多为手动控制无法满足复杂的用车场景，且功能模块复用率低的问题，提供手动模式功能和自动模式两种不同的尾翼升降控制方式，同时具备调节尾翼高度的档位设置，改善车辆空气动力学性能，提升操控性和高速驾驶安全性，并且采用SOA的理念实现功能的灵活重组。
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公开(公告)号：CN218431048U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202221613325.3
申请日：2022-06-23
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车控制技术领域，提供了一种快递到车的控制系统，所述系统包括：集成有位置传感器Ⅰ的终端设备，配置于配送人员，与TSP平台通讯连接；设于车辆上的位置传感器Ⅱ及提示装置，位置传感器Ⅱ、提示装置与整车控制器通讯连接，整车控制器通过T‑box与TSP平台通讯连接。通过终端设备接单后，TSP平台实时监测移动终端距车辆的距离，在检测到距离小于第一距离阈值时，控制提示装置进行提示。便于快递人员快速找到待配送的车辆。
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