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公开(公告)号：CN104895974A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510100460.6
申请日：2015-03-06
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： F16C27/063 , F16C17/02 , F16C2220/48 , F16F1/3863 , B60G7/02 , F16F1/393
摘要： 本发明涉及一种橡胶-金属-套筒轴承(1)，其包括彼此同心布置的外套筒(2)和内套筒(3)，还包括中间套筒(4)，该中间套筒在外套筒(2)和内套筒(3)之间同样也与该外套筒和内套筒同心布置并通过相应的弹性体层(5)与该外套筒和内套筒连接，其特征在于，所述中间套筒(4)具有局部设计得不圆的内表面(4b)和外表面(4a)，其中，内表面(4b)和外表面(4a)的不圆的部段(A)沿周向彼此错开布置。
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公开(公告)号：CN105805202B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610028269.X
申请日：2016-01-15
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： F16F1/38
CPC分类号： F16F1/3835 , F16C27/063 , F16F1/38 , F16F1/3863 , F16F1/393
摘要： 本发明涉及一种橡胶‑金属‑套筒式支承结构(10)，其具有外套筒(12)，该外套筒具有第一外边缘(12a)和沿轴向(a)观察相对布置的第二外边缘(12b)，与外套筒(12)同轴布置的内套筒(14)，以及位于外套筒(12)和内套筒(14)之间的并与这两个套筒同轴布置的和通过对应的弹性体层(18，20)与这两个套筒连接的中间套筒(16)。本发明的特征在于，外套筒(12)的外边缘(12a，12b)分别具有至少两个分段式的径向向内凹陷的外边缘区域(12‑1，12‑2)。
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公开(公告)号：CN103299102A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201180064977.4
申请日：2011-12-15
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： F16F13/14
CPC分类号： F16F13/14 , F16F7/104 , F16F9/3405 , F16F9/585 , F16F13/1409 , F16F13/1463
摘要： 本发明涉及一种尤其用于机动车中的组件支承装置的弹簧阻尼系统，所述弹簧阻尼系统具有至少一个弹簧/阻尼元件（15），所述弹簧/阻尼元件布置在两个相对彼此可动的车辆质量体（38、40）之间，其中所述至少一个弹簧/阻尼元件具有阻尼装置（24）以及定位弹簧元件（22），它们间接地或直接地彼此耦联以及串联并且支承在相应所属的车辆质量体（38、40）上和/或连接在那里。根据本发明，在弹簧/阻尼元件的背离减振器的定位弹簧元件侧上布置了另一个单部件式或多部件式的、形式为非线性弹簧元件（28、42）的弹簧元件作为弹簧/阻尼元件（15）的另一个组成部分，该弹簧元件间接地或直接地连接在阻尼装置（24）上和/或定位弹簧元件侧的车辆质量体（38、40）上以及该弹簧元件在规定的基位中形成了规定的、非线性弹簧元件侧的缝隙距离（s）作为弹簧行程。
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公开(公告)号：CN104895974B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510100460.6
申请日：2015-03-06
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： F16C27/063 , F16C17/02 , F16C2220/48
摘要： 本发明涉及一种橡胶‑金属‑套筒轴承(1)，其包括彼此同心布置的外套筒(2)和内套筒(3)，还包括中间套筒(4)，该中间套筒在外套筒(2)和内套筒(3)之间同样也与该外套筒和内套筒同心布置并通过相应的弹性体层(5)与该外套筒和内套筒连接，其特征在于，所述中间套筒(4)具有局部设计得不圆的内表面(4b)和外表面(4a)，其中，内表面(4b)和外表面(4a)的不圆的部段(A)沿周向彼此错开布置。
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公开(公告)号：CN105805202A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610028269.X
申请日：2016-01-15
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： F16F1/38
CPC分类号： F16F1/3835 , F16C27/063 , F16F1/38 , F16F1/3863 , F16F1/393
摘要： 本发明涉及一种橡胶-金属-套筒式支承结构(10)，其具有外套筒(12)，该外套筒具有第一外边缘(12a)和沿轴向(a)观察相对布置的第二外边缘(12b)，与外套筒(12)同轴布置的内套筒(14)，以及位于外套筒(12)和内套筒(14)之间的并与这两个套筒同轴布置的和通过对应的弹性体层(18，20)与这两个套筒连接的中间套筒(16)。本发明的特征在于，外套筒(12)的外边缘(12a，12b)分别具有至少两个分段式的径向向内凹陷的外边缘区域(12-1，12-2)。
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公开(公告)号：CN103299102B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180064977.4
申请日：2011-12-15
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： F16F13/14
CPC分类号： F16F13/14 , F16F7/104 , F16F9/3405 , F16F9/585 , F16F13/1409 , F16F13/1463
摘要： 本发明涉及一种尤其用于机动车中的组件支承装置的弹簧阻尼系统，所述弹簧阻尼系统具有至少一个弹簧/阻尼元件（15），所述弹簧/阻尼元件布置在两个相对彼此可动的车辆质量体（38、40）之间，其中所述至少一个弹簧/阻尼元件具有阻尼装置（24）以及定位弹簧元件（22），它们间接地或直接地彼此耦联以及串联并且支承在相应所属的车辆质量体（38、40）上和/或连接在那里。根据本发明，在弹簧/阻尼元件的背离减振器的定位弹簧元件侧上布置了另一个单部件式或多部件式的、形式为非线性弹簧元件（28、42）的弹簧元件作为弹簧/阻尼元件（15）的另一个组成部分，该弹簧元件间接地或直接地连接在阻尼装置（24）上和/或定位弹簧元件侧的车辆质量体（38、40）上以及该弹簧元件在规定的基位中形成了规定的、非线性弹簧元件侧的缝隙距离（s）作为弹簧行程。
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