公开(公告)号：CN105805202B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201610028269.X

申请日：2016-01-15

申请人： 奥迪股份公司

发明人： T·康拉德 ,  J·罗兰

IPC分类号： F16F1/38

CPC分类号： F16F1/3835 ,  F16C27/063 ,  F16F1/38 ,  F16F1/3863 ,  F16F1/393

摘要： 本发明涉及一种橡胶‑金属‑套筒式支承结构(10)，其具有外套筒(12)，该外套筒具有第一外边缘(12a)和沿轴向(a)观察相对布置的第二外边缘(12b)，与外套筒(12)同轴布置的内套筒(14)，以及位于外套筒(12)和内套筒(14)之间的并与这两个套筒同轴布置的和通过对应的弹性体层(18，20)与这两个套筒连接的中间套筒(16)。本发明的特征在于，外套筒(12)的外边缘(12a，12b)分别具有至少两个分段式的径向向内凹陷的外边缘区域(12‑1，12‑2)。

公开(公告)号：CN105408137B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201480043540.6

申请日：2014-07-29

申请人： 瀚瑞森美国有限责任公司

发明人： S.D.诺布尔 ,  M.J.范梅特

IPC分类号： B60G7/00 ,  F16F1/38 ,  B60G9/00

CPC分类号： B60G7/02 ,  B60G3/20 ,  B60G7/008 ,  B60G9/00 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2204/4306 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/601 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2206/91 ,  B60G2206/92 ,  F16F1/3863

摘要： 提供了一种用于在车辆悬架中使用的横臂衬套组件，其具有适于相对于控制臂(8,18)的端部(8a,18a)旋转的具有外表面的衬套(9)、定位在衬套(9)内的横臂组件，其包括横臂(12)，横臂(12)具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧，横臂(12)的第一端部具有用于收纳第一连杆(22a)的第一开口，并且横臂(12)的第二端部具有用于收纳第二连杆的第二开口，延伸到横臂(12)的第一开口中的第一连杆(22a)，以及延伸到横臂(12)的第二开口中的第二连杆。

公开(公告)号：CN105074268B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201480009683.5

申请日：2014-03-03

申请人： 住友理工株式会社

发明人： 石川亮太 ,  吉井教明 ,  堀田和希

IPC分类号： F16F15/08 ,  B60K5/12 ,  F16F1/38

CPC分类号： F16F1/3863 ,  F16F1/38 ,  F16M13/02

摘要： 本发明提供一种与轴线方向垂直的方向的动态刚度常数和轴线方向的动态刚度常数均能够以较高的自由度设定并且还能够实现轴线方向上的紧凑化的新颖的构造的隔振装置。隔振装置(10)是通过将内部构件(12)的端部插入外筒构件(14)并且利用主体橡胶弹性体(16)在与轴线方向垂直的方向弹性连结该内部构件(12)的端部和该外筒构件(14)而成的，其中，与内部构件(12)的轴线方向一方的端面相对的支承片(36)以向内周侧突出的方式一体地形成于外筒构件(14)的轴线方向一方的端部，该内部构件(12)的端面和该外筒构件(14)的支承片(36)利用设在相对面之间的连结橡胶(54)在轴线方向弹性连结。

公开(公告)号：CN105905048A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201510568014.8

申请日：2015-09-08

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 赵基峰

IPC分类号： B60R13/08

CPC分类号： F16F1/3856 ,  B60G13/003 ,  B60G15/067 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/41 ,  F16F1/3863 ,  B60R13/08

摘要： 本发明涉及一种多重隔振式隔振件及其制造方法。多重隔振式隔振件的芯部衬套可以包括：圆柱形芯部上板，该圆柱形芯部上板的底面在其中心形成有芯部上板孔；缓冲止动件盖，该缓冲止动件盖的圆柱形接触部与芯部上板接触，该圆柱形接触部形成为自缓冲止动件盖的上表面凸出；圆柱形衬套外钢板，该衬套外钢板在其上部和下部开口并且设置为围绕芯部上板和接触部的外周面；以及橡胶衬套，其设置在芯部上板和接触部的外周面与衬套外钢板的内圆周面之间，从而将芯部上板和接触部联接至衬套外钢板。本发明还涉及包括该芯部衬套的多重隔振式隔振件及其制造方法，本发明的各个技术方案能够有效防止在芯部上板与橡胶衬套之间产生摩擦噪声。

公开(公告)号：CN105899838A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201580004406.X

申请日：2015-03-19

申请人： 山下橡胶株式会社

发明人： 门胁宏和

IPC分类号： F16F15/08 ,  B60K5/12 ,  F16F1/387

CPC分类号： F16F15/08 ,  B60K5/1216 ,  F16F1/36 ,  F16F1/3849 ,  F16F1/3863 ,  F16F1/387

摘要： 设置将与发动机连结的第一安装件和安装于车体的第二安装件连结的防振弹性体，设发动机的静止载荷方向为Z，将在与其正交的平面内正交的两个方向设为X和Y，在Y方向上，在设置于第二安装件的相对的立壁部之间支承从防振弹性体延伸出的弹性脚，能够限制第一安装件的Y方向移动，但不能限制X方向的移动。如果欲沿X方向使其它的弹性脚延伸出来限制X方向的移动，则防振弹性体的成型困难。使相对的各立壁部的中间部为凹曲面，在相对的立壁部间设置扩大凹部。在该扩大凹部中收容设置于第一安装件的突部，使突部在X方向上与扩大凹部交叠，来限制第一安装件的X方向移动。因不设置限制X方向移动的X方向的弹性脚，所以能够通过沿X方向脱模来成型。

公开(公告)号：CN105570364A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201610110013.3

申请日：2016-02-26

申请人： 无锡市中捷减震器有限公司

发明人： 魏忠 ,  徐政和

IPC分类号： F16F1/38

CPC分类号： F16F1/3863

摘要： 本发明涉及一种汽车车架橡胶减震衬套，具体的说是一种轴向不容易脱出，且刚度好调的汽车车架橡胶减震衬套，属于汽车减震技术领域。其包括金属外壳、中间橡胶层和内管，金属外壳包括从上到下依次设置的上收口部、中间直筒部和下收口部，上收口部为从下往上逐渐内收的结构，下收口部为从上到下逐渐内收的结构，中间直筒部为圆筒形结构。本发明结构简单、紧凑、合理，使用稳定可靠；两头收口的结构能够避免轴向脱出现象的发生，提高产品质量和减震效果。

公开(公告)号：CN105383246A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510387852.5

申请日：2015-07-03

申请人： 现代摩比斯株式会社

发明人： 车升桓

IPC分类号： B60G7/02

CPC分类号： F16F1/3863 ,  B60G7/008 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4104

摘要： 本发明涉及蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法，其特征在于，包括：钢铁板，可安装到车体上；钢铁芯，其内部被插入钢铁板而使长度方向的两端凸出；塑料芯，内部形成蜂窝状，内部在长度方向中心轴上被插入钢铁芯；并且，不通过钢铁锻造工艺而通过注塑工艺制作纵臂衬套所包括的内管，从而制作成钢铁与塑料相结合的复合型，因此相比通过钢铁锻造工艺制作的传统内管，具有能够减少重量的效果。

公开(公告)号：CN104937303A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380070576.9

申请日：2013-09-25

申请人： 住友理工株式会社

发明人： 江口晋平

IPC分类号： F16F1/38

CPC分类号： F16F1/38 ,  F16F1/3863

摘要： 本发明提供一种能够较大地确保正交的轴直角两方向上的弹簧比率并且充分地确保主体橡胶弹性体的橡胶体积从而谋求提高耐久性的新颖的构造的筒形隔振装置。筒形隔振装置(10)，其将内部轴构件(12)和外部筒构件(14)利用主体橡胶弹性体(16)而连结起来，其中，将自所述内部轴构件(12)朝轴直角方向上的两侧突出的一对突出部(24、24)设为越靠顶端侧越薄的山脊形状，利用所述主体橡胶弹性体(16)形成弹性连结部(38a、38b)，该弹性连结部(38a、38b)分别将该内部轴构件(12)的各该突出部(24、24)的厚度方向上的两面(36a、36b)连结于所述外部筒构件(14)的相对面。

公开(公告)号：CN102069707B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201010185100.8

申请日：2010-05-21

申请人： 起亚自动车株式会社

发明人： 朴庸斌

IPC分类号： B60K17/06

CPC分类号： F16F1/3863 ,  F16F1/3828

摘要： 用来防止隔离装置在变速装置支座中分离的结构。一种车辆的支座设备，其具有用于防止隔离装置与支架相分离的结构，所述支座设备可以包括：所述支架，该支架形成在圆筒形的管中，并在其一侧覆盖有肋，其中所述肋包括孔；以及联结到所述支架当中的所述隔离装置。该隔离装置包括内核，该内核设于所述支架当中，且该内核的端部在所述肋的孔的外部延伸；第一突出部和第二突出部，该第一突出部和第二突出部形成于所述内核，并在所述支架中分别朝着所述车辆的前方和后方延伸，以防止所述隔离装置与所述支架相分离，其中所述第一突出部比所述第二突出部突出的更多；以及隔离部分，该隔离部分形成在所述内核周围。

公开(公告)号：CN102834644A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201180016236.9

申请日：2011-02-04

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 小堀达也

IPC分类号： F16F15/08 ,  F16F1/36 ,  F16F1/38

CPC分类号： F16F3/0876 ,  B60G2204/41 ,  F16F1/3713 ,  F16F1/3732 ,  F16F1/3735 ,  F16F1/3863 ,  F16F1/3873 ,  F16F1/44 ,  F16F2228/08

摘要： 本发明提供一种隔振装置。该隔振装置（1）包括：托架构件（3），其与振动产生体以及振动接受体中的一者相连结；以及隔振构件（2A、2B），其具有筒状的第一安装构件（20A、20B）、第二安装构件（21A、21B）以及弹性体（22A、22B），该第一安装构件（20A、20B）嵌合在设于该托架构件（3）的被嵌合部（30）的内侧，该第二安装构件（21A、21B）与振动产生体以及振动接受体中的另一者相连结，该弹性体（22A、22B）弹性连结第一安装构件（20A、20B）与第二安装构件（21A、21B）。此外，第一安装构件（20A、20B）及被嵌合部（30）分别形成为在俯视下具有不同长度的多个半径的形状。