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公开(公告)号：CN109070952B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201780024768.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 托马斯·迪克曼 , 雅各布·托比亚斯·克罗斯特 , 约瑟夫·奥莱克希克 , 蒂莫·里希特 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及一种用于具有至少一个尾门(3)的车辆的尾部扰流器装置(6)，其中，尾部扰流器装置(6)具有空气引导元件(7)、用于在能够实现打开尾门(3)的折叠的基本位置与用于轮廓延长和进行空气动力学的空气引导的移出的行驶位置之间调节空气引导元件(7)的调节装置(12)。在此设置的是，调节装置(12)铰接在车门侧的活节(15)和扰流器侧的活节(18)上并且具有设置在车门侧的活节(15)和扰流器侧的活节(18)之间的中间活节(17)，并且，在该中间活节中，在调节时该调节装置能在中间活节(17)上构成的中间活节角度(a)发生改变的情况下折起。
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公开(公告)号：CN109562795A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049800.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 乌穆特·根恰斯兰 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克
CPC classification number: B62D35/007 , B62D35/001 , B62D37/02
Abstract: 本发明涉及用于车辆(12)的减小空气阻力的设备(1)，其中，减小空气阻力的设备(1)至少具有：为了轮廓延长和空气动力学的空气引导而能在静止位置与行驶位置之间调整的第一空气引导元件A(3)和第二空气引导元件B(4)，其中，促动器(6)在静止位置与行驶位置之间调整第一空气引导元件A(3)和第二空气引导元件B(4)。
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公开(公告)号：CN110418751B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201880017501.7
申请日：2018-03-21
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 托马斯·迪克曼 , 乌穆特·根恰斯兰 , 格尔德·许内曼 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克 , 罗伊·费尔德胡伊岑
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车(1)的尾部扰流器装置(8)，其中，尾部扰流器装置(8)具有：用于安装在第一尾门(6)上的第一顶部空气导引元件(9)，用于安装在第二尾门(7)上的第二顶部空气导引元件(10)，其中，两个顶部空气导引元件(9、10)能在收起的初始位置与用于延长顶面(5)的空气动力学轮廓的行驶位置之间调节，用于在初始位置与行驶位置之间调节第一顶部空气导引元件(9)的例如手动的调节装置(13)，其特征在于，耦联装置(15)设置成用于将顶部空气导引元件(9、10)的枢转运动耦联，耦联装置尤其是在调节第一顶部空气导引元件(9)时例如借助搭接的元件带动第二顶部空气导引元件(10)。
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公开(公告)号：CN109562795B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201780049800.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 乌穆特·根恰斯兰 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克
Abstract: 本发明涉及用于车辆(12)的减小空气阻力的设备(1)，其中，减小空气阻力的设备(1)至少具有：为了轮廓延长和空气动力学的空气引导而能在静止位置与行驶位置之间调整的第一空气引导元件A(3)和第二空气引导元件B(4)，其中，促动器(6)在静止位置与行驶位置之间调整第一空气引导元件A(3)和第二空气引导元件B(4)。
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公开(公告)号：CN109070952A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024768.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 托马斯·迪克曼 , 雅各布·托比亚斯·克罗斯特 , 约瑟夫·奥莱克希克 , 蒂莫·里希特 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/001
Abstract: 本发明涉及一种用于具有至少一个尾门(3)的车辆的尾部扰流器装置(6)，其中，尾部扰流器装置(6)具有空气引导元件(7)、用于在能够实现打开尾门(3)的折叠的基本位置与用于轮廓延长和进行空气动力学的空气引导的移出的行驶位置之间调节空气引导元件(7)的调节装置(12)。在此设置的是，调节装置(12)铰接在车门侧的活节(15)和扰流器侧的活节(18)上并且具有设置在车门侧的活节(15)和扰流器侧的活节(18)之间的中间活节(17)，并且，在该中间活节中，在调节时该调节装置能在中间活节(17)上构成的中间活节角度(a)发生改变的情况下折起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106103253A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580012201.6
申请日：2015-03-10
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 托马斯·迪克曼 , 雅各布·托比亚斯·克罗斯特 , 约瑟夫·奥莱克希克 , 蒂莫·里希特 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克 , 弗兰克·齐尔克
CPC classification number: B62D35/001 , B62D35/007 , B62D37/02
Abstract: 本发明涉及一种用于具有至少一个尾门(6、8)的车辆(1)的尾部扰流器装置(9、10)，其中，尾部扰流器装置(9、10)至少具有：侧空气导引元件(15、25)、顶部空气导引元件(35、36)和联接装置，该侧空气导引元件能在收入的初始状态与行驶状态之间调节，用以轮廓延长和空气动力式空气导引，该顶部空气导引元件能在初始状态与行驶状态之间调节，用以轮廓延长和空气动力式空气导引，该联接装置用于将侧空气导引元件(15、25)和顶部空气导引元件(35、36)的调节运动联接。在此设置的是，联接装置设置在顶部空气导引元件(35)的下侧(35e)与侧空气导引元件(15)的靠上的端部(15c)之间，其中，侧空气导引元件(15、25)的靠上的端部(15c、25c)在调节运动时能沿着顶部空气导引元件(35、36)的下侧(35e、36e)来调节。
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公开(公告)号：CN105873813A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201580003700.9
申请日：2015-02-10
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 托马斯·迪克曼 , 大卫·因克尔曼 , 克里斯托弗·诺伊曼 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的后扰流板装置(8)，其中，后扰流板装置(8)至少具有：沿横向方向(y)延伸的、用于在行驶位置中使得车辆(1)的顶面(4)在气体动力学上轮廓延长的顶部导风元件(9)，以及用于在行驶位置与移入的初始位置之间调节顶部导风元件(9)的调节装置(10)，其特征在于，顶部导风元件(9)如下地构造，即，在行驶位置中，顶部导风元件(9)的沿横向方向(y)靠外的区域(9b)位于顶部导风元件(9)的沿横向方向靠内的区域(9a)下方。
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公开(公告)号：CN110418751A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201880017501.7
申请日：2018-03-21
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 托马斯·迪克曼 , 乌穆特·根恰斯兰 , 格尔德·许内曼 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克 , 罗伊·费尔德胡伊岑
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车(1)的尾部扰流器装置(8)，其中，尾部扰流器装置(8)具有：用于安装在第一尾门(6)上的第一顶部空气导引元件(9)，用于安装在第二尾门(7)上的第二顶部空气导引元件(10)，其中，两个顶部空气导引元件(9、10)能在收起的初始位置与用于延长顶面(5)的空气动力学轮廓的行驶位置之间调节，用于在初始位置与行驶位置之间调节第一顶部空气导引元件(9)的例如手动的调节装置(13)，其特征在于，耦联装置(15)设置成用于将顶部空气导引元件(9、10)的枢转运动耦联，耦联装置尤其是在调节第一顶部空气导引元件(9)时例如借助搭接的元件带动第二顶部空气导引元件(10)。
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公开(公告)号：CN105579332B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201480052766.2
申请日：2014-07-24
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 罗比·德伯克 , 沃特·迪尔克凡多尔赛尔 , 赫塞尔·雅各布斯·荣哥布勒尔 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克 , 亚尔马·吕克·马里亚·凡雷默东克
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/001 , B62D35/007
Abstract: 一种用于在移动钝体(10)的尾端(12)处减小气动阻力的减阻装置，包括第一面板(28)和第二面板(32)，所述第一面板(28)和第二面板(32)以可移动的方式相互连接以一起从折叠构造移动到延伸构造。至少一个偏压元件被提供以将弹簧力施加到第一面板结构，从而支撑面板的移动。偏压元件包括可弯曲弹簧杆(210)。弹簧杆在预张紧状态下沿着曲率在所述第一面板与所述第二面板之间从所述减阻装置的后部区域B延伸到所述减阻装置的前部区域F，使得弹簧杆将弹簧力施加到面板结构。弹簧杆有效地支撑至少一个面板，且同时维持减阻装置的简单且可靠的构造。
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公开(公告)号：CN105579332A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052766.2
申请日：2014-07-24
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 罗比·德伯克 , 沃特·迪尔克凡多尔赛尔 , 赫塞尔·雅各布斯·荣哥布勒尔 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克 , 亚尔马·吕克·马里亚·凡雷默东克
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/001 , B62D35/007
Abstract: 一种用于在移动钝体(10)的尾端(12)处减小气动阻力的减阻装置，包括第一面板(28)和第二面板(32)，所述第一面板(28)和第二面板(32)以可移动的方式相互连接以一起从折叠构造移动到延伸构造。至少一个偏压元件被提供以将弹簧力施加到第一面板结构，从而支撑面板的移动。偏压元件包括可弯曲弹簧杆(210)。弹簧杆在预张紧状态下沿着曲率在所述第一面板与所述第二面板之间从所述减阻装置的后部区域B延伸到所述减阻装置的前部区域F，使得弹簧杆将弹簧力施加到面板结构。弹簧杆有效地支撑至少一个面板，且同时维持减阻装置的简单且可靠的构造。
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