公开(公告)号：CN114161938A

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202010944718.1

申请日：2020-09-10

申请人： 威马智慧出行科技(上海)有限公司

发明人： 王海川 ,  王星 ,  肖曦 ,  杨冬 ,  陈俊兵 ,  舒朝雷 ,  曾建力 ,  黄勇

IPC分类号： B60L7/10

摘要： 本发明公开一种电动汽车能量回收方法及电子设备，方法包括：获取电动汽车的踏板信息；获取踏板输出扭矩关系；根据踏板信息、以及踏板输出扭矩关系，得到驾驶员踏板需求扭矩；根据驾驶员踏板需求扭矩以及由用户设定的当前回收系数，确定回收扭矩；控制电动汽车的电机采用回收扭矩进行滑动能量回收。本发明将用户设定回收系数引入计算回收扭矩的扭矩链中，使得用户可以自行设定回收系数，从而调节最终的回收扭矩，可让用户微调电动汽车回收强度，驾驶性覆盖面更广，让每一个用户都能定制化自己车的回收强度大小。本发明在不增加Pedal Map的基础上，通过增加回收系数，使得回收强度增大或者减小，使电动汽车能量回收强度达到无级变速的效果。

公开(公告)号：CN114161938B

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202010944718.1

申请日：2020-09-10

申请人： 威马智慧出行科技(上海)有限公司

发明人： 王海川 ,  王星 ,  肖曦 ,  杨冬 ,  陈俊兵 ,  舒朝雷 ,  曾建力 ,  黄勇

IPC分类号： B60L7/10

摘要： 本发明公开一种电动汽车能量回收方法及电子设备，方法包括：获取电动汽车的踏板信息；获取踏板输出扭矩关系；根据踏板信息、以及踏板输出扭矩关系，得到驾驶员踏板需求扭矩；根据驾驶员踏板需求扭矩以及由用户设定的当前回收系数，确定回收扭矩；控制电动汽车的电机采用回收扭矩进行滑动能量回收。本发明将用户设定回收系数引入计算回收扭矩的扭矩链中，使得用户可以自行设定回收系数，从而调节最终的回收扭矩，可让用户微调电动汽车回收强度，驾驶性覆盖面更广，让每一个用户都能定制化自己车的回收强度大小。本发明在不增加Pedal Map的基础上，通过增加回收系数，使得回收强度增大或者减小，使电动汽车能量回收强度达到无级变速的效果。