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公开(公告)号：CN109256278B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810973622.0
申请日：2018-08-24
申请人： 宁波中车新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种超级电容器模组，其特征在于，包括多个连成一体的电容器单体和散热外壳；所述散热外壳包括上盖板、下盖板和侧围板；所述上盖板罩在所述侧围板上，所述下盖板支撑所述侧围板；所述侧围板、上盖板和下盖板围成封闭的用于容纳多个电容器单体的空腔，所述侧围板、上盖板和下盖板之间的连接处通过防水密封条密封；所述上盖板和下盖板分别设置有固定电容器单体上端的上固定架和固定电容器单体下端的下固定架。本发明全密封设计，防护等级较高，在复杂恶劣工况下也能应用，应用范围广；模组内设置有可引出从电容器单体中溢出的电解液的上固定架，避免从电容器单体中溢出的电解液造成超级电容器模组短路。
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公开(公告)号：CN112832941A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011621235.4
申请日：2020-12-31
申请人： 宁波中车新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种超级电容器启动装置及其控制方法。为了解决启动装置中的超级电容漏电流大导致车辆长时间存放时蓄电池亏电，充电过程能量转换效率低，且无法反向供电的问题；本发明包括依次连接的蓄电池、DC/DC模块和超级电容器；启动装置还包括双向电子开关，双向电子开关的一端与蓄电池相连，双向电子开关的另一端与超级电容器相连；控制模块，采集蓄电池与超级电容器的电压、电流和温度信息，控制双向电子开关和DC/DC模块的通断以及双向电子开关的导通方向。能够实现对超级电容器恒流限压充电，超级电容器实现大电流高功率输出，满足汽车内燃机的启动，同时超级电容器还能够反向为整车敏感负载提供瞬态电压支撑供电。
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公开(公告)号：CN109552084A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811648774.X
申请日：2018-12-30
申请人： 宁波中车新能源科技有限公司
摘要： 本发明针对电动汽车能依赖于本身电机的特性将车载动能转化为电能，但由于汽车制动过程时间很短，所产生的电流很大，一般的车载蓄电池承受不了短时大电流充电，这不仅效率会很低，而且会损害电池，降低其使用寿命的问题。本发明设计了一种使用超级电容作为辅助储能装置的混合动力电车启停系统及其控制方法，一种混合动力电车启停系统，包括：电容组，电容电压检测器，电池组，电池隔离模块，能源管理模块，双向DC/DC变压模块，制动能量回收模块，制动模块连电容自控开关,制动缓存电容。
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公开(公告)号：CN109256278A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810973622.0
申请日：2018-08-24
申请人： 宁波中车新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种超级电容器模组，其特征在于，包括多个连成一体的电容器单体和散热外壳；所述散热外壳包括上盖板、下盖板和侧围板；所述上盖板罩在所述侧围板上，所述下盖板支撑所述侧围板；所述侧围板、上盖板和下盖板围成封闭的用于容纳多个电容器单体的空腔，所述侧围板、上盖板和下盖板之间的连接处通过防水密封条密封；所述上盖板和下盖板分别设置有固定电容器单体上端的上固定架和固定电容器单体下端的下固定架。本发明全密封设计，防护等级较高，在复杂恶劣工况下也能应用，应用范围广；模组内设置有可引出从电容器单体中溢出的电解液的上固定架，避免从电容器单体中溢出的电解液造成超级电容器模组短路。
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公开(公告)号：CN109038710A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810780029.4
申请日：2018-07-16
申请人： 宁波中车新能源科技有限公司
CPC分类号： H02J7/0014 , H02J7/0021 , H02J7/0077 , H02J7/0091 , H02J7/345
摘要： 本发明提供了一种超级电容器主动均衡的系统，用以解决：当一支超级电容器单体漏电时，导致均衡系统对其他单体放电均衡的能量损耗大、发热量高的问题，本系统包括：包括：外部供电均衡电路、内部供电均衡电路；外部供电均衡电路，用于当接有外接电源时，通过外接电源对超级电容器单体、超级电容器模组进行充放电均衡；内部供电均衡电路，用于当没有接外接电源时，通过超级电容器模组两端的电对超级电容器单体进行充放电均衡或者通过超级电容器模组之间进行充放电均衡。本系统结合外部供电均衡电路和内部供电均衡，有助于减缓单体容量、内阻、自放电速率；并能避免超级电容器系统内单体容量不均衡导致的恶性累积问题。
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公开(公告)号：CN112832941B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011621235.4
申请日：2020-12-31
申请人： 宁波中车新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种超级电容器启动装置及其控制方法。为了解决启动装置中的超级电容漏电流大导致车辆长时间存放时蓄电池亏电，充电过程能量转换效率低，且无法反向供电的问题；本发明包括依次连接的蓄电池、DC/DC模块和超级电容器；启动装置还包括双向电子开关，双向电子开关的一端与蓄电池相连，双向电子开关的另一端与超级电容器相连；控制模块，采集蓄电池与超级电容器的电压、电流和温度信息，控制双向电子开关和DC/DC模块的通断以及双向电子开关的导通方向。能够实现对超级电容器恒流限压充电，超级电容器实现大电流高功率输出，满足汽车内燃机的启动，同时超级电容器还能够反向为整车敏感负载提供瞬态电压支撑供电。
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公开(公告)号：CN110739736A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910855087.3
申请日：2019-09-10
申请人： 宁波中车新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种超级电容闸机备用电源电路。为了克服原有技术不能根据备用电源的电压自动充电，不能在电压不足时自动断开的问题。本发明采用包括输入端口、输出端口、备用电源、输入控制模块、输出控制模块、与备用电源连接的分压模块和与输入控制模块并联的限流模块；输入端口连接输入控制模块的输入端，输入控制模块的输出端连接超级电容的正端，超级电容的正端连接输出控制模块的输入端，输出控制模块的输出端接输出端口，分压模块的输出端分别与输入控制模块和输出控制模块的控制端相连接。本发明根据电压的大小自动控制备用电源的充电过程和断开供电，使得外部设备不受低电压的影响，保证电路的可靠性和实用性，且环保、续航能力强。
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公开(公告)号：CN109103034A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810750743.9
申请日：2018-07-10
申请人： 宁波中车新能源科技有限公司
IPC分类号： H01G11/82
摘要： 本发明公开了一种固定超级电容器模组的防喷固定架，其特征在于，包括固定部，所述固定部包括限位面和引线面；所述限位面分割为多个限位区，每个所述限位区设置有至少一个安装槽、至少一个防爆槽和与所述防爆槽数量对应并分别与所述防爆槽连通的导流槽；所述安装槽贯通限位面和引线面，所述引线面包括多个延伸至所述的各个安装槽中的线槽。本发明用于分别对超级电容器单体定位，通过设置导流槽导出因过热而从超级电容单体中溢出的电解液，保证超级电容器单体的正负极始终隔离，避免超级电容器单体因溢出的电解液而短路，在引线面设置多个线槽，使超级电容器模组内各个线束排布规范有序，避免线束之间相互缠绕而导致短路。
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公开(公告)号：CN106816870A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611223758.7
申请日：2016-12-27
申请人： 宁波中车新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型电动修井机储能系统及方法，该系统包括380V交流市电电源模块，超级电容模块，AC/DC系统模块，变频器。所述380V交流市电电源模块交流电输出端与AC/DC系统模块交流输入端相连；所述AC/DC系统模块输出端设有直流母线，所述直流母线挂接至变频器和超级电容模块；所述变频器输出端与主电机始能端相连。本系统方案的“普通电网‑AC/DC系统‑输出母线‑超级电容(含均衡管理系统)+负载”这一设计，在区别于传统柴油发电机和电动储能修井机(双向DC/DC方案)独特方案，具有效率高，元器件少，结构简单，易于控制，维护方便等特点。
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公开(公告)号：CN110739736B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910855087.3
申请日：2019-09-10
申请人： 宁波中车新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种超级电容闸机备用电源电路。为了克服原有技术不能根据备用电源的电压自动充电，不能在电压不足时自动断开的问题。本发明采用包括输入端口、输出端口、备用电源、输入控制模块、输出控制模块、与备用电源连接的分压模块和与输入控制模块并联的限流模块；输入端口连接输入控制模块的输入端，输入控制模块的输出端连接超级电容的正端，超级电容的正端连接输出控制模块的输入端，输出控制模块的输出端接输出端口，分压模块的输出端分别与输入控制模块和输出控制模块的控制端相连接。本发明根据电压的大小自动控制备用电源的充电过程和断开供电，使得外部设备不受低电压的影响，保证电路的可靠性和实用性，且环保、续航能力强。
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